-
- Теги
- gwm suv tank 500 первый тест
GWM расширила местную линейку Tank 500 с появлением новой модели Vanta. Эта модель несет с собой самое масштабное изменение для Tank 500 с момента ее дебюта на местном рынке, так как теперь она доступна с турбодизельным двигателем. Этот новый двигатель не только ставит автомобиль на более равные позиции в сравнении с конкурентами от традиционных брендов, но и позволяет Tank 500 Vanta сохранять впечатляющее ценностное предложение, обладая крайне конкурентоспособной ценой в своем сегменте.
Хотя этот новый дизельный двигатель не такой мощный, как другие бензиновые варианты, уже представленные в Новой Зеландии, ему не не хватает тяги. 160 кВт и 620 Н·м — это пиковые показатели мощности и крутящего момента этого 3,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, который работает в паре с девятиступенчатой автоматической трансмиссией. Он оснащен системой полного привода с возможностью выбора режима (part-time) и раздаточной коробкой с понижающей передачей. Завершают впечатляющие характеристики трансмиссии передние и задние блокирующие дифференциалы.
Хорошая цена, хороший выбор
Обновленная линейка Tank 500 теперь состоит из трех моделей. Начальной точкой линейки остается Ultra HEV по цене $77,990, а модель Vanta располагается выше — по цене $79,990. В этой ценовой категории Vanta соседствует с Ultra PHEV, давая покупателям выбор между дизельным и подключаемым к сети силовым агрегатом при одинаковой конечной стоимости.
Хотя $80,000 — это значительная сумма в любом случае, как только вы начинаете сравнивать этот Tank 500 с конкурентами, вы видите его ценность. Ford Everest является хорошим ориентиром, и базовая модель начинается от $68,990 на местном рынке. При этом он уступает во многом том оборудовании, которое в Tank 500 идет в стандартной комплектации, но он остается самым дешевым дизельным внедорожником с полноценными внеродными возможностями в Новой Зеландии. Более близким сравнением был бы Toyota Land Cruiser Prado, который начинается от $83,990. Но снова возникает проблема несоответствия спецификаций модели Tank. На бумаге наиболее близким сравнением с Tank кажется Toyota Land Cruiser 300, но учитывая, что его стартовая цена в $146,900 почти вдвое превышает стоимость Tank 500, это не кажется честным сравнением ни в одну из сторон.
Никакого дефицита оснащения
Как и в случае с другими вариантами Tank 500, комплектация этой новой модели Vanta впечатляет, мягко говоря. Начиная с экстерьера, вы получаете 19-дюймовые легкосплавные диски с красными тормозными суппортами и черную переднюю решетку радиатора. Сверху установлены черные рейлинги на крыше и складная подножка, которая выдвигается при открытии двери. Сзади на распашной боковой дверце закреплено полноразмерное запасное колесо.
Переходя внутрь, уровень роскоши кажется по-настоящему впечатляющим. Что касается технологий, здесь имеется
14,6-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой беспроводных протоколов Apple Carplay и Android Auto. За многофункциональным рулевым колесом находится
12,3-дюймовый цифровой кластер, а также предусмотрен проекционный дисплей (head-up display). Под экраном мультимедиа расположена панель с физическими кнопками для управления климат-контролем, а под ней находится беспроводная зарядка для телефона. Также предусмотрена акустическая система из десяти динамиков.
Сиденья с отделкой из кожи Nappa в переднем ряду имеют электрорегулировку, а также оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа. Сиденья во втором ряду также имеют функцию вентиляции.\nЭтот Tank 500 Vanta предлагается исключительно в конфигурации с семью местами, где кожаная обивка продолжается до третьего ряда. Что касается вместимости багажного отделения, она составляет 89 литров при наличии двух рядов сидений, 795 литров при сложенном третьем ряду и 1489 литров, когда сложены оба ряда сидений.
Лучший выбор в линейке?
С наличием гибридных, подключаемых к сети гибридных и теперь дизельных силовых установок у покупателей Tank 500 более чем достаточно выбора. И хотя бензиновые варианты обладают достаточной мощностью, я заметил, что двигатели кажутся немного перегруженными при достижении этих показателей. Этот новый дизель, напротив, чувствует себя в Tank весом более
2,7 тонн гораздо естественнее.
За время тест-драйва Tank комфортно работал в диапазоне 2000–2500 об/мин, превышая этот порог только при попытках обгона. Он также не является таким быстрым, как вышеупомянутые бензиновые версии, но в этом нет необходимости, так как эти большие внедорожники ориентированы на комфорт и управляемость, а не на максимальную производительность.
Буксировка, пожалуй, является основной причиной появления этой дизельной версии на нашем рынке. В то время как версии Tank 500 HEV и PHEV могут буксировать 3 тонны, эта дизельная версия увеличивает этот показатель до стандарта пикапов — 3,5 тонн с тормозным прицепом. Помимо более высокой грузоподъемности, дополнительный крутящий момент, обеспечиваемый 3,0-литровым двигателем, должен значительно способствовать улучшению экономичности топлива при полной загрузке.
И говоря об экономичности, GWM заявляет о комбинированном показателе
7,1 л/100 км для этого дизельного Tank. По очевидным причинам этот показатель выше, чем у моделей HEV или PHEV, но он все равно остается приемлемым, учитывая габариты Tank.
Логичный выбор
Tank 500 всегда был необычным предложением с бензиновыми силовыми установками, но появление этой дизельной модели меняет ситуацию. Теперь он ощущений как настоящий конкурент в сегменте больших внедорожников и, вероятно, сможет дать отпор Everest и Prado в условиях бездорожья. Будет ли он способен проехать так же далеко по труднопроходным маршрутам, как Land Cruiser 300, — еще один вопрос, но я бы не стал ставить против Tank.
В сочетании с новым Cannon Alpha Vanta, который только что поступил в продажу с тем же двигателем, GWM сформировала полноценную линейку дизельных автомобилей для борьбы с Toyota и Ford. Хотя может потребоваться время, чтобы переманить клиентов у этих традиционных брендов, сочетание выгодного предложения и семилетней гарантии от GWM может оказаться достаточным, чтобы начать менять ситуацию на местном рынке.