Тест-драйв Skoda Epiq: за рулем маленького электрического кроссовера, мечтающего о таком же успехе, как Elroq

Технические характеристики

Skoda Epiq 55 (2026)

• Энергия: электричество
• Мощность: 155 кВт
• Вес: 1544 кг

Посмотреть технические характеристики

Можно сказать, что Skoda сейчас находится в «зеленой» зоне, поскольку обе ее первые полностью электрические модели — Enyaq и, более недавно, Elroq, — имеют успешную карьеру. И чешский бренд явно намерен следовать этому тренду, выпуская две новые «ваттные» модели, которые находятся на противоположных полюсах друг от друга. Действительно, большой Peaq (4,84 м) не имеет ничего общего с Epiq (4,17 м), который интересует нас сегодня. Маленький, но наполненный качествами, этот автомобиль бросает вызов Renault 4, Kia EV2 и другим моделям серии VW ID. Cross.

Размер здесь не играет решающей роли. Новый Epiq — самый амбициозный из двух полностью электрических автомобилей, которые появляются в дилерских центрах Skoda в конце этого года. При длине 4,17 м, ширине 1,80 м и высоте 1,58 м, Epiq — не путать с Peaq, см. здесь — чешский кроссовер, воплощающий в себе все преимущества бренда. Начнем с успокаивающего дизайна, представляющего новую интерпретацию фирменной темы «modern solid».

За уверенным взглядом, подчеркнутым восемью вертикальными воздухозаборниками в нижней части бампера, которые невольно напоминают о Jeep Compass, новинка внушает доверие своим высоким и плоским капотом, выраженными колесными арками и вертикальной задней дверью с той же световой подписью, что и у Peaq.

Маленький, но просторный салон Skoda Epiq



Эти квадратные формы не только намекают на надежность, но и обещают просторный салон, и мы не разочарованы, оказавшись внутри. Пространство щедрое на всех местах, особенно для пассажиров на заднем сиденье. Свободного места над головой и в зоне ног достаточно, чтобы взрослые не чувствовали себя тесно. Единственный минус, помимо центрального места, которое, как это часто бывает, не очень удобно, заключается в вынужденной посадке. Из-за толщины батареи, расположенной под полом, сиденье не установлено достаточно высоко. В результате взрослые и крупные подростки сидят с высоко поднятыми коленями, при этом задняя часть бедер недостаточно поддерживается, что делает позицию не самым комфортным вариантом для длительных поездок. Однако, чтобы компенсировать этот недостаток, характерный для многих чисто электрических авто, Epiq предлагает весомый козырь.

Skoda Epiq предлагает внушительный багажник

Речь идет о поразительной грузоподъемности, учитывая габариты автомобиля. Действительно, Epiq обладает рекордным багажником объемом 475 л, включая большой отсек под складным полом. Это полностью компенсирует отсутствие отсека в переднем багажном отделении, который здесь полностью занят «начинкой» электрической установки.

Для сравнения: объем 475 л — это много. Kia EV2 заявляет о 363 л, а Renault 4 — о 420 л, также с учетом пространства под полом. Это означает, что здесь вполне достаточно места для двух кабелей зарядки... хотя стоит помнить, что хранить их в глубине багажника в дни поездок на выходных или в отпуск не всегда лучшая идея!

Epiq уделяет внимание практическим аспектам и эргономике

Будучи удобным для пассажиров и багажа, Epiq также не забывает о практичности: в зависимости от выбранной комплектации, чешский кроссовер уделяет внимание удобным деталям. Зонт, расположенный в двери водителя, присутствует как и обязательный элемент, так же как и щетка от льда в двери багажника или небольшой отсек для очков в бардачке. Кроме того, Skoda делает акцент на аксессуарах, которые можно напечатать дома на 3D-принтере, например, чтобы организовать хранение в нише между передними сиденьями (ключ, кошелек и т.д.).

Это здравое решение прослеживается и в общей эргономике: Skoda, как и ее материнская компания Volkswagen, решила отказаться от полностью сенсорного управления в пользу привычных физических кнопок. Таким образом, имеется ряд центральных кнопок для прямого доступа к климат-контролю, системам помощи при вождении или режимам вождения. Рулевое колесо также предлагает удобные сокращения, не забывая о подрулевом переключателе (справа), управляющем трансмиссией, что освобождает место на центральной консоли.

Две батареи на выбор для Skoda Epiq



Не поражая своей компоновкой, приборная панель Epiq производит отличное впечатление благодаря использованию качественных и однородных материалов. Также можно выбрать светло-коричневый интерьер, который выглядит более уютным, чем повсеместные серые и черные варианты. Реактивный отклик центрального 13,6-дюймового дисплея окончательно убеждает в том, что Skoda правильно поступила с этим Epiq, который теперь представляет входную модель в электрической линейке. В частности, версия 35 (116 кВт) и 40 (135 кВт) оснащена батареей емкостью 37 кВт·ч (полезная) на базе технологии LFP. Что касается нашей версии 55 (155 кВт), которая проходит испытания, она оснащена аккумулятором емкостью 52 кВт·ч (чистая). Модель с меньшей батареей заявляет о запасе хода 311 км по циклу WLTP, который возрастает до 441 км с большой батареей. Очевидно, в реальной жизни проехать так далеко будет невозможно, хотя стоит отметить, что наш Epiq 55 легко потребляет менее 15 кВт·ч/100 км в повседневной эксплуатации.

Skoda Epiq демонстрирует отличные дорожные качества



Это обеспечивает Epiq большей универсальности. Хотя этот маленький чешский кроссовер не стоит рассматривать как идеальный инструмент для длительных поездок по автомагистралям. По крайней мере, Skoda приложила усилия для обеспечения относительно быстрой зарядки: зарядка «пака» на 52 кВт·ч с 10 до 80% занимает всего 24 минуты. Очевидно, что этот кроссовер предназначен в первую очередь для использования в городе и на дорогах общего пользования, где Epiq демонстрирует серьезные дорожные качества.

Благодаря довольно резкой передней подвеске и задней части, плотно прижатой к дороге, новинка демонстрирует успокаивающую уверенность за рулем, хотя хотелось бы, чтобы она была чуть более выраженной. Простое в управлении торможение добавляет удобства. Стоит отметить, что в режиме D доступно автоматическое рекуперативное торможение (через камеру). Для более выраженной рекуперации — доступны два уровня — можно переключиться в режим B, что может быть полезно, например, в горной местности.

Чешский кроссовер с комфортным оснащением и доступной ценой



Наконец, Epiq не забывает о комфорте. Он не только обладает очень достойной шумоизоляцией для кроссовера в этой категории, но и его подвеска отлично справляется с фильтрацией неровностей. Это не идеально, особенно здесь, где присутствуют опциональные

19-дюймовые колеса, которые усиливают вибрации на низких скоростях. Тем не менее, автомобиль кажется более приятным в эксплуатации благодаря удобным передним сиденьям, хотя в них не хватает регулировки поясничной поддержки для дальних дистанций.\n
Можно сказать, что этому Epiq ничего не не хватает по качествам, и он уже доступен для заказа в версии 40 (от 25,110 $) и 55 (30,140 $). Эти цены вполне конкурентоспособны по сравнению с Renault 4 (от 31,440 $ за версию 52 кВт·ч/150 л.с.) и Kia EV2 (31,340 $ за версию 61 кВт·ч/135 л.с.).

Наше мнение

+ Плюсы Skoda Epiq

• Просторный и практичный салон
• Удивительная вместимость багажника
• Успокаивающая шасси
• Конкурентоспособные цены

- Минусы Skoda Epiq

• Ограниченная универсальность на автострадах
• Жесткость подвески на низких скоростях
• Отсутствие регулировки поясничной поддержки

Просмотреть вложение 53737

[NOTE: Грузоподъемность:
475 л (с отсеком под полом)]