Спустя шесть лет после завершения производства рамного предшественника Mitsubishi возродила Pajero в пятом поколении. Новый флагман станет соперником Toyota Land Cruiser Prado и Ford Everest и будет заметно роскошнее уходящего Pajero Sport.
На старте предусмотрены три исполнения: GLS с пятью или семью местами, семиместный Exceed и семиместный GSR. Позднее может появиться более доступный GLX.
Оснащение версий
Начальный GLS получает 18-дюймовые колёса, боковые подножки, полностью светодиодную оптику, рейлинги и тонированные задние стёкла. В салоне установлены два 12,3-дюймовых экрана, аудиосистема с шестью динамиками, беспроводная зарядка, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка и передние сиденья с ручной регулировкой и электрической настройкой поясничного подпора.
Также предусмотрены самозатемняющееся зеркало, обогрев руля, подрулевые переключатели, электропривод двери багажника, блокировки центрального и заднего дифференциалов, контроль давления в шинах, розетка на 220 В, разъёмы USB-C и 12 В.
Exceed добавляет 20-дюймовые колёса, кожаный салон, электрорегулировки и обогрев передних кресел, подогрев крайних сидений второго ряда, задние шторки, охлаждаемый центральный бокс, приборную панель и медиасистему диагональю 14,3 дюйма, а также 12-канальную аудиосистему Yamaha Dynamic Sound Ultimate с усилителем и сабвуфером.
Флагманский GSR отличается чёрными 20-дюймовыми колёсами, панорамной крышей, дополнительной подсветкой решётки, адаптивными фарами, световыми анимациями, тёмным декором кузова и двухцветной кожей. Он получает вентиляцию и память передних кресел, электрическую рулевую колонку, цифровое салонное зеркало, чёрный потолок и очиститель воздуха Nanoe-X.
Безопасность
Во всех версиях установлены фронтальные и боковые подушки, центральная и коленная подушки водителя, шторки для двух рядов и дополнительная защита третьего ряда в семиместных машинах. На втором ряду предусмотрены три крепления Top Tether и ISOFIX.
Комплекс ассистентов включает адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы, распознавание знаков, интеллектуальный ограничитель скорости, автоматическое торможение после столкновения, экстренный вызов, переднее и заднее автоматическое торможение, контроль поперечного движения, слепых зон и внимания водителя, помощь при смене и покидании полосы, защиту от ошибочного нажатия педали, круговой обзор, функцию прозрачного капота, автоматический дальний свет, стабилизацию прицепа и помощь на подъёме.
Возвращение к рамной конструкции
Пятый Pajero построен на базе пикапа Triton, но его раму серьёзно переработали ради более тихой и комфортной езды. Вместо рессорного заднего моста применена пятирычажная схема с пружинами — аналогично решениям Toyota и Ford при создании внедорожников на основе пикапов.
Рама значительно жёстче, чем у Pajero Sport. Увеличенная колея, новые амортизаторы и стабилизаторы, а также электрический усилитель руля должны сделать поведение заметно точнее. Mitsubishi стремится вернуть уровень ездовых качеств монококового Pajero, выпускавшегося с 1999 по 2021 год.
Дизель Triton с одной турбиной
Четырёхцилиндровый турбодизель 4N16 объёмом 2,4 литра создан на базе агрегата Triton, но перенастроен ради лучшего отклика, экономичности и соответствия Euro 6d с системой AdBlue.
Вместо двух турбин используется один турбокомпрессор нового поколения с изменяемой геометрией и жидкостный интеркулер. Мощность составляет 150 кВт, крутящий момент увеличен до 480 Н·м.
Восьмиступенчатый автомат заменил шестиступенчатую коробку Triton. Он имеет более широкий диапазон передаточных чисел, меньше весит и использует согласование оборотов при переключениях вниз.
Каждый Pajero получает Super Select II с переключением режимов на ходу, электронные системы Super All-Wheel Control и Active Yaw Control, понижающий ряд и блокировку заднего дифференциала. Доступны семь программ: Eco, Normal, Gravel, Sand, Mud, Snow и Rock.
Новый стиль Grand Charisma
Дизайн стал сдержаннее и дороже, чем у Pajero Sport. Концепцию Grand Charisma производитель связывает с качеством изготовления и визуальной прочностью. Вся оптика светодиодная, а флагманский GSR встречает владельца анимацией Т-образных огней.
Оформление задней стойки напоминает силовую дугу и отсылает к трёхдверному Pajero 1982–1991 годов. Для кузова подготовлено восемь цветов, а GSR может иметь контрастную чёрную крышу.
Горизонтальные линии кузова продолжены в салоне. Передние кресла получили выраженную боковую поддержку и электрический поясничный подпор, а второй ряд сдвигается в диапазоне 150 мм. Вертикальные передние стойки увеличивают пространство над головой.
При сложенном третьем ряду багажник вмещает 519 литров, ещё 10 литров доступны под полом. Старшие версии используют мягкую кожу, открытую прострочку и прошитые элементы передней панели и дверей.
Последнее редактирование: