Все больше автопроизводителей отказываются от логотипов в пользу нового подхода — названия марки, написанного буквами
На протяжении десятилетий хромированной или эмалированной эмблемы было достаточно, чтобы определить марку автомобиля: стрела, лев, молния или овал делали ее мгновенно узнаваемой. Однако сегодня ситуация меняется, и все больше производителей предпочитают размещать полное название марки.
Это уже не второстепенная деталь и не просто графическое решение: надписи теперь полностью интегрируются в дизайн автомобиля. Они помогают формировать оформление задней части, а все чаще — и передней, а также становятся частью визуальной коммуникации марки как в традиционной, так и в цифровой среде. Это одна из наиболее интересных тенденций современного автомобильного дизайна.
Когда логотип превращается в слово
Skoda Elroq хорошо иллюстрирует эту новую тенденцию. Название Škoda заменяет традиционную эмблему как спереди, так и сзади, становясь полноценным элементом дизайнерского языка Modern Solid, характерного для нового поколения моделей марки. Меняется не только сам символ, но и визуальное восприятие автомобиля. Буквы занимают больше пространства, следуют линиям кузова и превращаются в графический элемент, который участвует в формировании общего облика наравне со световой полосой или кузовными панелями.
На самом деле название марки, написанное непосредственно на кузове, — далеко не новое явление. Porsche десятилетиями использует такую надпись на задней части 911, а Volvo нередко отдавала предпочтение полному названию вместо эмблемы. Однако сегодня это решение приобретает иной смысл: теперь это не просто средство идентификации, а неотъемлемая часть дизайна автомобиля.
Полное название марки позволяет мгновенно идентифицировать автомобиль на любом рынке, но одновременно дает дизайнеру новый инструмент. Слово занимает пространство по горизонтали, сочетается со светотехникой и предоставляет значительно больше возможностей для оформления, чем небольшая центральная эмблема.
Lancia и DS Automobiles по-разному интерпретируют этот принцип.
Меняется характер шрифта, пропорции и расстояние между буквами, но результат остается тем же: название марки уже не просто наносится на кузов — оно само становится элементом дизайна.
Графическое оформление, особенно в рекламе и каталогах, всегда было важной частью идентичности марки, а иногда и конкретной модели. Теперь же оно полностью интегрируется в дизайн автомобиля и, в более широком смысле, в образ самого бренда. Надписи прорабатываются с тем же вниманием, что фары, колесные диски или поверхности кузова, сохраняя при этом единые фирменные черты.
Mazda и Peugeot предлагают два интересных примера. Японская марка делает ставку на минималистичную и очень элегантную надпись, тогда как французская интегрирует название бренда в светящуюся полосу на корме. Таким образом, типографика перестает быть простой деталью и становится частью архитектуры автомобиля.
Mazda, например, обновляет свою идентичность сразу по двум направлениям. С одной стороны — переработанный логотип, получивший более утонченную форму и адаптированный к цифровой среде. С другой — полное название марки, которое все чаще появляется на корме автомобиля. Сегодня это лишь дополняющий дизайн элемент, но в будущем он может стать его неотъемлемой частью.
Трудно представить, что традиционные эмблемы исчезнут полностью. Они остаются одним из важнейших элементов идентичности и истории автомобильных марок и продолжают играть значительную роль, в том числе в эпоху электромобилей. Однако полностью написанное название бренда приобретает все большее значение, особенно на автомобилях нового поколения.
Этот подход хорошо отражает нынешний этап развития автомобильного дизайна: поверхности становятся более лаконичными и утонченными, количество деталей сокращается, а каждый оставшийся элемент должен помогать сделать модель узнаваемой — особенно на фоне стремительного роста числа автомобильных брендов во всем мире, прежде всего в Азии. Сегодня даже простое слово способно формировать облик автомобиля так же, как раньше это делали некоторые его ключевые детали.
На протяжении десятилетий хромированной или эмалированной эмблемы было достаточно, чтобы определить марку автомобиля: стрела, лев, молния или овал делали ее мгновенно узнаваемой. Однако сегодня ситуация меняется, и все больше производителей предпочитают размещать полное название марки.
Это уже не второстепенная деталь и не просто графическое решение: надписи теперь полностью интегрируются в дизайн автомобиля. Они помогают формировать оформление задней части, а все чаще — и передней, а также становятся частью визуальной коммуникации марки как в традиционной, так и в цифровой среде. Это одна из наиболее интересных тенденций современного автомобильного дизайна.
Когда логотип превращается в слово
Skoda Elroq хорошо иллюстрирует эту новую тенденцию. Название Škoda заменяет традиционную эмблему как спереди, так и сзади, становясь полноценным элементом дизайнерского языка Modern Solid, характерного для нового поколения моделей марки. Меняется не только сам символ, но и визуальное восприятие автомобиля. Буквы занимают больше пространства, следуют линиям кузова и превращаются в графический элемент, который участвует в формировании общего облика наравне со световой полосой или кузовными панелями.
На самом деле название марки, написанное непосредственно на кузове, — далеко не новое явление. Porsche десятилетиями использует такую надпись на задней части 911, а Volvo нередко отдавала предпочтение полному названию вместо эмблемы. Однако сегодня это решение приобретает иной смысл: теперь это не просто средство идентификации, а неотъемлемая часть дизайна автомобиля.
Полное название марки позволяет мгновенно идентифицировать автомобиль на любом рынке, но одновременно дает дизайнеру новый инструмент. Слово занимает пространство по горизонтали, сочетается со светотехникой и предоставляет значительно больше возможностей для оформления, чем небольшая центральная эмблема.
Lancia и DS Automobiles по-разному интерпретируют этот принцип.
Меняется характер шрифта, пропорции и расстояние между буквами, но результат остается тем же: название марки уже не просто наносится на кузов — оно само становится элементом дизайна.
Графическое оформление, особенно в рекламе и каталогах, всегда было важной частью идентичности марки, а иногда и конкретной модели. Теперь же оно полностью интегрируется в дизайн автомобиля и, в более широком смысле, в образ самого бренда. Надписи прорабатываются с тем же вниманием, что фары, колесные диски или поверхности кузова, сохраняя при этом единые фирменные черты.
Mazda и Peugeot предлагают два интересных примера. Японская марка делает ставку на минималистичную и очень элегантную надпись, тогда как французская интегрирует название бренда в светящуюся полосу на корме. Таким образом, типографика перестает быть простой деталью и становится частью архитектуры автомобиля.
Mazda, например, обновляет свою идентичность сразу по двум направлениям. С одной стороны — переработанный логотип, получивший более утонченную форму и адаптированный к цифровой среде. С другой — полное название марки, которое все чаще появляется на корме автомобиля. Сегодня это лишь дополняющий дизайн элемент, но в будущем он может стать его неотъемлемой частью.
Трудно представить, что традиционные эмблемы исчезнут полностью. Они остаются одним из важнейших элементов идентичности и истории автомобильных марок и продолжают играть значительную роль, в том числе в эпоху электромобилей. Однако полностью написанное название бренда приобретает все большее значение, особенно на автомобилях нового поколения.
Этот подход хорошо отражает нынешний этап развития автомобильного дизайна: поверхности становятся более лаконичными и утонченными, количество деталей сокращается, а каждый оставшийся элемент должен помогать сделать модель узнаваемой — особенно на фоне стремительного роста числа автомобильных брендов во всем мире, прежде всего в Азии. Сегодня даже простое слово способно формировать облик автомобиля так же, как раньше это делали некоторые его ключевые детали.
Последнее редактирование: