-
- Теги
- toyota tundra пикап эксплуатация
Водителю Toyota Tundra сообщили, что ему нужен новый компрессор кондиционера. Второй механик утверждает, что проблемой на самом деле был клапан TXV — гораздо более дешевой в ремонте деталь.
Выход из строя кондиционера в машине в самый неподходящий момент воспринимается как личное оскорбление. Вы рассчитываете на то, что прохладный воздух снизит температуру вашего тела на несколько градусов. Но вместо этого он то холодный одну минуту, то горячий на следующей.
Хотя в большинстве стран температура падает, многие люди живут в климате, где отсутствие кондиционера означает поездки в собственном поту уже после осеннего равноденствия.
Но знаете ли вы, что проблемы с вашим кондиционером могут быть результатом ваших действий? Именно об этом недавно рассказал один механик, и о том, какая плохая привычка может превратить прохладный бриз в пустынный ветер.
Механик оспаривает диагноз системы кондиционирования
В видео в TikTok, набравшем более 18 000 просмотров, механик Дейв Перри (@daveperry1976) осмотрел 2016 Toyota Tundra, которую владелец ранее привозил в другую мастерскую.
Перри объясняет, что кондиционер в этом пикапе работает нестабильно.
«Кондиционер иногда дует холодным, а затем внезапно становится горячим», — говорит он.
Он подключает манометры к системе и сообщает, что показания составляют примерно 150 на стороне высокого давления и минус 10 на стороне низкого давления. Это отрицательное значение сразу привлекает его внимание.
«Компрессор не всегда выходит из строя, мужик», — говорит он. — «Первое, на что стоит обратить внимание, — это то, что на низкой стороне было отрицательное значение».
По его оценке, уход низкой стороны в вакуум указывает на наличие ограничения где-то в системе. Это также говорит о том, что компрессор все еще прокачивает хладагент, а не просто ничего не делает.
«Что это, черт возьми, означает?» — спрашивает он, а затем объясняет: «Это означает, что у вас засор или что-то подобное. Это также означает, что компрессор выполняет свою работу».
Поскольку эта Tundra оснащена клапаном TXV, он предполагает, что компонент заблокирован, заявляя, что компрессор пытается циркулировать хладагент, но ограничение не позволяет низкой стороне получать необходимое количество.
«Скорее всего, эта сторона полностью перекрыта», — говорит он. — «Компрессор пытается качать. Он выдает отрицательное значение, и у вас неисправен клапан TXV».
Сотрудникам другой мастерской сказали клиенту Перри, что его Toyota нуждается в конденсаторе и как минимум в одной дополнительной детали. Но Перри заявил, что именно на это указывают показания, добавив, что мастерские часто рекомендуют замену компрессора или полного комплекта кондиционера, когда за неисправность может отвечать более мелкий компонент.
Хотя он не обвиняет других механиков полностью.
«Кондиционеры — это сложно. Кондиционеры не были просты для меня», — говорит он. — «Я сдавал экзамен по кондиционерам четыре раза, прежде чем сдал этот тест».
Но после многих лет работы с этими системами выявление реальной проблемы стало для него почти естественным процессом.
Его послание другим техникам простое: изучите, как работает система, прежде чем брать с людей деньги за ремонт, который их автомобилям может не требоваться.
«Ваши клиенты действительно поблагодарят вас за это», — говорит он.
Что такое TXV? И почему это важно?
TXV расшифровывается как терморасширительный клапан (thermal expansion valve). Он отвечает за контроль количества хладагента, поступающего в испаритель, где система кондиционирования поглощает тепло из салона, объясняет StayKool.
Они добавляют, что измерительная колба отслеживает температуру хладагента, выходящего из испарителя. Эта информация перемещает диафрагму внутри клапана, которая открывает или закрывает иглу для регулировки потока.
Когда испарителю требуется больше охлаждения, клапан пропускает больше хладагента. Когда становится достаточно прохладно, клапан ограничивает поток. Эта постоянная регулировка помогает системе поддерживать правильное давление и температуру вместо того, чтобы постоянно пропускать одинаковое количество хладагента.
Этот баланс также защищает более дорогие детали. Компания Classic Auto Air утверждает, что избыток хладагента может заставить компрессор работать интенсивнее, в то время как слишком мало хладагента может затруднить охлаждение салона.
Как можно понять, что TXV выходит из строя?
Вот несколько моментов, которые, по словам StayKool, водители могут заметить, если TXV выходит из строя:
Дискуссия о расширительном клапанe
Некоторые комментаторы посчитали, что диагноз Перри не совсем верен, хотя, похоже, они перепутали терминологию.
«Это не клапан T Xb. Это расширительный клапан, чувак», — написал один.
Другой добавил: «Забитый конденсатор или расширительный клапан».
На одного из своих критиков, обвиняющего расширительный клапан, Перри ответил: «TXV это терморасширительный клапан».
Несколько человек согласились, что он был прав.
«Представьте TXV как топливную форсунку. Если на низкой стороне у вас отрицательное значение, тогда вопрос в том, открывается ли TXV или он засорен маслом pag или из него выскочил и засорил его осушитель», — сказал один.
Что вы думаете?
Выход из строя кондиционера в машине в самый неподходящий момент воспринимается как личное оскорбление. Вы рассчитываете на то, что прохладный воздух снизит температуру вашего тела на несколько градусов. Но вместо этого он то холодный одну минуту, то горячий на следующей.
Хотя в большинстве стран температура падает, многие люди живут в климате, где отсутствие кондиционера означает поездки в собственном поту уже после осеннего равноденствия.
Но знаете ли вы, что проблемы с вашим кондиционером могут быть результатом ваших действий? Именно об этом недавно рассказал один механик, и о том, какая плохая привычка может превратить прохладный бриз в пустынный ветер.
Механик оспаривает диагноз системы кондиционирования
В видео в TikTok, набравшем более 18 000 просмотров, механик Дейв Перри (@daveperry1976) осмотрел 2016 Toyota Tundra, которую владелец ранее привозил в другую мастерскую.
Перри объясняет, что кондиционер в этом пикапе работает нестабильно.
«Кондиционер иногда дует холодным, а затем внезапно становится горячим», — говорит он.
Он подключает манометры к системе и сообщает, что показания составляют примерно 150 на стороне высокого давления и минус 10 на стороне низкого давления. Это отрицательное значение сразу привлекает его внимание.
«Компрессор не всегда выходит из строя, мужик», — говорит он. — «Первое, на что стоит обратить внимание, — это то, что на низкой стороне было отрицательное значение».
По его оценке, уход низкой стороны в вакуум указывает на наличие ограничения где-то в системе. Это также говорит о том, что компрессор все еще прокачивает хладагент, а не просто ничего не делает.
«Что это, черт возьми, означает?» — спрашивает он, а затем объясняет: «Это означает, что у вас засор или что-то подобное. Это также означает, что компрессор выполняет свою работу».
Поскольку эта Tundra оснащена клапаном TXV, он предполагает, что компонент заблокирован, заявляя, что компрессор пытается циркулировать хладагент, но ограничение не позволяет низкой стороне получать необходимое количество.
«Скорее всего, эта сторона полностью перекрыта», — говорит он. — «Компрессор пытается качать. Он выдает отрицательное значение, и у вас неисправен клапан TXV».
Сотрудникам другой мастерской сказали клиенту Перри, что его Toyota нуждается в конденсаторе и как минимум в одной дополнительной детали. Но Перри заявил, что именно на это указывают показания, добавив, что мастерские часто рекомендуют замену компрессора или полного комплекта кондиционера, когда за неисправность может отвечать более мелкий компонент.
Хотя он не обвиняет других механиков полностью.
«Кондиционеры — это сложно. Кондиционеры не были просты для меня», — говорит он. — «Я сдавал экзамен по кондиционерам четыре раза, прежде чем сдал этот тест».
Но после многих лет работы с этими системами выявление реальной проблемы стало для него почти естественным процессом.
Его послание другим техникам простое: изучите, как работает система, прежде чем брать с людей деньги за ремонт, который их автомобилям может не требоваться.
«Ваши клиенты действительно поблагодарят вас за это», — говорит он.
Что такое TXV? И почему это важно?
TXV расшифровывается как терморасширительный клапан (thermal expansion valve). Он отвечает за контроль количества хладагента, поступающего в испаритель, где система кондиционирования поглощает тепло из салона, объясняет StayKool.
Они добавляют, что измерительная колба отслеживает температуру хладагента, выходящего из испарителя. Эта информация перемещает диафрагму внутри клапана, которая открывает или закрывает иглу для регулировки потока.
Когда испарителю требуется больше охлаждения, клапан пропускает больше хладагента. Когда становится достаточно прохладно, клапан ограничивает поток. Эта постоянная регулировка помогает системе поддерживать правильное давление и температуру вместо того, чтобы постоянно пропускать одинаковое количество хладагента.
Этот баланс также защищает более дорогие детали. Компания Classic Auto Air утверждает, что избыток хладагента может заставить компрессор работать интенсивнее, в то время как слишком мало хладагента может затруднить охлаждение салона.
Как можно понять, что TXV выходит из строя?
Вот несколько моментов, которые, по словам StayKool, водители могут заметить, если TXV выходит из строя:
- Теплый или нестабильный воздух: заклинивший или частично заблокированный клапан может препятствовать поступлению достаточного количества хладагента в испаритель. Из дефлекторов может выходить теплый воздух или они могут непредсказуемо чередовать горячий и холодный.
- Иней или лед: заклинивший в открытом положении клапан может переполнить испаритель хладагентом, что приведет к образованию льда и потенциальному снижению объема воздушного потока.
- Компрессор, который продолжает работать: аномальное давление внутри системы может привести к тому, что компрессор будет работать постоянно, пытаясь компенсировать нехватку.\n
- Шипение или свист: хладагент, проходящий через суженное отверстие, может создавать необычные звуки.
- Аномальные показатели давления: на стороне высокого и низкого давления могут наблюдаться значения, которые не реагируют ожидаемым образом во время тестирования.
Дискуссия о расширительном клапанe
Некоторые комментаторы посчитали, что диагноз Перри не совсем верен, хотя, похоже, они перепутали терминологию.
«Это не клапан T Xb. Это расширительный клапан, чувак», — написал один.
Другой добавил: «Забитый конденсатор или расширительный клапан».
На одного из своих критиков, обвиняющего расширительный клапан, Перри ответил: «TXV это терморасширительный клапан».
Несколько человек согласились, что он был прав.
«Представьте TXV как топливную форсунку. Если на низкой стороне у вас отрицательное значение, тогда вопрос в том, открывается ли TXV или он засорен маслом pag или из него выскочил и засорил его осушитель», — сказал один.
Что вы думаете?