Audi официально дала старт производству нового A2 e-tron на заводе в Ингольштадте в Германии, объявив, что в рамках беспрецедентного промышленного рывка немецкому производителю удалось сократить время между началом разработки и стартом сборки на 21 месяц по сравнению с предыдущими проектами.
Скачок эффективности, который, по словам немецкой марки, объясняется внедрением искусственного интеллекта в производственные линии и использованием виртуальных ассистентов, помогающих операторам в реальном времени.
Производство электрического компакта делит сборочную линию с Audi A3, пользуясь повторным применением более 1 200 производственных компонентов, включая около 250 уже имеющихся роботов и сварочных клещей. Кроме того, зона предварительной сборки шасси прошла глубокую модернизацию: прежние полуавтоматические станции затяжки осей заменили полностью автоматизированные роботизированные установки.
«Audi A2 e-tron представляет следующий шаг в нашем обновлении. Это самый эффективный Audi, который мы когда-либо строили, и он делает электрическую мобильность пригодной для повседневной жизни. Одновременно он показывает, как мы реализуем нашу трансформацию на практике: разрабатываем быстрее, производим эффективнее и укрепляем промышленное создание стоимости и конкурентоспособность в Германии», — заявил в пресс-релизе Гернот Дёлльнер, генеральный директор AUDI AG.
Разработанный на модульной платформе MEB группы Volkswagen — общей с такими моделями, как Audi Q4 e-tron, семейство VW ID, Cupra Born и Tavascan или Skoda Elroq и Enyaq, — новый A2 e-tron будет продаваться с батареями ёмкостью 52, 61 и 84 кВт·ч брутто. Система быстрой зарядки поддерживает мощность до 183 кВт, что позволяет восполнить заряд с 10 до 80 % за 24–29 минут.
По запасу хода, омологированному в цикле WLTP, начальная версия обеспечивает до 422 км на одной зарядке, а более высокие версии достигают 515 км, 629 км и максимум 645 км.
Моторная гамма состоит из четырёх вариантов, все с задним приводом (без опции полного привода quattro): 125 кВт с разгоном от 0 до 100 км/ч за 8,8 секунды и максимальной скоростью 160 км/ч; 140 кВт, для которого заявлены 7,9 секунды разгона от 0 до 100 км/ч и 160 км/ч максимальной скорости; 170 кВт, выполняющий разгон от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды и достигающий 200 км/ч. Самый мощный вариант выдаёт 240 кВт и позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч за 8,8 секунды.
Аэродинамика остаётся одним из секретных орудий. Коэффициент лобового сопротивления (Cx) составляет всего 0,24 — лучшее значение, когда-либо достигнутое Audi в компактном сегменте. Чистые поверхности, активная воздухозаборная заслонка, полностью закрытое днище и новые аэродинамические колёса дают этот впечатляющий результат у полностью электрической модели длиной 4 321 мм, шириной 1 791 мм, высотой 1 549 мм и с колёсной базой 2 770 мм.
Последнее редактирование: