Обзор Toyota RAV4 Cruiser 2027 года

Плюсы

• Впечатляющая экономичность в реальных условиях
• Неожиданно хорошо настроенное шасси делает его интересным в управлении
• Эффективные современные системы помощи водителю

Минусы

• Отсутствие рейтинга безопасности ANCAP
• Гибридная силовая установка экономична, но не впечатляет
• Это всё ещё Toyota, а не Lexus, что ограничивает имиджевую ценность

Toyota RAV4 — это Биг Мак среди кроссоверов. Легенда. Всемирно известный. С момента дебюта в 1994 году это самый популярный кроссовер Австралии: за 32 года здесь продано более полумиллиона экземпляров (и более 14 миллионов по всему миру).



Toyota 23 года остаётся лидером местного рынка и последние шесть лет — крупнейшим автопроизводителем мира, что делает её автомобильным эквивалентом McDonald's — массовым доминирующим брендом, на который можно положиться хоть в полдень, хоть в четыре утра.

Разумеется, McDonald's продаёт и изысканные бургеры — всякие там Angus и Wagyu, — но это по-прежнему котлета и пара ингредиентов между булками, только заметно дороже.

Это и фастфуд-эквивалент RAV4 Cruiser — топовой версии сверхпопулярного среднеразмерного кроссовера с обычным гибридом (HEV) без возможности подзарядки, с конкретными улучшениями: более крупными колёсами и кожаной отделкой — и более высокой ценой.

У него та же 2,5-литровая бензиново-электрическая четырёхцилиндровая силовая установка с той же отдачей 194 л.с. (143 кВт), что и у самой доступной версии RAV4 GX 2WD, — стоит ли переплачивать, если «начинка» та же?



И не слишком ли с трудом «проглатывается» дорогая версия RAV4 — как премиальная ночная шаурма, стильная сумка-шоппер или брендовый костюм из полиэстера? «Элитное» или Coles Finest? Мы вывели RAV4 Cruiser 2WD из зоны комфорта, чтобы выяснить это.

Сколько стоит Toyota RAV4 Cruiser?

Cruiser HEV в шестиуровневой линейке RAV4 располагается ниже флагманского подключаемого гибрида (PHEV) GR Sport и стоит $39 586 без учёта дорожных сборов.



За эти деньги вы получаете 2,5-литровую гибридную силовую установку и передний привод (2WD), а версия с полным приводом E-Four стоит на $2 327 дороже — $41 913 без учёта сборов.

Наш тестовый автомобиль окрашен в цвет Dusty Bronze за дополнительные $469, а бежевый кожаный салон стоит столько же, сколько стандартный чёрный кожаный, поэтому официальная цена — $40 055 без учёта сборов.

Стоит отметить: та же силовая установка с той же суммарной отдачей 194 л.с. (143 кВт) и 221 Н·м от бензинового двигателя, а также такое же пространство для пассажиров и багажа доступны в базовой переднеприводной RAV4 GX за $31 945 и в RAV4 GX AWD за $34 272 без учёта сборов.

От GX 2WD до Cruiser 2WD цена поднимается на $7 641, а между ними располагается версия Edge AWD за $38 440.

Среди конкурентов с обычным гибридом — Nissan X-Trail e-Power Ti с полным приводом за $37 912 без учёта сборов и Honda CR-V e:HEV L за $37 440 «под ключ».

Также стоит взглянуть на Kia Sportage GT-Line HEV за $39 850 и Hyundai Tucson Premium AWD Hybrid за $40 531 без учёта сборов.

Toyota RAV4 HEV


Toyota RAV4 PHEV


Какой Toyota RAV4 Cruiser изнутри?

Салон Cruiser — гладкое сочетание элегантности и тойотовской основательности, а тёплая бежевая отделка с кожей в нашем тестовом автомобиле стала приятным спасением от суровой мельбурнской зимы.



Как и передние сиденья с подогревом — более чем достаточно, чтобы «поджарить» вам пятую точку, — и подогреваемое рулевое колесо, входящие в расширенное стандартное оснащение. Сиденья поддерживающие, но удобные, запаса для бёдер и ног велик, хотя над головой водителя пространства немного.

Передние сиденья регулируются электроприводом, и обивка — не сплошь гладкая синтетика: перфорированные подушки, отстрочка и деталировка выдают продуманный дизайн, а не просто отметки в спецификации.

То же относится к дверям и панели: «слоёный пирог» бежево-серо-бежево-серых ступеней снова показывает продуманные дизайнерские решения, добавляя тщательность и подлинность продвижению в премиум.

С места водителя массивная ступица квадратного руля со скруглёнными краями перекликается с двумя «башенными» приподнятыми участками капота, идущими от светодиодных фар, — это добавляет характера и впечатления брутальности.









Проекционный дисплей чёткий; на центральной консоли — два места беспроводной зарядки телефонов, короткоходный селектор передач и двойной центральный отсек.

Дребезжащий пластиковый звук крышки консоли на двух петлях, которая хитро открывается в сторону водителя или пассажира либо вовсе снимается, — редкий пример небрежной дешевизны; остальные материалы салона отделаны хорошо, они стильные и прочные.

Сенсорный экран мультимедиа с острой графикой и рядом физических кнопок под ним для ключевых функций, включая удобную центральную ручку громкости: до неё легко дотянуться, и одинаковая компоновка подходит для машин с левым и правым рулём.









Физических кнопок климат-контроля нет, но органы управления закреплены постоянной графикой внизу отзывчивого сенсорного экрана, что делает их доступнее, чем прятание в виртуальном меню.

Сзади — стандартный сдвижной панорамный люк с наклоном, простирающийся над вторым рядом, где снова отделка с кожей, много места для ног и над головой.

Задние сиденья тоже с подогревом, в задней части центральной консоли — пара дефлекторов для задних пассажиров и два порта USB-C.





Все три задних сиденья имеют регулируемые подголовники, откидной центральный подлокотник — с двумя фиксированными подстаканниками. В задних дверях — карманы и динамики, на спинках передних сидений — карманы.

Задние спинки с делением 60:40 и складыванием открывают идеально ровную ковровую зону багажника; электропривод двери багажника активируется с брелока или кнопки на панели рядом с сиденьем водителя.

Под одноуровневым полом багажника — докатка, несколько крючков для пакетов, сетевой карман и освещение грузовой зоны; стандартная шторка скрывает всё это.


Что под капотом?

RAV4 Cruiser использует ту же гибридную силовую установку без подзарядки, что и другие RAV4 HEV: 2,5-литровый бензиновый четырёхцилиндровый двигатель и электромотор, интегрированный в автоматический вариатор (CVT).




Бензиновый двигатель выдаёт 143 л.с. (105 кВт) и 221 Н·м, электромотор — 136 л.с. (100 кВт) и 206 Н·м, суммарная пиковая отдача — 194 л.с. (143 кВт). Суммарный крутящий момент Toyota не приводит.

Как едет Toyota RAV4 Cruiser?

С мощностью приходит ответственность — и Toyota не почивает на лаврах, когда речь идёт о ездовом качестве.



RAV4 куда лучше в управлении, чем можно ожидать, судя по его популярности: он собран, сбалансирован и комфортен.

Это не вершина динамики, но для категории среднеразмерных кроссоверов — впечатляюще. Посадка удобная, рулевая колонка и электропривод сиденья водителя регулируются в широких диапазонах — включая поясничный подпор, которого нет у сиденья переднего пассажира.

Обзор хороший, органы управления надёжные, хотя рычажки поворотников и стеклоочистителей ощущаются чуть менее основательными, чем остальной салон.

Цифровая приборная панель чистая и легко читается, с выбором конфигураций, включая важнейший цифровой спидометр, и проекционный дисплей тоже отличен.





Главное отличие от более доступных версий — колёса: 18-дюймовые легкосплавные заменены 20-дюймовыми с шинами Dunlop 235/50 R20.

Рулевое колесо делает 2,6 оборота от упора до упора; хотя на прямой в руле изрядно свободного хода — на кольцевых развязках придётся поработать руками — крупные колёса всё равно обеспечивают приличную плавность хода.

Крупные неровности иногда вызывают глухие удары, чего следовало ожидать, но в целом плавность хода очень хорошая: мелкие и средние неровности сглаживаются слоем изоляции, заметно превосходящим большинство массовых кроссоверов.

Контроль кузова и рулевое управление тоже хороши, а парковку облегчает отличный обзор камеры 360 градусов на центральном экране: силуэты позволяют «видеть сквозь» автомобиль.



На шоссе Cruiser гладкий, с малым шумом силовой установки. Он уверенно держит прямую и спокойно перестраивается благодаря эффективному монитору мёртвых зон и большим зеркалам — хотя те могут добавлять лёгкий шум ветра.

В городе Cruiser по-прежнему сглаживает неровности и на крупных колёсах остаётся манёвренным и послушным.

Он кажется более юрким, чем можно ожидать по его габаритам, тормоза надёжны и предсказуемы (для гибрида), но слабое место с точки зрения динамики — силовая установка.

Здесь начинается интересное. 2,5-литровая «четвёрка» достаточна, но на полной мощности несколько разочаровывает. Зато расплата — превосходная экономичность.



Наш результат 5,7 л/100 км получен на 95-м бензине — как указано на крышке бензобака — после разных режимов езды во время теста, при официальном заявленном расходе 4,5 л/100 км в смешанном цикле.

Мы переключали режимы Eco, Normal и Sport, вжимали его в повороты, будто это Supra, часто и сильно тормозили и в целом издевались, пытаясь спровоцировать его.

Однако Cruiser «пролил мало крови» — точнее, отделался едва заметными синяками: настолько хорошо он справляется с непредсказуемым и с тем обращением, которому многие владельцы подвергают его годами.

В режиме Eco педаль газа вялая, нужно сильно давить, чтобы пройти начальную мёртвую зону, — но затем «четвёрка» начинает жужжать и хорошо отзывается, хотя пламени и серы не жди.



Режим Sport, как и во множестве других машин, меняет приборную панель на «красную тему» и лишь утяжеляет руль: точнее он не становится, только тяжелее, хотя мёртвая зона педали газа будто чуть меньше.

Различия между режимами минимальны, Normal — где-то посередине, так что можно вообще оставить Eco: посредственная динамика силовой установки остаётся при любом режиме.

Если вам не нравятся системы «старт-стоп», гибридная установка Cruiser может стать для вас выигрышем: она разгоняется плавно, мгновенно и цепко на одной электротяге, без задержки перед подключением бензинового двигателя, как у некоторых конкурентов (привет, Mazda CX-5).

Старт в режиме EV тоже хорош, но при полном газе бензиновый двигатель обычно заводится — как и на всём, что выше 35 км/ч, — почти без шума.



И ещё: пока навязчивые системы безопасности новых машин всячески шумят и агрессивно дёргают руль, в RAV4 такого нет. Его помощники водителя редко вмешиваются, напоминая о себе только когда нужно, как и положено. Освежает.

В целом гибрид RAV4 предлагает выверенную, эффективную и способную силовую установку в сочетании с хорошо настроенным шасси (для массового кроссовера) и имеет мало недостатков, что делает его неожиданно приятным в управлении.

Что вы получаете?

RAV4 доступен в шести уровнях оснащения, почти во всех — с несколькими силовыми установками на выбор.









Оснащение 2027 Toyota RAV4 GX:

• 17-дюймовые легкосплавные колёса тёмно-серого металлика
• Светодиодные фары
• 10,5-дюймовый сенсорный мультимедийный экран
• 12,3-дюймовая цифровая приборная панель
• Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto
• Встроенная спутниковая навигация
• Встроенный видеорегистратор (Drive Record)
• Двухзонный климат-контроль
• Тканевая обивка сидений
• Аудиосистема с шестью динамиками
• 5 портов USB-C
• Камера заднего вида
• Полный пакет Toyota Safety Sense

RAV4 GXL добавляет (к GX):

• 18-дюймовые легкосплавные колёса
• Тонированные задние и боковые стёкла
• Передние и задние накладки «скид-плейт» серебристого цвета
• Улучшённая отделка салона (двери, панель)
• Кожаный руль и рычаг переключения передач
• 8-позиционное электрокресло водителя с поясничным подпором
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Беспроводная зарядка для смартфона

RAV4 Edge (AWD HEV) добавляет (к GXL):

• Легосплавные колёса тёмного матово-серого металлика
• Оригинальные передний и задний бамперы
• Более широкие чёрные колёсные арки
• 12,9-дюймовый сенсорный мультимедийный экран
• Улучшённая обивка сидений
• Подогрев передних сидений
• Электропривод двери багажника

RAV4 XSE (AWD HEV) добавляет (к GXL):

• 20-дюймовые чёрные легкосплавные колёса
• Чёрные передний и задний бамперы
• Двухцветная окраска кузова
• Панорамный монитор (камера 360 градусов)
• Улучшенные светодиодные фары
• Комбинированная отделка премиум-материалами и замшей
• Климат-консьерж
• Трёхступенчатый подогрев и вентиляция передних сидений
• 8-позиционное электрокресло переднего пассажира
• Память сиденья водителя
• Сдвижной люк с наклоном

RAV4 Cruiser добавляет (к GXL):

• 20-дюймовые легкосплавные колёса с чёрной механической обработкой
• Высококлассные светодиодные фары
• Сдвижной панорамный люк с наклоном
• Обивка сидений натуральной кожей
• Память сиденья водителя
• Сенсорный выбор передачи (shift-by-wire)
• Проекционный дисплей (HUD)
• Цифровое зеркало заднего вида
• Подогрев боковых задних сидений
• Электропривод двери багажника с датчиком движения ноги
• Две беспроводные зарядки для смартфонов
• Премиальная аудиосистема JBL с 9 динамиками

RAV4 XSE PHEV добавляет (к XSE HEV):

• Увеличенные дисковые тормоза
• Инвертор 1500 Вт в багажнике

RAV4 GR Sport PHEV добавляет (к XSE PHEV):

• Оригинальные технические доработки (передний демпфер, задний распор, особые пружины)
• Колея шире на 20 мм
• Особая настройка электроусилителя руля
• Оригинальные передний и задний бамперы, спойлер крыловидного типа
• Красные тормозные суппорты
• Алюминиевые педали
• Подогреваемое рулевое колесо GR Sport с лепестками
• Логотипы GR и красная строчка
• Премиальная отделка и замшевая обивка
• Цифровое зеркало заднего вида
• Порты USB-C с зарядкой 45 Вт
• Проекционный дисплей (HUD)
• Электропривод двери багажника с датчиком движения ноги
• Две беспроводные зарядки для смартфонов
• Премиальная аудиосистема JBL с 9 динамиками

Безопасность Toyota RAV4 Cruiser

Несмотря на то что RAV4 — один из самых популярных автомобилей на рынке и продукт крупнейшего автомобильного бренда Австралии, он по-прежнему не имеет оценки Australasian New Car Assessment Program — ANCAP.



Стандартные системы безопасности:

• 8 подушек безопасности, включая фронтальную центральную и подушку для колена водителя
• Автоматический дальний свет
• Автоматическое экстренное торможение (AEB)
• • Распознавание пешеходов, велосипедистов, встречных машин
  • Помощь в избегании столкновений на перекрёстках
• Адаптивный круиз-контроль со снижением скорости в поворотах
• Монитор мёртвых зон с ассистентом безопасного выхода
• Connected Services
• • Экстренный вызов SOS
  • Автоматическое уведомление о столкновении
• Система экстренной остановки автомобиля
• Помощь при экстренном рулении с торможением
• Предупреждение о поперечном трафике спереди и сзади
• Предупреждение о выходе из полосы
• Ассистент удержания в полосе
• Помощь движения по полосе (удержание по центру)
• Парктроник спереди и сзади
• Автоматическое торможение при парковке сзади
• Камера заднего вида с динамическими линиями
• Распознавание дорожных знаков

RAV4 XSE добавляет:

• Панорамный монитор — камеры 360 градусов

RAV4 Cruiser добавляет:

• Адаптивная система дальнего света

Сколько стоит эксплуатация Toyota RAV4 Cruiser?

Как и весь модельный ряд Toyota, RAV4 покрыт пятилетней гарантией на новый автомобиль с неограниченным пробегом от Toyota Australia и до 10 лет гарантии на тяговую батарею при регулярных проверках её состояния через дилерскую сеть японского бренда.




RAV4 остаётся одним из самых дешёвых в обслуживании кроссоверов, хотя у модели нового поколения годовые затраты на обслуживание выросли примерно со $188 до $226. Для сравнения: Honda CR-V e:HEV обходится в $138 в год первые пять лет.

Мнение редакции о Toyota RAV4

Единственное, что RAV4 Cruiser делает на все десять из десяти, — компромисс. Это не критика, а, наоборот, привлекательность Toyota.



Есть ли кроссоверы интереснее? Да, но они едят больше топлива. Есть ли на рынке экономичнее? Можно взять полностью электрический, но тогда есть ещё и RAV4 PHEV. Есть ли конкуренты с более богатым оснащением? На бумаге — да, но работает ли всё это на самом деле…?

Ничто не сочетает эти качества так, как RAV4, а значит — как с фастфудом — всё сводится к вкусу, количеству желаемых дополнений и, следовательно, к выбору версии.

RAV4 Cruiser прекрасен, но если считать цифры, он добавляет мало из того, чего не хватает более доступным версиям. Да, это ещё слой роскоши и комфорта — в этом его raison d'être, — но по большей части поверхностный.



Базовый RAV4 — крепкая отправная точка. Потому модель и так популярна: она предлагает что-то для каждого без лишней суеты, а в последнем поколении — ещё больше характера и привлекательности.

Cruiser добавляет к этому ещё один слой, если вы готовы платить сверх цены, но не изменяет ни одного из ключевых качеств этого мирового бестселлера.