Новый внедорожник Mitsubishi Pajero сохранил верность легендарным корням модели.
Перед нами новый Mitsubishi Pajero — модель, также известная на некоторых рынках как Montero.
Pajero сохранил прежнюю концепцию
Это уже пятое поколение легендарного внедорожника почти за пять десятилетий. Первый рамный Mitsubishi Pajero появился в 1982 году, а производство модели четвёртого поколения завершилось в 2021-м. К счастью, новое имя не досталось обычному кроссоверу с увеличенным дорожным просветом.
Как и предшественники, новый Pajero представляет собой трёхрядный семиместный рамный автомобиль с силовой установкой, изначально ориентированной на задний привод.
Дизайн соответствует современным тенденциям, но техника сочетает традиционные решения с новой электроникой. По длине Pajero примерно сопоставим с Toyota 4Runner, по ширине близок к Ford Bronco, а по высоте — к Toyota Land Cruiser. Передние колёса соединены с лестничной рамой двухрычажной подвеской. Сзади установлен неразрезной мост с новой пятирычажной пружинной подвеской.
Источником тяги служит 2,4-литровый дизель с турбокомпрессором изменяемой геометрии. Мощность Mitsubishi пока не раскрыла, а максимальный крутящий момент составляет 480 Н·м. Двигатель работает с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Система носит фирменное обозначение S-AWC — Super All-Wheel Control, — но по устройству это полноценный подключаемый полный привод: предусмотрены двухступенчатая раздаточная коробка и блокировка межосевого дифференциала. Водитель может выбрать задний привод в повышенном ряду, постоянный полный привод в повышенном ряду, полный привод с понижающей передачей либо тот же режим с заблокированным межосевым дифференциалом. Также есть программы для гравия, песка, снега и других покрытий.
Компромисс между дорогой и бездорожьем
Mitsubishi опубликовала важные для бездорожья параметры. Дорожный просвет составляет 231 мм, угол въезда — 30,4°, рампы — 22,6°, съезда — 25,8°. Эти показатели обещают достойную проходимость, хотя уступают наиболее внедорожным версиям Toyota 4Runner, Ford Bronco и Land Cruiser.
Производитель подчёркивает стремление совместить внедорожные возможности с управляемостью и комфортом на асфальте. Характеристики подтверждают именно такой подход: Pajero способен уверенно съехать с дороги, но не превращён в узкоспециализированный покоритель тяжёлого бездорожья.
Двухцветный салон с коричневой и чёрной отделкой знаком по хорошо оснащённому Mitsubishi Outlander. Однако монолитный блок экранов и расположенная ниже отдельная панель с регулятором громкости и климатическими клавишами — новое решение, которое хотелось бы увидеть и на других моделях марки.
Передняя панель щедро отделана мягкой кожей, сиденья получили прострочку. В перечень оборудования входят полный набор систем безопасности и помощи водителю, камеры кругового обзора и аудиосистема Yamaha. Последняя уже хорошо показала себя на обновлённом Outlander.
Возвращение Pajero интересно прежде всего тем, что Mitsubishi сохранила рамную конструкцию, семиместный салон и развитую полноприводную трансмиссию. Новинка не пытается заменить настоящий внедорожник обычным кроссовером, но одновременно рассчитана на комфортную повседневную эксплуатацию.
Перед нами новый Mitsubishi Pajero — модель, также известная на некоторых рынках как Montero.
Pajero сохранил прежнюю концепцию
Это уже пятое поколение легендарного внедорожника почти за пять десятилетий. Первый рамный Mitsubishi Pajero появился в 1982 году, а производство модели четвёртого поколения завершилось в 2021-м. К счастью, новое имя не досталось обычному кроссоверу с увеличенным дорожным просветом.
Как и предшественники, новый Pajero представляет собой трёхрядный семиместный рамный автомобиль с силовой установкой, изначально ориентированной на задний привод.
Дизайн соответствует современным тенденциям, но техника сочетает традиционные решения с новой электроникой. По длине Pajero примерно сопоставим с Toyota 4Runner, по ширине близок к Ford Bronco, а по высоте — к Toyota Land Cruiser. Передние колёса соединены с лестничной рамой двухрычажной подвеской. Сзади установлен неразрезной мост с новой пятирычажной пружинной подвеской.
Источником тяги служит 2,4-литровый дизель с турбокомпрессором изменяемой геометрии. Мощность Mitsubishi пока не раскрыла, а максимальный крутящий момент составляет 480 Н·м. Двигатель работает с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Система носит фирменное обозначение S-AWC — Super All-Wheel Control, — но по устройству это полноценный подключаемый полный привод: предусмотрены двухступенчатая раздаточная коробка и блокировка межосевого дифференциала. Водитель может выбрать задний привод в повышенном ряду, постоянный полный привод в повышенном ряду, полный привод с понижающей передачей либо тот же режим с заблокированным межосевым дифференциалом. Также есть программы для гравия, песка, снега и других покрытий.
Компромисс между дорогой и бездорожьем
Mitsubishi опубликовала важные для бездорожья параметры. Дорожный просвет составляет 231 мм, угол въезда — 30,4°, рампы — 22,6°, съезда — 25,8°. Эти показатели обещают достойную проходимость, хотя уступают наиболее внедорожным версиям Toyota 4Runner, Ford Bronco и Land Cruiser.
Производитель подчёркивает стремление совместить внедорожные возможности с управляемостью и комфортом на асфальте. Характеристики подтверждают именно такой подход: Pajero способен уверенно съехать с дороги, но не превращён в узкоспециализированный покоритель тяжёлого бездорожья.
Двухцветный салон с коричневой и чёрной отделкой знаком по хорошо оснащённому Mitsubishi Outlander. Однако монолитный блок экранов и расположенная ниже отдельная панель с регулятором громкости и климатическими клавишами — новое решение, которое хотелось бы увидеть и на других моделях марки.
Передняя панель щедро отделана мягкой кожей, сиденья получили прострочку. В перечень оборудования входят полный набор систем безопасности и помощи водителю, камеры кругового обзора и аудиосистема Yamaha. Последняя уже хорошо показала себя на обновлённом Outlander.
Возвращение Pajero интересно прежде всего тем, что Mitsubishi сохранила рамную конструкцию, семиместный салон и развитую полноприводную трансмиссию. Новинка не пытается заменить настоящий внедорожник обычным кроссовером, но одновременно рассчитана на комфортную повседневную эксплуатацию.
Последнее редактирование: