Cadillac Lyriq-V получил статус первого высокопроизводительного автомобиля бренда в Австралии, способного разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды.
Экспансия Cadillac в Австралии продолжилась с объявлением локальных цен на Lyriq-V — первую модель из высокопроизводительного подразделения V-Series люксового бренда, прибывшую к нашим берегам.
Основанный на кроссовере Lyriq, Lyriq-V следует той формуле, которая сделала такие модели, как CT5-V Blackwing и CTS-V, столь популярными: добавление значительной мощности и крутящего момента к и без того мощной платформе.
При цене от $99,000 до учета дорожных расходов, Cadillac Lyriq-V на $9,000 дороже, чем Lyriq Sport, и на $9,600 дороже, чем Tesla Model Y Performance, последняя из которых является самым популярным на рынке электрическим кроссовером с ориентацией на высокую производительность.
Оснащенный силовой установкой с двумя двигателями, Lyriq-V выдает до 459 кВт и 880 Н·м, что приближает его к показателям мощности Chevrolet Corvette Z06 (475 кВт), а также HSV GTSR W1 (474 кВт) — двух из самых мощных моделей General Motors, когда-либо продававшихся в Австралии.
Благодаря крутящему моменту в 880 Н·м, при включении режима Velocity Max, Cadillac заявляет время разгона от 0 до 100 км/ч в 3,6 секунды — быстрее, чем заявленные 4,2 секунды у W1, но недостаточно, чтобы превзойти результат 2,9 секунды у полноприводного Corvette E-Ray.
Питаемый 92 кВт·ч аккумулятором NMC, Cadillac заявляет запас хода в 471 км, что существенно меньше заявленных 580 км у Model Y Performance. Автомобиль может заряжаться мощностью до 22 кВт от переменного тока (AC) или до 130 кВт от постоянного тока (DC).
Под кузовом Lyriq-V получил продвинутые адаптивные амортизаторы с системой Continuous Damping Control, заниженную подвеску, передние тормоза Brembo (с роторами 390 мм) и систему электроусилителя руля с непрерывной вариативностью. Его 22-дюймовые колеса оснащены «самозатягивающимися» шинами.
Чтобы водители не чувствовали себя неуютно в этом тихом спорткаре, Cadillac заявляет, что Lyriq-V обладает «уникальным многослойным звуковым опытом», который транслируется в салон через
23-динамикую аудиосистему AKG Studio, а также наружу через специальные динамики под днищем.
«Звуковое сопровождение настроено в соответствии с режимами вождения автомобиля и включает звуковые темы для ускорения и рекуперативного торможения, а также эффект e-rev, когда автомобиль стоит или находится на нейтральной передаче», — заявляет Cadillac.
«Вдохновленная характерным ревом гоночного автомобиля Cadillac LMDh, система дает водителям возможность выбрать либо производительный звук, либо режим Stealth Mode для более тихого салона».
Внутри единственным вариантом отделки является черная кожа Nappa, которая используется на регулируемых электроприводом, подогреваемых, вентилируемых и оснащенных массажным функционалом передних сиденьях. Также предусмотрено рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом.
Дополнительное оборудование включает 33-дюймовый изогнутый экран, который объединяет в себе цифровую приборную панель, сенсорный экран мультимедиа и сенсорный экран управления, а также панолимную крышу люк.
Экспансия Cadillac в Австралии продолжилась с объявлением локальных цен на Lyriq-V — первую модель из высокопроизводительного подразделения V-Series люксового бренда, прибывшую к нашим берегам.
Основанный на кроссовере Lyriq, Lyriq-V следует той формуле, которая сделала такие модели, как CT5-V Blackwing и CTS-V, столь популярными: добавление значительной мощности и крутящего момента к и без того мощной платформе.
При цене от $99,000 до учета дорожных расходов, Cadillac Lyriq-V на $9,000 дороже, чем Lyriq Sport, и на $9,600 дороже, чем Tesla Model Y Performance, последняя из которых является самым популярным на рынке электрическим кроссовером с ориентацией на высокую производительность.
Оснащенный силовой установкой с двумя двигателями, Lyriq-V выдает до 459 кВт и 880 Н·м, что приближает его к показателям мощности Chevrolet Corvette Z06 (475 кВт), а также HSV GTSR W1 (474 кВт) — двух из самых мощных моделей General Motors, когда-либо продававшихся в Австралии.
Благодаря крутящему моменту в 880 Н·м, при включении режима Velocity Max, Cadillac заявляет время разгона от 0 до 100 км/ч в 3,6 секунды — быстрее, чем заявленные 4,2 секунды у W1, но недостаточно, чтобы превзойти результат 2,9 секунды у полноприводного Corvette E-Ray.
Питаемый 92 кВт·ч аккумулятором NMC, Cadillac заявляет запас хода в 471 км, что существенно меньше заявленных 580 км у Model Y Performance. Автомобиль может заряжаться мощностью до 22 кВт от переменного тока (AC) или до 130 кВт от постоянного тока (DC).
Под кузовом Lyriq-V получил продвинутые адаптивные амортизаторы с системой Continuous Damping Control, заниженную подвеску, передние тормоза Brembo (с роторами 390 мм) и систему электроусилителя руля с непрерывной вариативностью. Его 22-дюймовые колеса оснащены «самозатягивающимися» шинами.
Чтобы водители не чувствовали себя неуютно в этом тихом спорткаре, Cadillac заявляет, что Lyriq-V обладает «уникальным многослойным звуковым опытом», который транслируется в салон через
23-динамикую аудиосистему AKG Studio, а также наружу через специальные динамики под днищем.
«Звуковое сопровождение настроено в соответствии с режимами вождения автомобиля и включает звуковые темы для ускорения и рекуперативного торможения, а также эффект e-rev, когда автомобиль стоит или находится на нейтральной передаче», — заявляет Cadillac.
«Вдохновленная характерным ревом гоночного автомобиля Cadillac LMDh, система дает водителям возможность выбрать либо производительный звук, либо режим Stealth Mode для более тихого салона».
Внутри единственным вариантом отделки является черная кожа Nappa, которая используется на регулируемых электроприводом, подогреваемых, вентилируемых и оснащенных массажным функционалом передних сиденьях. Также предусмотрено рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом.
Дополнительное оборудование включает 33-дюймовый изогнутый экран, который объединяет в себе цифровую приборную панель, сенсорный экран мультимедиа и сенсорный экран управления, а также панолимную крышу люк.
Последнее редактирование: