Новое исследование австрийской компании AVILOO основано на данных подержанных электромобилей, проверенных с помощью независимого теста AVILOO Flash. Для каждой модели компания рассчитала среднее состояние батареи на трёх ключевых отметках пробега — 50 000, 100 000 и 150 000 км — и ожидаемый диапазон, в который попадают 99% автомобилей на каждой из этих отметок.
AVILOO Flash представляет собой независимую трёхминутную диагностику, которая проводится через разъём OBD и позволяет определить состояние батареи конкретного автомобиля. Исследование полностью основано на сертифицированных подержанных электромобилях с документально подтверждённым фактическим состоянием аккумулятора, а не на расчётных предположениях.
Актуальная версия исследования охватывает более 500 000 независимых тестов сертифицированных AVILOO автомобилей, проведённых с 2022 по 2026 год. В выборку вошли 20 популярных моделей электромобилей, а глобальная база компании насчитывает свыше миллиона проверок. Исследование проводилось на автомобилях по всему миру.
Показатель состояния батареи SoH, то есть доля оставшейся первоначальной ёмкости, у лучших и худших экземпляров одной модели может различаться на 13,5 процентного пункта. Электромобили с небольшими батареями требуют больше циклов зарядки для преодоления одинакового расстояния и потому обычно демонстрируют более быстрое снижение ёмкости, чем модели с крупными аккумуляторами.
Лучший результат в испытаниях показал Hyundai Ioniq 5. Его батарея ёмкостью 72,7 кВт·ч после 150 000 км сохраняла 93,37% первоначальной ёмкости.
Два популярных конкурирующих кроссовера продемонстрировали близкие показатели. Volkswagen ID.4 с батареей ёмкостью 77 кВт·ч сохранял 95,41% после 50 000 км и 90,09% после 150 000 км. Tesla Model Y Long Range с аккумулятором ёмкостью 78,8 кВт·ч, выпускавшаяся с 2021 по 2025 год, показала соответственно 94,54 и 90,05%. Все эти результаты оцениваются как хорошие.
AVILOO также выдаёт сертификаты состояния батарей подержанных электромобилей.
Последнее редактирование: