Обзор 2027 Cadillac Lyriq-V: тест-драйв

Плюсы

• Удивительно доступная цена
• Значительно лучше в управлении... в правильном режиме
• Дизайн, приковывающий взгляды, если вам это по душе

Минусы

• Неконкурентивный запас хода и характеристики зарядки
• Пакет характеристик не может скрыть значительный вес
• Некоторые отделки салона не кажутся «люксовыми»

Самая динамичная в разгоне серийная модель Cadillac когда-либо — это не автомобиль с ревущим турбированным двигателем V8, а электрический внедорожник.



Встречайте 2027 Cadillac Lyriq-V — новейшую модель премиального американского автопроизводителя в Австралии и первый из моделей серии V, появившийся в этом регионе.

Это также первый электромобиль (EV) серии V, получивший это название в линейке известных американских высокопроизводительных автомобилей, таких как CT4-V, CT5-V и, конечно, Escalade-V.

Поскольку ни одна из этих моделей не поступает в Австралию, нам придется довольствоваться новыми электрическими внедорожниками серии V, хотя на данный момент для нашего рынка подтвержден только Lyriq-V — информации о более компактном Optiq-V пока нет.

Цифры по-прежнему впечатляют: двойные электродвигатели, мощность 459 кВт и крутящий момент 880 Н·м, заявленное время разгона до 100 км/ч — 3,6 секунды. И всё это можно получить менее чем за $100,000 (без учета дополнительных расходов на регистрацию).

После запуска Lyriq 12 месяцев назад с тем, что можно описать как посредственным предложением по цене по сравнению с европейскими конкурентами премиум-класса, линейка модельного года 2027 (MY27) стала гораздо более конкурентоспособной. В частности, модель V позиционируется как отличный внедорожник в сегменте e-performance за цену чуть менее шестизначной суммы.

Но насколько он хорош? Мы провели ранний тест-драйв в Мельбурне перед официальным запуском на рынке, чтобы выяснить это.

Сколько стоит Cadillac Lyriq?

После того как Lyriq был впервые представлен в 2025 году по цене от $122,000, диапазон цен теперь начинается от $90,000, а новый Lyriq-V стоит $99,000 — все цены указаны без учета расходов на регистрацию.



Изменения цен совпали с некоторыми изменениями в спецификациях. Модель Lyriq Luxury уходит в прошлое в MY27, и все модификации получают меньший литий-ионный аккумуляторный блок NMC емкостью 92 кВт·ч (вместо 102 кВт·ч), что приводит к уменьшению заявленного запаса хода по циклу WLTP.

Мы разберем вопросы силовой установки ниже, но другие изменения включают удаление двух передних подушек безопасности для коленей (количество подушек сократилось до шести), в то время как функции активного удержания в центре полосы и распознавания дорожных знаков были добавлены во все модификации. Кроме того, премиальная аудиосистема AKG Studio теперь оснащена 23 динамиками (вместо 19 в старом Lyriq Sport) и поддержкой Dolby Atmos.

При цене в $99,000 плюс расходы на регистрацию, эта динамичная линейка Cadillac хорошо конкурирует с традиционными соперниками в сегменте премиальных внедорожников.

Audi только что снизила цену на десятки тысяч долларов на SQ6 e-tron для MY27, хотя он все равно стоит $129,900 за версию SUV и $134,900 за Sportback (обе цены без учета расходов на регистрацию). Более того, у SQ6 e-tron меньше мощности, чем у Cadillac, и он разгоняется до 100 км/ч почти на секунду медленнее, но предлагает больший запас хода по WLTP (528 км).



BMW iX3 50 xDrive в настоящее время является самой быстрой версией внедорожника Neue Klasse, доступной в продаже в Австралии, по цене от $109,900 плюс расходы на регистрацию. Он менее мощный и медленнее разгоняется до 100 км/ч, чем Cadillac, хотя предлагает почти вдвое больший запас хода благодаря своей более крупной батарее емкостью 108 кВт·ч, составляющий 805 км по циклу WLTP (против 471 км).

Новый EX60 от Volvo отлично конкурирует с Cadillac по цене в комплектации P10 AWD Ultra Trim — $101,990 плюс расходы на регистрацию. Однако, как и у немцев, EX60 менее мощный и медленный, но предлагает существенно больший запас хода по WLTP (660 км).

Однако на другом конце спектра Cadillac можно было бы отнести к брендам-«челленджерам», таким как Tesla и Zeekr, которые предлагают аналогичную производительность за меньшие деньги.

Tesla Model Y Performance — которая, что интересно, производится в Германии для Австралии — начинается от $89,400 плюс расходы на регистрацию и может разогнаться до 100 км/ч за заявленные 3,5 секунды. Она также предлагает больший запас хода — 580 км по циклу WLTP.

Тем временем китайское подразделение люкс-сегмента Geely, Zeekr, предлагает модель 7X Performance AWD по еще более низкой цене — от $72,900 плюс расходы на регистрацию, с мощной двухмоторной силовой установкой 475 кВт, позволяющей разогнаться до 100 км/ч за 3,8 секунды, и запасом хода 543 км (WLTP).

Каков интерьер Cadillac Lyriq?

Кабина Lyriq-V в основном перекочевала из стандартного Lyriq с несколькими небольшими штрихами серии V для тех, кто «в теме».



Обивка сидений из черной кожи Nappa с акцентами «Sky Cool Grey» уникальна для Lyriq-V, как и более спортивный руль с эмблемой V в центре вместо щита Cadillac.

Вы также найдете более агрессивные элементы в цифровом приборном щитке водителя с контентом и отображением, специфичными для V, особенно при нажатии кнопки VMax на руле. Тема отображения имеет красное свечение, что также характерно для моделей серии V.\n
33-дюймовый изогнутый светодиодный дисплей Lyriq является техническим преимуществом, предлагая великолепное качество изображения и четкость благодаря разрешению, способному отображать
9K. Анимация очень плавная, а цвета ярко выделяются на фоне глубокого черного цвета. К сожалению, зеркальное отображение смартфона через Apple CarPlay появляется в формате «письма» (letterbox), а не на всем экране, но в остальном оно работало нормально.\n
После запуска без подключенных сервисов и функций, таких как встроенная спутниковая навигация, Cadillac решил эту проблему, запустив Cadillac Connected Services в прошлом году, и Lyriq-V выигрывает от того, что он поставляется с полным функционалом на старте.\n








Встроенный интерфейс Google предлагает такие вещи, как Google Maps «из коробки», а также совместимость с мобильным приложением myCadillac, которое дает владельцам доступ к функциям дистанционного управления и онлайн-сервисам.\n
Кроме того, предусмотрена интеграция с искусственным интеллектом (ИИ) Google Gemini и доступ к дополнительным приложениям для инфотейнмента через Google Play Store. Как и в Lyriq Sport, Lyriq-V поставляется с восьмилетней бесплатной подпиской на Cadillac Connected Services и трехлетней подпиской на Cadillac Connected Services Plus (т.е. стриминг видео, веб-серфинг, игры), а также с обновлениями программного обеспечения по воздуху на протяжении всего срока службы автомобиля.\n
Я также большой поклонник обновленной 23-динамиковой системы звука AKG, которую можно настроить так, чтобы она создавала атмосферу концертного зала. Качество звука отличное, а глубокий, мощный бас приносит удовольствие, если вам нравится подобный опыт — я с удовольствием вспомнил несколько моментов из концертов прошлого...\n
В остальном всё остается прежним. Электрически регулируемые передние сиденья удобные, с функциями подогрева, вентиляции и массажа, а общая отделка салона производит хорошее впечатление при первом знакомстве.\









Здесь есть контрастная прошивка и отделка, элементы из алюминия и серебра для контраста с черными поверхностями, выборка (knurled) деталей для управления инфотейнментом и держателей для стаканов, а также ручки для регулировки дефлекторов воздуха и управления массажем сидений.\

Также предусмотрены хорошие варианты хранения: от открытой центральной консоли и резинового слота для телефона, который служит беспроводной зарядкой, до глубоких карманов в дверях. Всё это довольно практично, хотя и не является революционным в этой области.\

Однако, не впадая в старые стереотипы, как только вы садитесь в Lyriq-V и начинаете ехать по неровностям, возникают вопросы к качеству сборки.\

Да, отделка и обивка выглядят хорошо, и по всему салону много глянцевых деталей, но мы заметим ряд скрипов и трещей со стороны отделки салона и сидений во время поездки на Cadillac, что не является тем, чем вы были бы довольны в новом «премиальном» автомобиле стоимостью $100,000.\

Мне также не очень нравятся блоки кнопок черного цвета глянца по обе стороны от руля, которые кажутся немного пластиковыми при использовании и иногда могут привести к случайному нажатию, так как они не являются отдельными кнопками. Хрупкие рукоятки для указателей поворота и выбора передачи на рулевой колонке кажутся мне более похожими на Chevrolet, чем на Cadillac — как и некоторые другие элементы управления.\





Сзади большая колесная база Lyriq в 3094 мм дает свои плоды в плане пространства для пассажиров: почти огромные уровни места для коленей и ног, а также хорошая высота потолка, несмотря на покатую линию крыши и панорамную люкную крышу.\

Задние сиденья не имеют такой сильной боковой поддержки, как передние, а основание сидений и пол довольно плоские. Хотя это может быть не идеально, если вы хотите чувствовать себя зафиксированным при поворотах, это означает, что двум взрослым будет более чем достаточно места сзади, и вы вполне сможете разместить третьего без лишних жалоб.\

Третья зона климат-контроля управляется через панель за центральной консолью, наряду с парой направленных задних дефлекторов. Вы также получаете две розетки USB-C, карманы для карт за передними сиденьями, держатели для бутылок в дверях и необходимые точки крепления ISOFIX и верхнего фиксатора для детских кресел.\

Когда вы не везете детей сзади, подростки и взрослые могут наслаждаться складным центральным подлокотником с держателями для стаканов, который добавляет немного «исполнительского» опыта Cadillac.\









За вторым рядом Cadillac заявляет о вместимости багажного отделения в 793 литра (предположительно до крыши), которая увеличивается до 1722 л при сложенных задних сиденьях — хотя, как вы видите, они не складываются полностью вровень с полом.\

Это может прозвучать как странная жалоба, но защитный чехол багажника кажется невероятно дешевым, как будто его взяли из парка запчастей Chevrolet. Также, как и у многих электромобилей, нет запасного колеса, так как резина Lyriq оснащена технологией «самовосстановления».\



Что под капотом? Электромобиль

Lyriq-V оснащен более мощной двухмоторной электрической силовой установкой, обладающей на 75 кВт и 160 Н·м больше мощности, чем стандартный Lyriq AWD на рынке Австралии.\

Технические характеристики
Cadillac Lyriq-V
Силовая установка	Двухмоторная электрическая
Аккумулятор	92 кВт·ч NMC
Мощность	459 кВт
Крутящий момент	880 Н·м
Тип привода	AWD
Вес	2687 кг — снаряженная масса
0-100 км/ч (заявлено)	3,6 секунды
Энергопотребление (заявлено)	21,6 кВт·ч/100 км
Энергопотребление (в тесте)	4,8 км/кВт·ч (около 20,83 кВт·ч/100 км)
Заявленный запас хода	471 км — WLTP
Макс. скорость AC-зарядки	22 кВт
Макс. скорость DC-зарядки	130 кВт

Lyriq-V позиционируется как самая динамичная в разгоне серийная модель Cadillac на сегодняшний день, опережая безумный CT5-V Blackwing на
0,1 секунды на основе официального заявления Cadillac о разгоне до 15,6 км/ч (97 км/ч) за 3,3 секунды.\

Нам удалось превзойти заявленный производителем показатель энергопотребления во время нашего времени с Lyriq-V, которое включало смесь пригородного и шоссейного движения, а также более динамичный отрезок по извилистым дорогам B в районе Уоррандайт и Парк-Орчардс на востоке Мельбурна.\

Стоит отметить, что у линейки Lyriq в модельном году 2027 снижена максимальная скорость DC-зарядки до\n130 кВт (с 190 кВт), что, по данным Cadillac, позволит восполнить до 107 км запаса хода за 10 минут.\

Как едет Cadillac Lyriq?

Итак, к самой важной части...\

Мое время с Lyriq-V было довольно коротким, так как аренда началась и закончилась в разные стороны от насыщенных выходных с заранее запланированными делами. Тем не менее, мне не потребовалось много времени, чтобы понять, что в большинстве сценариев, оставленный в стандартном режиме Tour, Lyriq-V ведет себя очень похоже на базовый Lyriq Sport.\

Несмотря на внушительные показатели мощности и заявленную производительность, Lyriq-V — это плавный, тихий и относительно комфортный пример большого люксового электромобиля. Езда не казалась настолько отличной на
22-дюймовых литых дисках (по сравнению с 20-дюймовыми в версии Sport) даже с пониженной спортивной подвеской, и в результате мне нравились и не нравились те же вещи, что и в стандартном Lyриq.\

В режиме Tour вес Cadillac в 2,6 тонны довольно заметен даже при настройке адаптивных амортизаторов на самый комфортный режим. Lyriq может быть немного дерганым и неустойчивым на высокочастотных, малозаметных неровностях, характерных для городских и пригородных дорог, но затем он очень хорошо стабилизируется на шоссе.\

Калибровка педали газа очень прогрессивная и плавная, даже если этот внедорожник может казаться немного вялым при старте. Когда вы даете ему полный газ, ему требуется мгновение, чтобы передать вам весь этот мощный импульс крутящего момента, чтобы обеспечить уровень плавности и изысканности — таков путь Cadillac.\

Ощущения от руля и его веса в норме, но размер и вес Lyriq могут ощущаться при маневрировании на низкой скорости и в узких пространствах, до такой степени, что он может иногда казаться громоздким, если вам нужно быстро сменить направление или если вы заходите в крутой поворот или на перекресток слишком широко.\

Вес также ощущается при торможении, когда передние тормоза Brembo, окрашенные в красный цвет, подвергаются серьезной нагрузке при остановке с высоких скоростей. Вы можете настроить рекуперацию так, чтобы обеспечить практически однопедальное вождение, и стоит отметить, что Cadillac проделал впечатляющую работу по калибровке режима одной педали, который не вызывает немедленной тошноты у всех пассажиров по мере изучения его нюансов.\

Как упоминалось ранее, есть некоторые скрипы и трески от различных элементов отделки салона и передних сидений в движении, особенно при проезде по мощеной поверхности или резких городских неровностей, на которых Lyriq явно не любит «спотыкаться». Одна конкретная жалоба — это скрип отделки черного руля на верхнем ободе, когда вы беретесь за него, чтобы повернуть, именно там, где должна быть подсветка автономного режима Super Cruise — это просто кажется немного дешевым.\

Он наиболее комфортен при круизе по шоссе, где поездка действительно стабилизируется и отклик на неровности уменьшается, в то время как салон хорошо изолирован от дорожного и ветрового шума — что, несомненно, помогает стандартная технология Active Noise Cancellation.\

Все это меняется, когда вы нажимаете кнопку VMax на руле. Все мои жалобы на опыт вождения фактически уходят на второй план.\

С настраиваемыми параметрами рулевого управления, газа, подвески и другими, вы можете перевести все в Lyriq-V в режим максимальной атаки, одновременно воспроизводя синтезированный звук силовой установки, который, по слухам, вдохновлен гоночным автомобилем Cadillac LMDh — который может даже «реветь» при остановке или в режиме Neutral. Вы также можете просто выключить все это, если предпочитаете безмятежность электрических двигателей.\

Режимы Competition Mode и Launch Control лучше оставить для гоночной трассы; я не тестировал эти системы, так как ездил только по дорогам общего пользования. Тем не менее, полная мощность двухмоторной силовой установки раскрывается в режиме Velocity Max (VMax), давая Lyriq-V впечатляющий импульс в плане ускорения и отклика.\

Рулевое управление и подвеска также становятся более активными в этом режиме, превращая Lyirq-V из того, что я считал тяжелым и неустойчивым, в почти живой и гибкий автомобиль. Тем не менее, он не может бросить вызов законам физики и на самом деле является скорее воодушевленным GT, чем настоящим трековым монстром.\

Cadillac также заслуживает похвалы за калибровку систем помощи водителю, которые в этой полностью оснащенной версии MY27 на самом деле довольно хороши.\

Адаптивный круиз-контроль и система «Hands on Lane Centering Assist» легко справляются с длительными поездками по шоссе, а помощь при слепых зонах и предупреждение о поперечном трафике очень полезны, учитывая крутой наклон задней части крыши Lyriq и узкое заднее окно.\

Кроме того, камера кругового обзора высокого разрешения обеспечивает хорошую видимость по всему периметру и несколько вариантов выбора видов, хотя жаль, что вы не получаете полноэкранного вида на стороне инфотейнмента на изогнутом дисплее.\

Все остальное довольно незаметно, поэтому мне нечего особо сказать о них.\

Что вы получаете?

Стандартные спецификации Lyriq-V в основном перекочевали из Lyriq Sport, за исключением некоторых дополнительных элементов производительности и специфического внешнего оформления серии V.\

Основные характеристики 2027 Cadillac Lyriq Sport:

• Адаптивные светодиодные фары
• 21-дюймовые литые диски с отделкой Satin Dark Android
• Шины 275/45R21 с технологией самогерметизации
• Высопроизводительные передние тормоза Brembo
• • Передний фиксированный тормозной диск 390 мм
  • Задний скользящий тормозной диск 345 мм
• Бесконтактный вход по ключу
• Бесключевой запуск (НОВОЕ)
• Автоматическая парковочная система
• 4 режима движения — Tour, Sport, Snow/Ice и My Mode
• 33-дюймовый изогнутый дисплей, включая цифровую приборную панель, инфотейнмент и вспомогательные сенсорные экраны
• Беспроводной Apple CarPlay и Android Auto
• Беспроводная зарядка телефона
• Google Built-in
• • Google Gemini
  • Google Maps
  • Google Play Store
• Cadillac Connected Services — восьмилетняя бесплатная подписка
• • Cadillac Connected Services Plus — трехлетняя бесплатная подписка
  • Обновления программного обеспечения по воздуху
  • Подключение к приложению myCadillac, включая дистанционное управление, услуги местоположения и управление зарядкой
• Аудиосистема AKG Studio на 23 динамика с поддержкой Dolby Atmos, динамики в подголовниках (НОВОЕ)
• Активное шумоподавление
• 3 порта USB-C — Полная функциональность
• 2 порта USB-C — Только для зарядки
• Электрически регулируемые передние сиденья
• • Электрорегулировка поясницы\n
  • Подогрев\n
  • Вентиляция\n
  • Массаж\
  • Память водителя\
• Подогрев задних сидений\
• Контурная подсветка\
• Трехзонный климат-контроль\

Что добавляет 2027 Cadillac Lyriq-V:

• 22-дюймовые трехспицевые литые диски — отделка Satin Graphite
• • вкл. гравированный логотип V-Series
• Шины 275/40 R22 с технологией самовосстановления
• Внешний пакет V-Series
• • Дизайн передних и задних панелей\
  • Нижняя отделка кузова и молдинги колес\
  • Уникальный дизайн боковых порогов\
  • Логотипы V\
• Режим V-Mode, включая Velocity Max, Competitive Mode и Launch Control\
• Непрерывная регулировка демпфирования — CDC\
• Высокопроизводительные тормоза Brembo — Красные\
• Черная кожа Nappa «Noir» с акцентами Sky Cool Grey\

Безопасен ли Cadillac Lyriq?

Cadillac Lyriq не проходил оценку ANCAP или Euro NCAP и, следовательно, не имеет текущего рейтинга безопасности.\

Стандартное оборудование безопасности включает:

• 6 подушек безопасности — передние, передние боковые, шторки\
• Адаптивный круиз-контроль\
• Автоматическое экстренное торможение\
• • Обнаружение пешеходов и велосипедистов\
  • Помощь при пересечении перекрестка\
• Помощь при слепых зонах\
• Удержание в полосе\
• Центрирование в полосе\
• Датчики парковки — передние, задние\
• Камеры кругового обзора\
• Распознавание дорожных знаков\
• Мониторинг давления в шинах\

Сколько стоит эксплуатация Cadillac Lyriq?

На линейку Cadillac в Австралии распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега с пятилетней дорожной помощью. Высоковольтная батарея, в свою очередь, покрывается гарантией до восьми лет или 160 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше.\

Обслуживание и гарантия
Cadillac Lyriq-V
Гарантия	5 лет, неограниченный пробег — Автомобиль\ 8 лет или 160 000 км — Батарея
Дорожная помощь	5 лет
Интервалы обслуживания	24 месяца или 24 000 км
Обслуживание по фиксированной цене	Будет объявлено

Для MY27 Cadillac Australia увеличила интервалы обслуживания для всех моделей, включая Lyriq-V, до
24 месяцев или 24 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.\

Мнение CarExpert о Cadillac Lyriq-V

У Cadillac было медленное начало в Австралии — даже если у нас нет цифр VFACTS, чтобы это подтвердить, — но Lyriq MY27 может стать признаком лучших времен.\

Значительно улучшенное соотношение цены и качества ставит базовый Lyriq Sport в зону интереса покупателей, ищущих освобождение от налога на дополнительные льготы (FBT) при лизинге, в то время как новый флагманский Lyriq-V позиционируется как доступная альтернатива электрическим внедорожникам от Audi, BMW и Volvo.\

Но Cadillac дает, а затем забирает. Уменьшенная емкость батареи и скорость DC-зарядки кажутся нелепыми — даже если это обусловлено европейскими нормами — когда конкурирующие бренды предлагают гораздо больший запас хода и более быструю зарядку. То же самое касается удаления передних подушек безопасности для коленей — зачем экономить на безопасности?\

Проблемы базового варианта также частично перекочевали и сюда, по крайней мере, в стандартном режиме Tour. Поездка может быть дерганой и почти неустойчивой в городе, автомобиль кажется немного тяжелым и громоздким при маневрировании в узких пространствах, а также присутствуют некоторые скрипы и трещины отделки, которых там быть не должно.\

Более длительные интервалы обслуживания приветствуются, как и добавленная динамика и производительность благодаря дополнительным «быстрым» опциям версии V.\

Тем не менее, я не уверен, достаточно ли этого, чтобы действительно выделиться на фоне конкурентов, за исключением внушительного и несколько спорного внешнего вида. Кроме того, почему нет другого варианта цвета интерьера, кроме черного, для того, что позиционируется как флагманский люксовый автомобиль с высокой производительностью? Где опциональный салон из кожи Nappa цвета Kona Brown, Cadillac?\

Шутки в сторону, новый Lyriq-V дает Cadillac достойную альтернативу премиальным европейским электромобилям с преимуществами производительности и выгоды, несмотря на недостатки в зарядке и запасе хода.\

Хотя он, вероятно, не станет конкурентом для более дешевых моделей Model Y и 7X Performance, у покупателей электромобилей с высокой производительностью теперь может появиться гораздо больше причин зайти в единственный местный центр обслуживания бренда в Австралии..."
}```json, {