-
- Теги
- ram ram 1500 ram 1500 srt trx пикап
Оригинальная Ram 1500 TRX была настоящим зверем: серийный пикап с 6,2-литровым двигателем Hemi V8 с наддувом, мощностью 745,7 кВт и крутящим моментом 1000 Н·м.
Казалось, что эпоха двигателя V8 с наддувом прошла. Ram отказалась от него в 2024 году в пользу более легкой и эффективной шестицилиндровой модели RHO. Теперь в модели 1500 2027 года снова появилась маркировка SRT TRX — с большей мощностью, чем у оригинала, и тем же ДНК Baja, которое сделало этот пикап иконой пустыни.
Оригинальная Ram 1500 TRX была прекрасной аномалией: серийный пикап с 6,2-литровым двигателем Hemi V8 с наддувом, мощностью 745,7 кВт и крутящим моментом 650 lb-ft. Это не было дешевым маркетингом. Она стала прямым конкурентом Ford F-150 Raptor и одним из самых любимых среди фанатов оффроуда высокопроизводительных пикапов. Ram прекратила производство модели после 2024 года и заменила ее моделью RHO 2025 с рядным двигателем Hurricane biturbo мощностью 396,8 кВт. Это решение было логичным с точки зрения эффективности, но оставило эмоциональную пустоту.
В 2027 году бренд возродил название SRT TRX. Первый тест-драйв Ram 1500 SRT TRX подтвердил скачок в мощности по сравнению с предыдущим поколением и сохранил способность к высокоскоростному движению по пустыне, которая всегда определяла характер этого внедорожника.
Возвращение, которое казалось невозможным
Оригинальная TRX не была просто обычной Ram с громким выхлопом. У нее была подвеска с большим ходом, расширенная колея и настройка, рассчитанная на высокую скорость там, где заканчивается асфальт. Она была готова к Baja: подготовлена с завода для движения на высоких скоростях по грунту, песку и пустыне. Это подразумевает высокопроизводительные амортизаторы, улучшенное охлаждение и защиту шасси.
Такой подход отличал ее от RHO. Модель RHO 2025 оказалась более рациональной и эффективной, но лишенной ауры TRX. Фанаты продолжали требовать возвращения. И Ram ответила. Не эстетическим пакетом и не лимитированной серией. Она снова задействовала название SRT TRX с большей мощностью и тем же духом Baja.
Мощность растет, но финальных цифр пока нет
Ram не опубликовала точные цифры модели 2027 года. Известно лишь то, что она превосходит 745,7 кВт оригинальной TRX. Это не малая деталь: бренд подтвердил увеличение мощности, хотя крутящий момент и время разгона 0-60 еще не раскрыты.
Этого данных достаточно, чтобы встряхнуть сегмент. Автомобильная индустрия одержима сокращением круговых времени и повышением эффективности. Модель 2027 Ram 1500 SRT TRX идет по другому пути: она ставит в приоритет удовольствие. В ходе испытаний двигатель был отмечен как одна из сильных сторон с подачей мощности, рассчитанной на уверенное движение по любой поверхности.
Подвеска по-прежнему остается главной звездой
Если двигатель привлекает внимание, то подвеска крадет шоу. Настройка с большим ходом блестяще проявляет себя на разбитых дорогах и дюнах. Широкая колея и внедорожные шины обеспечивают устойчивость, которую редко встретишь в серийном пикапе. Кадры испытаний показывают, как автомобиль буквально парит над неровностями с полностью разгруженной подвеской, оставляя за собой облако пыли.
Эта способность к эксплуатации в условиях Baja проявляется не только в пустыне. На шоссе система помощи водителю HDA с функцией автономного управления удивила своей работой. Система сочетает адаптивный круиз-контроль и удержание в центре полосы, и в данном применении она оказалась способной даже на длинных участках. Это не то, что ожидают от пикапа, предназначенного для прыжков по дюнам, но это плюс.
Минусы: широкая, прожорливая и без режима 2WD
Модель 2027 Ram 1500 SRT TRX не идеальна. Широкая колея ощущается в повседневной эксплуатации, особенно в городе и на парковках. Расход топлива, как и ожидалось, не радует: двигатель с наддувом и повышенной мощностью требует соответствующего количества литров на 100 км.
Другим минусом является отсутствие выделенного режима 2WD. В полноприводном пикапе этот режим направляет всю мощность на заднюю ось и позволяет для определенных развлечений, таких как дрифт. TRX 2027 его не предлагает. Для фанатов, желающих «сжечь» шины на пустой площадке, это ограничение. Для серьезного оффроуда это ничего не меняет.
Против Raptor R — битва объявлена
Ford F-150 Raptor R является естественным конкурентом. Она оснащена двигателем V8 с наддувом и аналогичным предложением для пустыни. Оригинальная TRX уже противостояла ей. Модель 2027 года выходит с подтвержденной большей мощностью и той же настройкой, которая покорила фанатов.
RHO остается для тех, кто ищет эффективности и логики. SRT TRX — для тех, кто хочет шума, пыли и широкой улыбки. Ram решила снова сделать ставку на эмоции. И на рынке, который гонится за рекордами эффективности, этот пикап предлагает нечто иное: удовольствие без извинений.
Казалось, что эпоха двигателя V8 с наддувом прошла. Ram отказалась от него в 2024 году в пользу более легкой и эффективной шестицилиндровой модели RHO. Теперь в модели 1500 2027 года снова появилась маркировка SRT TRX — с большей мощностью, чем у оригинала, и тем же ДНК Baja, которое сделало этот пикап иконой пустыни.
Оригинальная Ram 1500 TRX была прекрасной аномалией: серийный пикап с 6,2-литровым двигателем Hemi V8 с наддувом, мощностью 745,7 кВт и крутящим моментом 650 lb-ft. Это не было дешевым маркетингом. Она стала прямым конкурентом Ford F-150 Raptor и одним из самых любимых среди фанатов оффроуда высокопроизводительных пикапов. Ram прекратила производство модели после 2024 года и заменила ее моделью RHO 2025 с рядным двигателем Hurricane biturbo мощностью 396,8 кВт. Это решение было логичным с точки зрения эффективности, но оставило эмоциональную пустоту.
В 2027 году бренд возродил название SRT TRX. Первый тест-драйв Ram 1500 SRT TRX подтвердил скачок в мощности по сравнению с предыдущим поколением и сохранил способность к высокоскоростному движению по пустыне, которая всегда определяла характер этого внедорожника.
Возвращение, которое казалось невозможным
Оригинальная TRX не была просто обычной Ram с громким выхлопом. У нее была подвеска с большим ходом, расширенная колея и настройка, рассчитанная на высокую скорость там, где заканчивается асфальт. Она была готова к Baja: подготовлена с завода для движения на высоких скоростях по грунту, песку и пустыне. Это подразумевает высокопроизводительные амортизаторы, улучшенное охлаждение и защиту шасси.
Такой подход отличал ее от RHO. Модель RHO 2025 оказалась более рациональной и эффективной, но лишенной ауры TRX. Фанаты продолжали требовать возвращения. И Ram ответила. Не эстетическим пакетом и не лимитированной серией. Она снова задействовала название SRT TRX с большей мощностью и тем же духом Baja.
Мощность растет, но финальных цифр пока нет
Ram не опубликовала точные цифры модели 2027 года. Известно лишь то, что она превосходит 745,7 кВт оригинальной TRX. Это не малая деталь: бренд подтвердил увеличение мощности, хотя крутящий момент и время разгона 0-60 еще не раскрыты.
Этого данных достаточно, чтобы встряхнуть сегмент. Автомобильная индустрия одержима сокращением круговых времени и повышением эффективности. Модель 2027 Ram 1500 SRT TRX идет по другому пути: она ставит в приоритет удовольствие. В ходе испытаний двигатель был отмечен как одна из сильных сторон с подачей мощности, рассчитанной на уверенное движение по любой поверхности.
Подвеска по-прежнему остается главной звездой
Если двигатель привлекает внимание, то подвеска крадет шоу. Настройка с большим ходом блестяще проявляет себя на разбитых дорогах и дюнах. Широкая колея и внедорожные шины обеспечивают устойчивость, которую редко встретишь в серийном пикапе. Кадры испытаний показывают, как автомобиль буквально парит над неровностями с полностью разгруженной подвеской, оставляя за собой облако пыли.
Эта способность к эксплуатации в условиях Baja проявляется не только в пустыне. На шоссе система помощи водителю HDA с функцией автономного управления удивила своей работой. Система сочетает адаптивный круиз-контроль и удержание в центре полосы, и в данном применении она оказалась способной даже на длинных участках. Это не то, что ожидают от пикапа, предназначенного для прыжков по дюнам, но это плюс.
Минусы: широкая, прожорливая и без режима 2WD
Модель 2027 Ram 1500 SRT TRX не идеальна. Широкая колея ощущается в повседневной эксплуатации, особенно в городе и на парковках. Расход топлива, как и ожидалось, не радует: двигатель с наддувом и повышенной мощностью требует соответствующего количества литров на 100 км.
Другим минусом является отсутствие выделенного режима 2WD. В полноприводном пикапе этот режим направляет всю мощность на заднюю ось и позволяет для определенных развлечений, таких как дрифт. TRX 2027 его не предлагает. Для фанатов, желающих «сжечь» шины на пустой площадке, это ограничение. Для серьезного оффроуда это ничего не меняет.
Против Raptor R — битва объявлена
Ford F-150 Raptor R является естественным конкурентом. Она оснащена двигателем V8 с наддувом и аналогичным предложением для пустыни. Оригинальная TRX уже противостояла ей. Модель 2027 года выходит с подтвержденной большей мощностью и той же настройкой, которая покорила фанатов.
RHO остается для тех, кто ищет эффективности и логики. SRT TRX — для тех, кто хочет шума, пыли и широкой улыбки. Ram решила снова сделать ставку на эмоции. И на рынке, который гонится за рекордами эффективности, этот пикап предлагает нечто иное: удовольствие без извинений.
Последнее редактирование: