-
- Теги
- mitsubishi pajero внедорожник
Новое поколение культового внедорожника Mitsubishi Pajero станет глобальной моделью и появится примерно на ста рынках.
Mitsubishi возродила Pajero в виде флагманского рамного внедорожника. Модель с богатой раллийной историей получила технику пикапа, современное оснащение и более дорогой салон.
Размеры и дизайн
Длина нового Pajero составляет 4920 мм, поэтому по габаритам он сопоставим с Toyota Land Cruiser 250. Кузов сохранил строгие вертикальные пропорции. Во внешности выделяются Т-образные светодиодные элементы, массивная защита днища, прямоугольные колёсные арки, декоративные вставки с надписью Pajero, фактурная задняя стойка и рельефная дверь багажника.
Для автомобиля предложены, в частности, медный металлик Armor Copper и новый синий металлик Phantom Blue с золотистыми акцентами.
Семиместный салон
При колёсной базе 2870 мм в салоне разместились три ряда и семь мест. Mitsubishi постаралась поднять уровень отделки: используются мягкие материалы, а среди опций есть коричневая кожа Camel с чёрными вставками и тонкой прострочкой.
Главным элементом передней панели стал объединённый блок из двух 14,3-дюймовых дисплеев. В более простых комплектациях устанавливается 12,3-дюймовый экран. Для оформления предусмотрено 16 фоновых тем, а цифровой режим Multi Meter отсылает к трём отдельным приборам прежних поколений Pajero. На экран можно вывести внедорожные данные, включая высоту над уровнем моря, направление по компасу, температуру, углы продольного и поперечного крена.
Большое внимание уделено шумоизоляции. Акустические стёкла и дополнительные изолирующие материалы, по заявлению производителя, позволяют спокойно разговаривать даже на высокой скорости и при сильном внешнем шуме. Аудиосистема Yamaha оснащена 12 динамиками, двумя усилителями и системой компенсации шума.
В комплекс безопасности входят восемь подушек, набор водительских ассистентов MI-PILOT и система кругового обзора 3D Multi Around Monitor с виртуальным видом пространства под автомобилем.
Рама, подвеска и геометрическая проходимость
В основе Pajero лежит лестничная рама Triton, но внедорожник получил собственные настройки подвески для более комфортного хода. Спереди установлена независимая двухрычажная подвеска, сзади — неразрезной мост на пяти рычагах. При настройке использовали опыт раллийных программ Mitsubishi.
Дорожный просвет равен 230 мм. Угол въезда составляет 30,4 градуса, угол рампы — 22,6 градуса, угол съезда — 25,8 градуса.
Дизельный двигатель и полный привод
Под капотом установлен 2,4-литровый дизель с одним турбокомпрессором изменяемой геометрии. Двигатель без электрической надстройки развивает 150 кВт, или 204 л.с., и 480 Н·м. Для некоторых исполнений заявлено немного меньше — 470 Н·м. В дальнейшем семейство может пополниться электрифицированными версиями, хотя производитель пока их не анонсировал.
Тяга передаётся на все четыре колеса через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку. В стандартное оснащение входит полный привод с системой Super-All Wheel Control, активным управлением вектором тяги AYC и семью режимами для разных типов покрытия.
Глобальная модель
Новый Pajero будут выпускать в Таиланде на одном предприятии с Triton. Затем внедорожник планируют вывести примерно на сто рынков Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Ближнего Востока и других регионов. В части стран модель сохранит экспортное название Montero.
Mitsubishi также намерена расширить семейство Pajero и превратить имя в самостоятельную линейку. В неё могут войти компактный внедорожник и небольшая модель для японского класса кей-каров.
Mitsubishi возродила Pajero в виде флагманского рамного внедорожника. Модель с богатой раллийной историей получила технику пикапа, современное оснащение и более дорогой салон.
- Новый Mitsubishi Pajero дебютировал в статусе флагманского внедорожника.
- Дизельный двигатель сочетается с рамным шасси на основе Mitsubishi Triton.
- Модель планируют вывести примерно на сто мировых рынков.
Размеры и дизайн
Длина нового Pajero составляет 4920 мм, поэтому по габаритам он сопоставим с Toyota Land Cruiser 250. Кузов сохранил строгие вертикальные пропорции. Во внешности выделяются Т-образные светодиодные элементы, массивная защита днища, прямоугольные колёсные арки, декоративные вставки с надписью Pajero, фактурная задняя стойка и рельефная дверь багажника.
Для автомобиля предложены, в частности, медный металлик Armor Copper и новый синий металлик Phantom Blue с золотистыми акцентами.
Семиместный салон
При колёсной базе 2870 мм в салоне разместились три ряда и семь мест. Mitsubishi постаралась поднять уровень отделки: используются мягкие материалы, а среди опций есть коричневая кожа Camel с чёрными вставками и тонкой прострочкой.
Главным элементом передней панели стал объединённый блок из двух 14,3-дюймовых дисплеев. В более простых комплектациях устанавливается 12,3-дюймовый экран. Для оформления предусмотрено 16 фоновых тем, а цифровой режим Multi Meter отсылает к трём отдельным приборам прежних поколений Pajero. На экран можно вывести внедорожные данные, включая высоту над уровнем моря, направление по компасу, температуру, углы продольного и поперечного крена.
Большое внимание уделено шумоизоляции. Акустические стёкла и дополнительные изолирующие материалы, по заявлению производителя, позволяют спокойно разговаривать даже на высокой скорости и при сильном внешнем шуме. Аудиосистема Yamaha оснащена 12 динамиками, двумя усилителями и системой компенсации шума.
В комплекс безопасности входят восемь подушек, набор водительских ассистентов MI-PILOT и система кругового обзора 3D Multi Around Monitor с виртуальным видом пространства под автомобилем.
Рама, подвеска и геометрическая проходимость
В основе Pajero лежит лестничная рама Triton, но внедорожник получил собственные настройки подвески для более комфортного хода. Спереди установлена независимая двухрычажная подвеска, сзади — неразрезной мост на пяти рычагах. При настройке использовали опыт раллийных программ Mitsubishi.
Дорожный просвет равен 230 мм. Угол въезда составляет 30,4 градуса, угол рампы — 22,6 градуса, угол съезда — 25,8 градуса.
Дизельный двигатель и полный привод
Под капотом установлен 2,4-литровый дизель с одним турбокомпрессором изменяемой геометрии. Двигатель без электрической надстройки развивает 150 кВт, или 204 л.с., и 480 Н·м. Для некоторых исполнений заявлено немного меньше — 470 Н·м. В дальнейшем семейство может пополниться электрифицированными версиями, хотя производитель пока их не анонсировал.
Тяга передаётся на все четыре колеса через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку. В стандартное оснащение входит полный привод с системой Super-All Wheel Control, активным управлением вектором тяги AYC и семью режимами для разных типов покрытия.
Глобальная модель
Новый Pajero будут выпускать в Таиланде на одном предприятии с Triton. Затем внедорожник планируют вывести примерно на сто рынков Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Ближнего Востока и других регионов. В части стран модель сохранит экспортное название Montero.
Mitsubishi также намерена расширить семейство Pajero и превратить имя в самостоятельную линейку. В неё могут войти компактный внедорожник и небольшая модель для японского класса кей-каров.
Последнее редактирование: