Шестое поколение RAV4 Limited HEV — это самый разумный и наиболее «настоящий» RAV4 среди новых моделей, но при цене в $118,300 наличие двух более дешевых или аналогичных по цене гибридов с возможностью подзарядки (plug-in) усложняет выбор.
Шестое поколение RAV4 Limited HEV — это самый разумный и наиболее «настоящий» RAV4 среди новых моделей, но при цене в $118,300 наличие двух более дешевых или аналогичных по цене гибридов с возможностью подзарядки (plug-in) усложняет выбор.
Если сказать слово «Limited» кому-нибудь определенного возраста, есть большая вероятность, что он ответит вам строчкой из хита группы Unlimited 1993 года: «No no, no no no no, there’s no limit!» (Извините, теперь эта песня тоже застряла у вас в голове). Это подходящий саундтрек для нового RAV4 Limited. Для автомобиля, чья эмблема означает «ограниченный», Toyota не сэкономила на оснащении. Конечно, у него есть свои пределы, и именно здесь начинаются интересные моменты.
RAV4 не только является самым продаваемым автомобилем в Новой Зеландии, но и служит стандартным семейным кроссовером страны и марки Toyota уже дольше, чем большинство из нас готовы помнить, и сейчас он перешел в свое шестое поколение. Toyota New Zealand позволила мне взглянуть на роскошный RAV4 Limited HEV AWD; конечно, он великолепен, но он оставил у меня пару вопросов.
Эй, красавчик
Давайте сначала разберемся с внешним видом, потому что это по-настоящему новый RAV4. Идея Toyota о «новой» модели иногда может заключаться в новой бамперной панели или новых фарах — и всё. Но не в этот раз. Передняя часть стала резче, кузов приобрел более выраженные формы, а новая решетка радиатора придаст автомобилю гораздо больше солидности на дороге. Это все еще явно RAV4, но тот, который выглядит значительно дороже.
Версия Limited выделяется среди менее оснащенных комплектаций 20-дюймовыми черными/машинными легкосплавными дисками, которые отлично заполняют арки, а также адаптивной системой дальнего света спереди и панорамной крышей сверху. Новая стилистика также придаст RAV4 довольно внушительные габариты. Он выглядит соответствующим образом, но это становится важно, когда вы паркуетесь. Запомните эту мысль.
Энергия для народа
Под капотом находится гибридный двигатель объемом 2,5 л (143 кВт), где система E-Four от Toyota обеспечивает полный привод. Заявленная экономичность составляет около 4,8 л/100 км, что очень привлекательно для среднеразмерного кроссовера с полным приводом. Однако стоит отметить, что ему требуется топливо с содержанием этилового спирта 95 октановое, а не 91, как могли бы ожидать некоторые покупатели семейного автомобиля Toyota. Это не разрушает аргумент в пользу экономии топлива, но немного снижает блеск этих цифр. И это исключительно обычный гибрид, поэтому заряжать его ночью не получится.
Комфорт, технологии и безопасность
Внутри — именно здесь новый RAV4 соверлил свой самый большой скачок. Панель приборов стала чище и современнее, а мультимедийная система получила экран большего размера и гораздо более актуальный интерфейс. Что еще лучше, Toyota сохранила множество физических органов управления вместо того, чтобы перенести всё на сенсорный экран. Слава богу.
Добавьте кожаные вставки в отделке сидений, проекционный дисплей (HUD), цифровое зеркало заднего вида, премиальную аудиосистему JBL с 9 динамиками, двойные беспроводные зарядки для телефонов, систему переключения передач «по проводам» и сервисы Toyota Connected — и становится ясно, что это не одна из тех моделей «Limited», где половина опций оказывается дополнительными опциями. Это серьезный список оборудования. О, и помните про внушительные габариты? Решением является система мониторинга обзора 360 градусов. Возможность видеть всё вокруг автомобиля при парковке, движении задним ходом или маневрировании в тесных пространствах — это большой плюс.
Технологии безопасности также были серьезно улучшены. Новейшая система Toyota Safety Sense включает улучшенную систему предупреждения о столкновении, предупреждение о поперечном трафике спереди, систему помощи при движении (Proactive Driving Assist), улучшенную помощь при смене полосы и мониторинг состояния водителя. Самой выдающейся особенностью является система экстренной остановки автомобиля. Если водитель перестает реагировать, система замедляет и останавливает автомобиль и совершает экстренный вызов. Это умные функции, и, надеюсь, такие, которыми никогда не придется пользоваться.
Несмотря на весь лоск, это все еще очень практичный семейный кроссовер с хорошим пространством для пассажиров, удобными местами хранения, практичным багажником и комфортными задними сиденьями. Он справится с повседневными делами с понедельника по пятницу, поездкой в аэропорт в среду, выездом на дачу в субботу и экспедицией на горных велосипедах в воскресенье, не меняя своего характера.\n
За рулем
За время работы с Limited гибридная система была (в некотором смысле) главной звездой шоу. Это не высокопроизводительный кроссовер, но у него достаточно мощности для обычного вождения в Новой Зеландии, и он чувствует себя особенно уверенно в городе и в пригородах. Он также делает движение в условиях «старт-стоп» почти скучно эффективным, и я говорю это как комплимент.
Мягкость хода и качество отделки намного лучше, чем раньше. Он комфортнее и тише, что важно, потому что RAV4 не пытается быть спортивным кроссовером. Он стремится сделать все — от 10-минутной поездки на работу до пятичасового путешествия по шоссе — максимально комфортными, и он справляется с этим.
Однако есть несколько нюансов. В городе вариатор работает идеально плавно, но при сильном нажатии на педаль газа двигатель внутреннего сгорания может довольно быстро перейти от шепота к отчетливому воплю с характерным гулом вариатора. Мощность в 143 кВт адекватна, но не вызывает восторга. Это нормально, пока не вспоминаешь, что ты потратил почти $118 300. Эти 20-дюймовые колеса выглядят фантастически, но большие колеса и шины с низким профилем обычно означают более дорогую замену шин, больший риск повреждений от выбоин, чуть больше дорожного шума и меньший запас хода на неровностях. Для комфортного семейного кроссовера меньшие колеса в менее оснащенных версиях могут иметь больше смысла, даже если 20-дюймовые колеса в версии Limited выглядят значительно круче. Система полного привода (AWD) полезна, но не экстремальна. Если ваши выходные включают гравийные дороги, горнолыжные склоны, лесные тропы и в целом сомнительные решения, связанные с грязью, то RAV4 Adventure с его режимами для бездорожья/снега и более выносливой настройкой подойдет лучше. Limited — это скорее «хороший ресторан в городе», чем «ресторан в 14 км по лесной тропе».
Минусы
Это подводит нас к цене, которая является самым большим вопросом. Limited HEV AWD стоит $118,300. Это всего на $1,000 меньше, чем $118,900 за RAV4 GR Sport PHEV AWD, который оснащен гибридной установкой мощностью 227 кВт, что является огромным скачком в производительности. С другой стороны, модель XSE PHEV AWD начинается от $113,200. Она не оснащена точно так же, как Limited, но если вы можете заряжаться дома, возможность полноценного движения на электротяге для ежедневных поездок с гибридной поддержкой для дальних маршрутов является веским аргументом.
Китайские бренды также оснащают аналогичные по цене кроссоверы огромными экранами, продвинутыми камерами, контурной подсветкой, всем, что регулируется электроникой, и достаточным количеством систем помощи водителю, чтобы заставить вас задуматься, не есть ли у машины собственная университетская степень. По сравнению с ними, салон Limited выглядит премиальным, а не кричащим, и может показаться почти консервативным, если вы пересаживаетесь из интерьеров в стиле «лобьи бутик-отеля».
Ответ Toyota заключается в том, что для создания хорошего автомобиля не нужно все это, и в этом есть смысл. Сторону владения также трудно оценить в обычном дорожном тесте. У Toyota огромная дилерская сеть в Новой Зеландии, хорошо проверенная гибридная система и сильная репутация в плане долговечности и ликвидности. Для частных покупателей, и особенно для корпоративных пользователей, это может иметь такое же значение, как дополнительные 10 кВт или какая-нибудь хитрая деталь интерьера.
Итог
Итак, является ли Limited HEV тем самым RAV4, который стоит выбрать? Вероятно, это самый «настоящий» RAV4 среди новых моделей. Он не самый быстрый, не самый дерзкий и не самый технологически насыщенный, но он комфортный, экономичный, практичный, хорошо оснащенный и успокаивающе знакомый. У Limited, конечно, есть свои пределы, и при цене в $118,300 его гибриды с возможностью подзарядки делают выбор более сложным.
Однако для покупателей, которые просто хотят разумный премиальный RAV4, он хорош, очень хорош. No no, no no no no… there’s no Limit(ed) on that.
Шестое поколение RAV4 Limited HEV — это самый разумный и наиболее «настоящий» RAV4 среди новых моделей, но при цене в $118,300 наличие двух более дешевых или аналогичных по цене гибридов с возможностью подзарядки (plug-in) усложняет выбор.
Если сказать слово «Limited» кому-нибудь определенного возраста, есть большая вероятность, что он ответит вам строчкой из хита группы Unlimited 1993 года: «No no, no no no no, there’s no limit!» (Извините, теперь эта песня тоже застряла у вас в голове). Это подходящий саундтрек для нового RAV4 Limited. Для автомобиля, чья эмблема означает «ограниченный», Toyota не сэкономила на оснащении. Конечно, у него есть свои пределы, и именно здесь начинаются интересные моменты.
RAV4 не только является самым продаваемым автомобилем в Новой Зеландии, но и служит стандартным семейным кроссовером страны и марки Toyota уже дольше, чем большинство из нас готовы помнить, и сейчас он перешел в свое шестое поколение. Toyota New Zealand позволила мне взглянуть на роскошный RAV4 Limited HEV AWD; конечно, он великолепен, но он оставил у меня пару вопросов.
Эй, красавчик
Давайте сначала разберемся с внешним видом, потому что это по-настоящему новый RAV4. Идея Toyota о «новой» модели иногда может заключаться в новой бамперной панели или новых фарах — и всё. Но не в этот раз. Передняя часть стала резче, кузов приобрел более выраженные формы, а новая решетка радиатора придаст автомобилю гораздо больше солидности на дороге. Это все еще явно RAV4, но тот, который выглядит значительно дороже.
Версия Limited выделяется среди менее оснащенных комплектаций 20-дюймовыми черными/машинными легкосплавными дисками, которые отлично заполняют арки, а также адаптивной системой дальнего света спереди и панорамной крышей сверху. Новая стилистика также придаст RAV4 довольно внушительные габариты. Он выглядит соответствующим образом, но это становится важно, когда вы паркуетесь. Запомните эту мысль.
Энергия для народа
Под капотом находится гибридный двигатель объемом 2,5 л (143 кВт), где система E-Four от Toyota обеспечивает полный привод. Заявленная экономичность составляет около 4,8 л/100 км, что очень привлекательно для среднеразмерного кроссовера с полным приводом. Однако стоит отметить, что ему требуется топливо с содержанием этилового спирта 95 октановое, а не 91, как могли бы ожидать некоторые покупатели семейного автомобиля Toyota. Это не разрушает аргумент в пользу экономии топлива, но немного снижает блеск этих цифр. И это исключительно обычный гибрид, поэтому заряжать его ночью не получится.
Комфорт, технологии и безопасность
Внутри — именно здесь новый RAV4 соверлил свой самый большой скачок. Панель приборов стала чище и современнее, а мультимедийная система получила экран большего размера и гораздо более актуальный интерфейс. Что еще лучше, Toyota сохранила множество физических органов управления вместо того, чтобы перенести всё на сенсорный экран. Слава богу.
Добавьте кожаные вставки в отделке сидений, проекционный дисплей (HUD), цифровое зеркало заднего вида, премиальную аудиосистему JBL с 9 динамиками, двойные беспроводные зарядки для телефонов, систему переключения передач «по проводам» и сервисы Toyota Connected — и становится ясно, что это не одна из тех моделей «Limited», где половина опций оказывается дополнительными опциями. Это серьезный список оборудования. О, и помните про внушительные габариты? Решением является система мониторинга обзора 360 градусов. Возможность видеть всё вокруг автомобиля при парковке, движении задним ходом или маневрировании в тесных пространствах — это большой плюс.
Технологии безопасности также были серьезно улучшены. Новейшая система Toyota Safety Sense включает улучшенную систему предупреждения о столкновении, предупреждение о поперечном трафике спереди, систему помощи при движении (Proactive Driving Assist), улучшенную помощь при смене полосы и мониторинг состояния водителя. Самой выдающейся особенностью является система экстренной остановки автомобиля. Если водитель перестает реагировать, система замедляет и останавливает автомобиль и совершает экстренный вызов. Это умные функции, и, надеюсь, такие, которыми никогда не придется пользоваться.
Несмотря на весь лоск, это все еще очень практичный семейный кроссовер с хорошим пространством для пассажиров, удобными местами хранения, практичным багажником и комфортными задними сиденьями. Он справится с повседневными делами с понедельника по пятницу, поездкой в аэропорт в среду, выездом на дачу в субботу и экспедицией на горных велосипедах в воскресенье, не меняя своего характера.\n
За рулем
За время работы с Limited гибридная система была (в некотором смысле) главной звездой шоу. Это не высокопроизводительный кроссовер, но у него достаточно мощности для обычного вождения в Новой Зеландии, и он чувствует себя особенно уверенно в городе и в пригородах. Он также делает движение в условиях «старт-стоп» почти скучно эффективным, и я говорю это как комплимент.
Мягкость хода и качество отделки намного лучше, чем раньше. Он комфортнее и тише, что важно, потому что RAV4 не пытается быть спортивным кроссовером. Он стремится сделать все — от 10-минутной поездки на работу до пятичасового путешествия по шоссе — максимально комфортными, и он справляется с этим.
Однако есть несколько нюансов. В городе вариатор работает идеально плавно, но при сильном нажатии на педаль газа двигатель внутреннего сгорания может довольно быстро перейти от шепота к отчетливому воплю с характерным гулом вариатора. Мощность в 143 кВт адекватна, но не вызывает восторга. Это нормально, пока не вспоминаешь, что ты потратил почти $118 300. Эти 20-дюймовые колеса выглядят фантастически, но большие колеса и шины с низким профилем обычно означают более дорогую замену шин, больший риск повреждений от выбоин, чуть больше дорожного шума и меньший запас хода на неровностях. Для комфортного семейного кроссовера меньшие колеса в менее оснащенных версиях могут иметь больше смысла, даже если 20-дюймовые колеса в версии Limited выглядят значительно круче. Система полного привода (AWD) полезна, но не экстремальна. Если ваши выходные включают гравийные дороги, горнолыжные склоны, лесные тропы и в целом сомнительные решения, связанные с грязью, то RAV4 Adventure с его режимами для бездорожья/снега и более выносливой настройкой подойдет лучше. Limited — это скорее «хороший ресторан в городе», чем «ресторан в 14 км по лесной тропе».
Минусы
Это подводит нас к цене, которая является самым большим вопросом. Limited HEV AWD стоит $118,300. Это всего на $1,000 меньше, чем $118,900 за RAV4 GR Sport PHEV AWD, который оснащен гибридной установкой мощностью 227 кВт, что является огромным скачком в производительности. С другой стороны, модель XSE PHEV AWD начинается от $113,200. Она не оснащена точно так же, как Limited, но если вы можете заряжаться дома, возможность полноценного движения на электротяге для ежедневных поездок с гибридной поддержкой для дальних маршрутов является веским аргументом.
Китайские бренды также оснащают аналогичные по цене кроссоверы огромными экранами, продвинутыми камерами, контурной подсветкой, всем, что регулируется электроникой, и достаточным количеством систем помощи водителю, чтобы заставить вас задуматься, не есть ли у машины собственная университетская степень. По сравнению с ними, салон Limited выглядит премиальным, а не кричащим, и может показаться почти консервативным, если вы пересаживаетесь из интерьеров в стиле «лобьи бутик-отеля».
Ответ Toyota заключается в том, что для создания хорошего автомобиля не нужно все это, и в этом есть смысл. Сторону владения также трудно оценить в обычном дорожном тесте. У Toyota огромная дилерская сеть в Новой Зеландии, хорошо проверенная гибридная система и сильная репутация в плане долговечности и ликвидности. Для частных покупателей, и особенно для корпоративных пользователей, это может иметь такое же значение, как дополнительные 10 кВт или какая-нибудь хитрая деталь интерьера.
Итог
Итак, является ли Limited HEV тем самым RAV4, который стоит выбрать? Вероятно, это самый «настоящий» RAV4 среди новых моделей. Он не самый быстрый, не самый дерзкий и не самый технологически насыщенный, но он комфортный, экономичный, практичный, хорошо оснащенный и успокаивающе знакомый. У Limited, конечно, есть свои пределы, и при цене в $118,300 его гибриды с возможностью подзарядки делают выбор более сложным.
Однако для покупателей, которые просто хотят разумный премиальный RAV4, он хорош, очень хорош. No no, no no no no… there’s no Limit(ed) on that.