11 сентября вице-президент IM Motors Сюй Инь и технический директор компании Сян Цзяо рассказали об обновлённом среднеразмерном кроссовере LS6. Модель выйдет на рынок 23 сентября. Предварительные заказы уже принимаются на три комплектации стоимостью от 31 300 до 39 500 долларов.
Внешность обновлённого LS6 в основном повторяет нынешнюю модель. Закрытая передняя панель сочетается с Т-образными интеллектуальными фарами Falcon, а сзади установлены соединённые световой полосой фонари и небольшой приподнятый спойлер типа «утиный хвост». Комплекс помощи водителю IM AD ZETA использует возможности модели уровня L4 для работы системы уровня L2.
Салон выполнен по охватывающей водителя и пассажиров схеме. На передней панели сохранены сдвоенный центральный экран MiniLED диагональю 68,8 см с разрешением 5K и пассажирский развлекательный дисплей MiniLED диагональю 39,6 см с разрешением 3K. Работает система взаимодействия AIOS 1.0. Также предусмотрены полноразмерное рулевое колесо, две площадки беспроводной зарядки смартфонов, два подстаканника и дефлекторы вентиляции необычной формы.
Электрическая силовая установка предлагается в заднеприводном и полноприводном вариантах. Заднеприводная версия бывает с электромотором мощностью 245 или 300 кВт. У полноприводной модификации передний двигатель развивает 200 кВт, задний — 300 кВт, а совокупная мощность системы достигает 500 кВт. Доступны батареи ёмкостью 76, 93 и 103 кВт·ч, обеспечивающие соответственно 650, 782 и 750 км по циклу CLTC.
Модель сохранила цифровое шасси Lingxi с двухрычажной передней и многорычажной задней подвеской. Для старших комплектаций доступна пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. Все версии штатно оснащаются задними управляемыми колёсами и системой векторного управления движением Lingxi. Максимальный угол поворота задних колёс увеличен до 18°, поэтому радиус разворота на малой скорости составляет всего 4,79 м.
Интервью
Вопрос: Одно из главных обновлений нового поколения IM LS6 — появление интеллектуального агента IM Claw. Чем он отличается от голосовых помощников других автомобилей и что изменит в повседневном использовании машины?
Сян Цзяо: Этот вопрос отражает главную тему нашей эпохи: как искусственный интеллект меняет жизнь. Нынешние голосовые помощники в большинстве случаев работают с командами: пользователь даёт точное указание и получает ответ на один конкретный запрос. Но этого недостаточно для салона с искусственным интеллектом и настоящего цифрового помощника.
У IM Claw есть два основных отличия. Во-первых, система переходит от ответов на отдельные команды к пониманию намерений человека. Во-вторых, вместо выполнения одной команды она способна непрерывно задействовать несколько модулей и решать несколько задач. На презентации мы показали эти возможности в видеоролике.
Раньше после активации голосового помощника требовалось сказать, например: «Установи в салоне 23 °C» или «Построй маршрут до нужного места». Теперь водителю достаточно сообщить, что ему холодно, и IM Claw самостоятельно настроит комфортную температуру. Если пользователь говорит, во сколько хочет вернуться домой, и упоминает планы на ужин, автомобиль способен понять нечётко сформулированное пожелание и организовать доставку посылки и еды к моменту прибытия.
Прежде каждое действие приходилось запускать отдельно, снова и снова активируя голосового помощника. Теперь IM Claw может одновременно обработать маршрут с несколькими пунктами, план поездки, заказ еды и другие поручения: понять намерение, проанализировать несколько задач и выполнить их последовательно.
Это наша попытка превратить помощника будущего из пассивной системы ответов в активного исполнителя. Ещё в марте мы говорили, что цифровой салон будущего должен получить помощника, похожего на Джарвиса. По мере развития сценариев умной жизни и интеграции с более широким набором сервисов Alibaba автомобиль, искусственный интеллект и IM Claw будут становиться умнее и смогут охватывать новые экосистемы.
Вопрос: Когда новый LS6 поступит в продажу? Рынок больших пятиместных кроссоверов стоимостью от 29 800 до 44 700 долларов быстро растёт. Кого вы считаете главными конкурентами и за счёт чего модель должна выделиться?
Сюй Инь: Официальная презентация нового поколения IM LS6 намечена на 23 сентября. В этом сегменте хорошо продаются несколько кроссоверов конкурентов, в частности модели Li Auto и два электромобиля Tesla. У всех них достойные потребительские качества.
Чтобы выделить новый LS6, мы воплотили в нём 70-летний инженерный опыт SAIC и три ключевые технологии. Первая — новое поколение электрической системы NEO, включая новый двигатель Hurricane и листы электротехнической стали толщиной 0,2 мм. Для электромобиля особенно важно энергопотребление, и мы снизили его до 12,7 кВт·ч на 100 км. Я считаю, что это один из лучших показателей в классе.
Вторая технология — полностью электронное управление авиационного уровня, которое мы перенесли в кроссовер стоимостью около 29 800 долларов. Такое оборудование создаёт аппаратную основу для перспективных систем автоматизированного вождения уровней L3 и L4. В рамках стратегии Next·2028 мы хотим уже сейчас внедрять технологии ближайших трёх лет, одновременно повышая безопасность и улучшая управляемость.
Третья технология — агент IM Claw, а также передовые комплексы помощи водителю и цифровой салон. Кроме того, модель предлагает комфорт и роскошь авиационного уровня. Семейный кроссовер должен быть удобен не только водителю: комфорт должны ощущать передний пассажир и оба пассажира заднего ряда. Сочетание этих возможностей и конкурентоспособной цены, на мой взгляд, обеспечит машине сильные позиции.
Вопрос: Технологии IM Motors высоко оценивают, но рыночный отклик не всегда соответствует похвалам. Что ещё может стать визитной карточкой марки? Чего вы ожидаете от новой итерации флагманского LS6 и что означает стратегия Next·2028?
Сюй Инь: В новом LS6 воплощены три наши ключевые технологии. Первой моделью стратегии Next·2028 стал L6 нового поколения, а LS6 — первый полностью электрический кроссовер этой программы в ценовом сегменте около 29 800 долларов. Рынок велик и конкурентен, но у SAIC нет недостатка в технологиях.
Очень важна эмоциональная ценность. Команда должна быть ближе к покупателям, особенно к молодым людям. Поэтому каждое место в салоне рассчитано на удобство детей, взрослых и пожилых пассажиров.
Например, водительское кресло с четырёхмерным массажем позволяет отдохнуть 10–20 минут после рабочего дня. Передний пассажир может расслабиться в кресле с положением невесомости, а угол наклона задних сидений регулируется электроприводом до 130°. Передний багажник объёмом 105 литров можно открыть прикосновением или постукиванием по капоту. Важно не просто создать технологию, а воплотить её так, чтобы человек ощутил практическую пользу в повседневной жизни.
В основе стратегии Next·2028 лежит полностью электронное управление. Мы долго развивали эту технологию и хотим, чтобы покупатели раньше получили доступ к решениям будущего. Ещё одно направление — электрическая силовая установка. Уменьшение толщины листов электротехнической стали до 0,2 мм позволило повысить эффективность электромотора на 2,8% и уменьшить его массу на 8%. Добиться такого улучшения уже эффективного двигателя было непросто.
Мы намерены постоянно совершенствовать технологии, включая IM Claw и другие системы, которые вскоре появятся в серийных автомобилях.
Сян Цзяо: До 2028 года осталось не так много времени, поэтому мы работаем очень быстро. Представленные технологии стали результатом длительной работы SAIC. Стратегия Next·2028 отражает наше отношение к семейному автомобилю: мы стремимся снизить энергопотребление, избавить владельцев от тревоги о запасе хода и обеспечить зарядку на полной мощности более чем на 90% доступных на рынке станций независимо от сезона.
Полностью электронное управление должно принести покупателям безопасность авиационного уровня, а интеллектуальные технологии — сделать преимущества эпохи искусственного интеллекта доступными каждой семье.
Вопрос: Предварительная цена L6 и LS6 довольно низкая, хотя оборудование включает полностью электронное рулевое управление. Как удалось перенести такую технику в доступный сегмент без экономии на качестве? Кроме того, есть ли у сотрудничества IM Motors с Momenta уникальные особенности на фоне выхода новой модели Momenta R7?
Сюй Инь: Экономия на качестве исключена. SAIC десятилетиями накапливала инженерный опыт, а электронное управление мы начали разрабатывать два-три года назад. Сначала эта система появилась на LS9, затем мы постепенно перенесли её в модели стоимостью около 29 800 долларов. Покупатели ожидают больше технологий, поэтому оборудование, которое раньше считалось прерогативой автомобилей ценой 59 600–74 500 долларов, появилось и на новом L6.
Мы хотим дать покупателям настоящие технологии и предложить рынку максимально сильный продукт. В условиях жёсткой конкуренции автомобиль должен сочетать лучшее оборудование с привлекательной ценой.
Сян Цзяо: Мы сотрудничаем с Momenta с момента основания IM Motors, когда сама Momenta ещё была стартапом. Обе стороны считают друг друга ключевыми партнёрами. В прошлом, сейчас и в будущем мы намерены выводить на рынок лучшие совместные решения. IM AD ZETA вместе с новой моделью должен показать возможности нашего сотрудничества в области помощи водителю.
Вопрос: Предварительные заказы открыты на полностью электрический LS6. Планируется ли версия с увеличителем запаса хода? Как будут развиваться продажи, поставки, обслуживание и дилерская сеть?
Сюй Инь: Начиная с LS9 наши основные технологии постепенно переходят в L6 и электрический LS6. В дальнейшем все модели IM Motors получат полностью электронное управление. Новые исполнения и комплектации будут появляться в соответствии с графиком развития продуктов и потребностями рынка.
Демонстрационные автомобили уже поступили к дилерам, начались тест-драйвы, а магазины подготовились к росту потока посетителей. По итогам прошлого месяца сеть насчитывала 436 точек. Мы будем открывать новые магазины и отказываться от слабых партнёров, ориентируясь на долю марки и ёмкость рынка в каждом регионе.
Средняя цена проданного автомобиля IM Motors составляет около 34 300 долларов. Если в регионе сеть уже достигла рационального масштаба, открытие новых точек может быть отложено; если цели не выполнены, сеть продолжат расширять. Устойчивое положение дилеров важно для качества обслуживания и удовлетворённости покупателей.
Вопрос: LS6 обновляется каждый год. Не слишком ли это быстро и как сохранить стабильный период поставок модели?
Сюй Инь: На зарубежных рынках ежегодное обновление модельного года и рестайлинг примерно раз в два года считаются нормальными. На китайском рынке конкуренция особенно высока: за полгода было представлено более 500 автомобилей. Если производитель не обновляет продукт, покупатели могут счесть его технологии отстающими.
LS6 дебютировал в 2023 году и пережил уже четыре итерации. Первая первой в отрасли получила лидар во всех комплектациях. Во второй появилось цифровое шасси Lingxi и штатное управление всеми колёсами. Третья способствовала распространению гибридов с увеличителем запаса хода и крупными батареями. Четвёртая, представленная сейчас, получила полностью электронное управление.
Мы намерены поддерживать относительно стабильные цены, одновременно постоянно развивая технику. За первую половину года рынок сократился на 20%, но на нём всё равно появилось множество новых моделей. Без постоянного внедрения новых продуктов и технологий привлечь покупателей будет трудно.
Внешность обновлённого LS6 в основном повторяет нынешнюю модель. Закрытая передняя панель сочетается с Т-образными интеллектуальными фарами Falcon, а сзади установлены соединённые световой полосой фонари и небольшой приподнятый спойлер типа «утиный хвост». Комплекс помощи водителю IM AD ZETA использует возможности модели уровня L4 для работы системы уровня L2.
Салон выполнен по охватывающей водителя и пассажиров схеме. На передней панели сохранены сдвоенный центральный экран MiniLED диагональю 68,8 см с разрешением 5K и пассажирский развлекательный дисплей MiniLED диагональю 39,6 см с разрешением 3K. Работает система взаимодействия AIOS 1.0. Также предусмотрены полноразмерное рулевое колесо, две площадки беспроводной зарядки смартфонов, два подстаканника и дефлекторы вентиляции необычной формы.
Электрическая силовая установка предлагается в заднеприводном и полноприводном вариантах. Заднеприводная версия бывает с электромотором мощностью 245 или 300 кВт. У полноприводной модификации передний двигатель развивает 200 кВт, задний — 300 кВт, а совокупная мощность системы достигает 500 кВт. Доступны батареи ёмкостью 76, 93 и 103 кВт·ч, обеспечивающие соответственно 650, 782 и 750 км по циклу CLTC.
Модель сохранила цифровое шасси Lingxi с двухрычажной передней и многорычажной задней подвеской. Для старших комплектаций доступна пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. Все версии штатно оснащаются задними управляемыми колёсами и системой векторного управления движением Lingxi. Максимальный угол поворота задних колёс увеличен до 18°, поэтому радиус разворота на малой скорости составляет всего 4,79 м.
Интервью
Вопрос: Одно из главных обновлений нового поколения IM LS6 — появление интеллектуального агента IM Claw. Чем он отличается от голосовых помощников других автомобилей и что изменит в повседневном использовании машины?
Сян Цзяо: Этот вопрос отражает главную тему нашей эпохи: как искусственный интеллект меняет жизнь. Нынешние голосовые помощники в большинстве случаев работают с командами: пользователь даёт точное указание и получает ответ на один конкретный запрос. Но этого недостаточно для салона с искусственным интеллектом и настоящего цифрового помощника.
У IM Claw есть два основных отличия. Во-первых, система переходит от ответов на отдельные команды к пониманию намерений человека. Во-вторых, вместо выполнения одной команды она способна непрерывно задействовать несколько модулей и решать несколько задач. На презентации мы показали эти возможности в видеоролике.
Раньше после активации голосового помощника требовалось сказать, например: «Установи в салоне 23 °C» или «Построй маршрут до нужного места». Теперь водителю достаточно сообщить, что ему холодно, и IM Claw самостоятельно настроит комфортную температуру. Если пользователь говорит, во сколько хочет вернуться домой, и упоминает планы на ужин, автомобиль способен понять нечётко сформулированное пожелание и организовать доставку посылки и еды к моменту прибытия.
Прежде каждое действие приходилось запускать отдельно, снова и снова активируя голосового помощника. Теперь IM Claw может одновременно обработать маршрут с несколькими пунктами, план поездки, заказ еды и другие поручения: понять намерение, проанализировать несколько задач и выполнить их последовательно.
Это наша попытка превратить помощника будущего из пассивной системы ответов в активного исполнителя. Ещё в марте мы говорили, что цифровой салон будущего должен получить помощника, похожего на Джарвиса. По мере развития сценариев умной жизни и интеграции с более широким набором сервисов Alibaba автомобиль, искусственный интеллект и IM Claw будут становиться умнее и смогут охватывать новые экосистемы.
Вопрос: Когда новый LS6 поступит в продажу? Рынок больших пятиместных кроссоверов стоимостью от 29 800 до 44 700 долларов быстро растёт. Кого вы считаете главными конкурентами и за счёт чего модель должна выделиться?
Сюй Инь: Официальная презентация нового поколения IM LS6 намечена на 23 сентября. В этом сегменте хорошо продаются несколько кроссоверов конкурентов, в частности модели Li Auto и два электромобиля Tesla. У всех них достойные потребительские качества.
Чтобы выделить новый LS6, мы воплотили в нём 70-летний инженерный опыт SAIC и три ключевые технологии. Первая — новое поколение электрической системы NEO, включая новый двигатель Hurricane и листы электротехнической стали толщиной 0,2 мм. Для электромобиля особенно важно энергопотребление, и мы снизили его до 12,7 кВт·ч на 100 км. Я считаю, что это один из лучших показателей в классе.
Вторая технология — полностью электронное управление авиационного уровня, которое мы перенесли в кроссовер стоимостью около 29 800 долларов. Такое оборудование создаёт аппаратную основу для перспективных систем автоматизированного вождения уровней L3 и L4. В рамках стратегии Next·2028 мы хотим уже сейчас внедрять технологии ближайших трёх лет, одновременно повышая безопасность и улучшая управляемость.
Третья технология — агент IM Claw, а также передовые комплексы помощи водителю и цифровой салон. Кроме того, модель предлагает комфорт и роскошь авиационного уровня. Семейный кроссовер должен быть удобен не только водителю: комфорт должны ощущать передний пассажир и оба пассажира заднего ряда. Сочетание этих возможностей и конкурентоспособной цены, на мой взгляд, обеспечит машине сильные позиции.
Вопрос: Технологии IM Motors высоко оценивают, но рыночный отклик не всегда соответствует похвалам. Что ещё может стать визитной карточкой марки? Чего вы ожидаете от новой итерации флагманского LS6 и что означает стратегия Next·2028?
Сюй Инь: В новом LS6 воплощены три наши ключевые технологии. Первой моделью стратегии Next·2028 стал L6 нового поколения, а LS6 — первый полностью электрический кроссовер этой программы в ценовом сегменте около 29 800 долларов. Рынок велик и конкурентен, но у SAIC нет недостатка в технологиях.
Очень важна эмоциональная ценность. Команда должна быть ближе к покупателям, особенно к молодым людям. Поэтому каждое место в салоне рассчитано на удобство детей, взрослых и пожилых пассажиров.
Например, водительское кресло с четырёхмерным массажем позволяет отдохнуть 10–20 минут после рабочего дня. Передний пассажир может расслабиться в кресле с положением невесомости, а угол наклона задних сидений регулируется электроприводом до 130°. Передний багажник объёмом 105 литров можно открыть прикосновением или постукиванием по капоту. Важно не просто создать технологию, а воплотить её так, чтобы человек ощутил практическую пользу в повседневной жизни.
В основе стратегии Next·2028 лежит полностью электронное управление. Мы долго развивали эту технологию и хотим, чтобы покупатели раньше получили доступ к решениям будущего. Ещё одно направление — электрическая силовая установка. Уменьшение толщины листов электротехнической стали до 0,2 мм позволило повысить эффективность электромотора на 2,8% и уменьшить его массу на 8%. Добиться такого улучшения уже эффективного двигателя было непросто.
Мы намерены постоянно совершенствовать технологии, включая IM Claw и другие системы, которые вскоре появятся в серийных автомобилях.
Сян Цзяо: До 2028 года осталось не так много времени, поэтому мы работаем очень быстро. Представленные технологии стали результатом длительной работы SAIC. Стратегия Next·2028 отражает наше отношение к семейному автомобилю: мы стремимся снизить энергопотребление, избавить владельцев от тревоги о запасе хода и обеспечить зарядку на полной мощности более чем на 90% доступных на рынке станций независимо от сезона.
Полностью электронное управление должно принести покупателям безопасность авиационного уровня, а интеллектуальные технологии — сделать преимущества эпохи искусственного интеллекта доступными каждой семье.
Вопрос: Предварительная цена L6 и LS6 довольно низкая, хотя оборудование включает полностью электронное рулевое управление. Как удалось перенести такую технику в доступный сегмент без экономии на качестве? Кроме того, есть ли у сотрудничества IM Motors с Momenta уникальные особенности на фоне выхода новой модели Momenta R7?
Сюй Инь: Экономия на качестве исключена. SAIC десятилетиями накапливала инженерный опыт, а электронное управление мы начали разрабатывать два-три года назад. Сначала эта система появилась на LS9, затем мы постепенно перенесли её в модели стоимостью около 29 800 долларов. Покупатели ожидают больше технологий, поэтому оборудование, которое раньше считалось прерогативой автомобилей ценой 59 600–74 500 долларов, появилось и на новом L6.
Мы хотим дать покупателям настоящие технологии и предложить рынку максимально сильный продукт. В условиях жёсткой конкуренции автомобиль должен сочетать лучшее оборудование с привлекательной ценой.
Сян Цзяо: Мы сотрудничаем с Momenta с момента основания IM Motors, когда сама Momenta ещё была стартапом. Обе стороны считают друг друга ключевыми партнёрами. В прошлом, сейчас и в будущем мы намерены выводить на рынок лучшие совместные решения. IM AD ZETA вместе с новой моделью должен показать возможности нашего сотрудничества в области помощи водителю.
Вопрос: Предварительные заказы открыты на полностью электрический LS6. Планируется ли версия с увеличителем запаса хода? Как будут развиваться продажи, поставки, обслуживание и дилерская сеть?
Сюй Инь: Начиная с LS9 наши основные технологии постепенно переходят в L6 и электрический LS6. В дальнейшем все модели IM Motors получат полностью электронное управление. Новые исполнения и комплектации будут появляться в соответствии с графиком развития продуктов и потребностями рынка.
Демонстрационные автомобили уже поступили к дилерам, начались тест-драйвы, а магазины подготовились к росту потока посетителей. По итогам прошлого месяца сеть насчитывала 436 точек. Мы будем открывать новые магазины и отказываться от слабых партнёров, ориентируясь на долю марки и ёмкость рынка в каждом регионе.
Средняя цена проданного автомобиля IM Motors составляет около 34 300 долларов. Если в регионе сеть уже достигла рационального масштаба, открытие новых точек может быть отложено; если цели не выполнены, сеть продолжат расширять. Устойчивое положение дилеров важно для качества обслуживания и удовлетворённости покупателей.
Вопрос: LS6 обновляется каждый год. Не слишком ли это быстро и как сохранить стабильный период поставок модели?
Сюй Инь: На зарубежных рынках ежегодное обновление модельного года и рестайлинг примерно раз в два года считаются нормальными. На китайском рынке конкуренция особенно высока: за полгода было представлено более 500 автомобилей. Если производитель не обновляет продукт, покупатели могут счесть его технологии отстающими.
LS6 дебютировал в 2023 году и пережил уже четыре итерации. Первая первой в отрасли получила лидар во всех комплектациях. Во второй появилось цифровое шасси Lingxi и штатное управление всеми колёсами. Третья способствовала распространению гибридов с увеличителем запаса хода и крупными батареями. Четвёртая, представленная сейчас, получила полностью электронное управление.
Мы намерены поддерживать относительно стабильные цены, одновременно постоянно развивая технику. За первую половину года рынок сократился на 20%, но на нём всё равно появилось множество новых моделей. Без постоянного внедрения новых продуктов и технологий привлечь покупателей будет трудно.
Последнее редактирование: