-
- Теги
- mitsubishi pajero внедорожник
Mitsubishi объясняет, почему новый Pajero отказывается от своего знакового внешнего запасного колеса, перемещая его под кузов автомобиля для лучшей практичности и удобства доступа.
На протяжении десятилетий запасное колесо, закрепленное на задней двери, было одним из самых простых способов узнать Pajero сзади. Теперь Mitsubishi переместила его под автомобиль, благодаря чему задняя часть стала заметно чище. Японский автопроизводитель включил в дизайн задней двери гексагональный элемент как визуальное напоминание о запасном колесе, которое раньше находилось в этом месте.
Это не просто дизайнерское решение. По словам главного специалиста по продукту Кунитоси Итагаки, цитируемого австралийским журналом Drive, наличие запасного колеса сзади создавало ряд практических проблем. Дополнительный вес, свисающий сзади, делал дверь тяжелее, а доступ к грузовому отсеку требовал перемещения этой массы каждый раз при открытии двери. Запасное колесо сзади также могло мешать установке буксировочного оборудования и других аксессуаров.
Перенос запасного колеса под кузов делает заднюю дверь удобнее в эксплуатации и обеспечивает возрожденному Pajero более традиционный багажник, заменяя дверь с боковыми петлями. Это также освобождает дизайн задней части для более чистого и современного вида, не отказываясь полностью от наследия модели, как утверждает Mitsubishi.
2015 Mitsubishi Pajero facelift
Судя по всему, именно этого и хотели люди
Существует еще одно практическое преимущество перемещения запасного колеса под кузов. Mitsubishi заверяет, что новый багажник можно использовать как часть конструкции палатки, превращая заднюю часть Pajero в импровизированное укрытие во время кемпинга. Поскольку запасное колесо больше не висит сзади, багажник может выполнять эту функцию без помех от громоздкого колеса.
Новый Pajero не будет единственным представителем возрожденной семьи слишком долго. Как мы сообщали ранее, Mitsubishi уже анонсировала более компактные модели, которые присоединятся к флагманскому внедорожнику, что указывает на то, что название Pajero станет основой для широкой линейки, а не разовым возрождением.
Таким образом, более крупная модель — это лишь начало плана Mitsubishi по возвращению одного из своих самых важных брендов в центр внимания.
2027 Mitsubishi Pajero
Мнение Motor1: Если отказ от запасного колеса на багажнике делает внедорожник удобнее в повседневном использовании, то это, вероятно, компромисс, который большинство владельцев с радостью примут. Тем не менее, традиционалисты и опытные любители бездорожья могут быть не до конца убеждены. Внешне закрепленное запасное колесо долгое время было частью классической формулы 4x4, и на то есть практическая причина, помимо создания сурового вида. Наличие колеса снаружи облегчает доступ к нему, когда вы сталкиваетесь с проколом на тропе.
Новая компоновка, несомненно, удобнее для повседневного использования, но серьезные любители оффроуда могут скучать по более доступному запасному колесу. В конце концов, ползание под грязным внедорожником для извлечения запаски — это не совсем то, что можно назвать улучшением, когда вы находитесь в десятках километров от ближайшей асфальтированной дороги.[/B]
- Возрожденный Pajero отказывается от своего знакового внешнего запасного колеса и перемещает его под днище.
- Mitsubishi утверждает, что старая компоновка делала заднюю дверь тяжелее и создавала практические трудности.
- Модель пятого поколения получила традиционный багажник с гексагональным элементом дизайна как визуальную отсылку к запасному колесу, которое раньше располагалось там.
На протяжении десятилетий запасное колесо, закрепленное на задней двери, было одним из самых простых способов узнать Pajero сзади. Теперь Mitsubishi переместила его под автомобиль, благодаря чему задняя часть стала заметно чище. Японский автопроизводитель включил в дизайн задней двери гексагональный элемент как визуальное напоминание о запасном колесе, которое раньше находилось в этом месте.
Это не просто дизайнерское решение. По словам главного специалиста по продукту Кунитоси Итагаки, цитируемого австралийским журналом Drive, наличие запасного колеса сзади создавало ряд практических проблем. Дополнительный вес, свисающий сзади, делал дверь тяжелее, а доступ к грузовому отсеку требовал перемещения этой массы каждый раз при открытии двери. Запасное колесо сзади также могло мешать установке буксировочного оборудования и других аксессуаров.
Перенос запасного колеса под кузов делает заднюю дверь удобнее в эксплуатации и обеспечивает возрожденному Pajero более традиционный багажник, заменяя дверь с боковыми петлями. Это также освобождает дизайн задней части для более чистого и современного вида, не отказываясь полностью от наследия модели, как утверждает Mitsubishi.
2015 Mitsubishi Pajero facelift
Судя по всему, именно этого и хотели люди
Существует еще одно практическое преимущество перемещения запасного колеса под кузов. Mitsubishi заверяет, что новый багажник можно использовать как часть конструкции палатки, превращая заднюю часть Pajero в импровизированное укрытие во время кемпинга. Поскольку запасное колесо больше не висит сзади, багажник может выполнять эту функцию без помех от громоздкого колеса.
Новый Pajero не будет единственным представителем возрожденной семьи слишком долго. Как мы сообщали ранее, Mitsubishi уже анонсировала более компактные модели, которые присоединятся к флагманскому внедорожнику, что указывает на то, что название Pajero станет основой для широкой линейки, а не разовым возрождением.
Таким образом, более крупная модель — это лишь начало плана Mitsubishi по возвращению одного из своих самых важных брендов в центр внимания.
2027 Mitsubishi Pajero
Мнение Motor1: Если отказ от запасного колеса на багажнике делает внедорожник удобнее в повседневном использовании, то это, вероятно, компромисс, который большинство владельцев с радостью примут. Тем не менее, традиционалисты и опытные любители бездорожья могут быть не до конца убеждены. Внешне закрепленное запасное колесо долгое время было частью классической формулы 4x4, и на то есть практическая причина, помимо создания сурового вида. Наличие колеса снаружи облегчает доступ к нему, когда вы сталкиваетесь с проколом на тропе.
Новая компоновка, несомненно, удобнее для повседневного использования, но серьезные любители оффроуда могут скучать по более доступному запасному колесу. В конце концов, ползание под грязным внедорожником для извлечения запаски — это не совсем то, что можно назвать улучшением, когда вы находитесь в десятках километров от ближайшей асфальтированной дороги.[/B]
Последнее редактирование: