В глобальную линейку Maserati скоро может войти новый электрический гран-туризер, который будет частично произведен в Китае.
Появляется все больше подробностей о сотрудничестве между Maserati, китайским автопроизводителем JAC и производителем электроники Huawei.
Согласно данным Yunjian Insight (через CnEV Post) и Future Cars Daily (через CarNewsChina), три компании планируют запустить два чисто электрических автомобиля: средне- или крупноразмерный внедорожник и большой гран-туризер (GT).
Сообщается, что внедорожник дополнит существующий Grecale длиной 4,8 м, который доступен с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и, в спецификации Folgore, с электрической силовой установкой с двумя двигателями и полным приводом.
Тем временем новый GT дополнит GranTurismo, который продается с 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом или в конфигурации Folgore с тремя двигателями и полным приводом. Предполагается, что гран-туризер будет двухдверным, как GranTurismo, хотя ранее велись разговоры о преемнике периодически появляющейся модели Quattroporte.
Для этих двух электромобилей Huawei предоставит свою платформу HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), которая включает систему автономного движения Qiankun, электрические силовые установки, а также интеллектуальные информационно-развлекательные системы и дисплеи. JAC будет отвечать за проектирование, в то время как Maserati отвечает за дизайн.
Эти две машины будут построены компанией JAC и продаваться в Китае под брендом Maextro. Maextro — это совместное предприятие JAC с Huawei, и ее линейка на данный момент состоит из седана S800 и многофункционального автомобиля V680/V800. S800 доступен как в версии чистого электромобиля, так и в версии электромобиля с увеличенным запасом хода (EREV), в то время как V680/V800 доступен только в версии EREV.
Для остального мира новый внедорожник и GT будут4продаваться как Maserati. Версии Maserati будут иметь неокрашенные кузова, изготовленные JAC в Хэфэе, Китай, и отправляться на завод Maserati в Италии, где будет производиться окончательная сборка, установка интерьера и настройка шасси.
Используя эту модель производства по технологии SKD (полуразборка), Maserati может снизить производственные затраты, а также сократить время разработки, сохраняя при этом маркировку «made in Italy» для своих новых автомобилей. Это также может позволить компании избежать дополнительных пошлин, введенных ЕС на электромобили, импортируемые из Китая.
Хотя мы ожидаем, что Maserati будут отличаться более роскошными интерьерами, неясно, насколько сильно будут отличаться китайские версии Maextro от глобальных версий Maserati.
Сообщается, что Maserati сохранит значительные полномочия в принятии решений относительно международного распределения. Основными рынками для новых моделей заявлены Италия, Франция, Германия и Ближний Восток.
Отчеты указывают на то, что GT будет запущена первой, возможно, уже во второй половине 2027 года.
Как и другие производители, в начале этого десятилетия Maserati обязалась прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и перейти на полностью электрическую линейку. С тех пор компания отменила свой электрический суперкар и снова начала использовать бензиновые двигатели.
Мировые продажи резко упали за последние несколько лет: Maserati удалось продать лишь 11 127 автомобилей в 2025 году, что составляет менее половины количества (26 689), проданных в 2023 году. Поскольку получение прибыли стало затруднительным, ходили слухи, что Stellantis рассматривала возможность продажи, но это партнерство заставило эти разговоры замолкнуть, по крайней мере, на данный момент.
Появляется все больше подробностей о сотрудничестве между Maserati, китайским автопроизводителем JAC и производителем электроники Huawei.
Согласно данным Yunjian Insight (через CnEV Post) и Future Cars Daily (через CarNewsChina), три компании планируют запустить два чисто электрических автомобиля: средне- или крупноразмерный внедорожник и большой гран-туризер (GT).
Сообщается, что внедорожник дополнит существующий Grecale длиной 4,8 м, который доступен с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и, в спецификации Folgore, с электрической силовой установкой с двумя двигателями и полным приводом.
Тем временем новый GT дополнит GranTurismo, который продается с 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом или в конфигурации Folgore с тремя двигателями и полным приводом. Предполагается, что гран-туризер будет двухдверным, как GranTurismo, хотя ранее велись разговоры о преемнике периодически появляющейся модели Quattroporte.
Для этих двух электромобилей Huawei предоставит свою платформу HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), которая включает систему автономного движения Qiankun, электрические силовые установки, а также интеллектуальные информационно-развлекательные системы и дисплеи. JAC будет отвечать за проектирование, в то время как Maserati отвечает за дизайн.
Эти две машины будут построены компанией JAC и продаваться в Китае под брендом Maextro. Maextro — это совместное предприятие JAC с Huawei, и ее линейка на данный момент состоит из седана S800 и многофункционального автомобиля V680/V800. S800 доступен как в версии чистого электромобиля, так и в версии электромобиля с увеличенным запасом хода (EREV), в то время как V680/V800 доступен только в версии EREV.
Для остального мира новый внедорожник и GT будут4продаваться как Maserati. Версии Maserati будут иметь неокрашенные кузова, изготовленные JAC в Хэфэе, Китай, и отправляться на завод Maserati в Италии, где будет производиться окончательная сборка, установка интерьера и настройка шасси.
Используя эту модель производства по технологии SKD (полуразборка), Maserati может снизить производственные затраты, а также сократить время разработки, сохраняя при этом маркировку «made in Italy» для своих новых автомобилей. Это также может позволить компании избежать дополнительных пошлин, введенных ЕС на электромобили, импортируемые из Китая.
Хотя мы ожидаем, что Maserati будут отличаться более роскошными интерьерами, неясно, насколько сильно будут отличаться китайские версии Maextro от глобальных версий Maserati.
Сообщается, что Maserati сохранит значительные полномочия в принятии решений относительно международного распределения. Основными рынками для новых моделей заявлены Италия, Франция, Германия и Ближний Восток.
Отчеты указывают на то, что GT будет запущена первой, возможно, уже во второй половине 2027 года.
Как и другие производители, в начале этого десятилетия Maserati обязалась прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и перейти на полностью электрическую линейку. С тех пор компания отменила свой электрический суперкар и снова начала использовать бензиновые двигатели.
Мировые продажи резко упали за последние несколько лет: Maserati удалось продать лишь 11 127 автомобилей в 2025 году, что составляет менее половины количества (26 689), проданных в 2023 году. Поскольку получение прибыли стало затруднительным, ходили слухи, что Stellantis рассматривала возможность продажи, но это партнерство заставило эти разговоры замолкнуть, по крайней мере, на данный момент.
Последнее редактирование: