Ford уже тестирует 7-местный SUV мощностью 367 л.с. и с гораздо большим потенциалом, который стоит выше Territory. Когда он поступит в продажу? Какое место он займет? И всё, что нужно знать.
Ford тестирует Equator PHEV — гибридный подключаемый автомобиль (PHEV), который позиционируется выше Territory, обладая семью местами, максимальной мощностью 367 л.с., запасом хода 1200 км и уровнем оснащения и сложности, характерным для более крупных моделей.
Equator PHEV имеет китайское происхождение и производится компанией Jiangling-Ford, альянсом между американской фирмой и Jiangling Motors Corporation. Оценка является частью внутреннего анализа по включению автомобилей от азиатского гиганта в региональное предложение. Дата начала продаж в регионе пока не подтверждена, но она уже вызывает ожидания.
Габариты Ford Equator PHEV объясняют, почему он превосходит Territory, один из самых успешных C-SUV на сегодняшний день: длина 4920 мм, ширина 1930 мм, высота 1755 мм и межколесная база 2865 мм. Таким образом, он включает третью полосу сидений для двух дополнительных пассажиров, обладает более внушительными габаритами и комплектом комфорта и безопасности высшего уровня.
Механика этой модели также является продвинутой. Она оснащена электрифицированной системой, сочетающей 1.5-литровый турбированный двигатель внутреннего сгорания с двумя электродвигателями, которые производят общую мощность 367 л.с. и 555 Нм крутящего момента. При этом аккумулятор емкостью 18.4 кВтч позволяет передвигаться в полностью экологичном режиме в течение 110 км (при условии отсутствия чрезмерных нагрузок) и достигать запаса хода в 1200 км. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7 секунд, что делает его одним из самых быстрых в линейке.
Главная особенность этой гибридной подключаемой системы заключается в режиме работы. Двигатель 1.5 turbo работает совместно с электродвигателями и специальной трансмиссией таким образом, что при наличии достаточного заряда в батарее автомобиль движется без даже запуска двигателя внутреннего сгорания. Однако, если потребность в мощности возрастает или заряд падает, первый включается для оптимизации скорости отклика и производительности.
Помимо сравнения, Equator и Territory имеют тесную связь, так как последний, продаваемый в Бразилии, известен как Equator Sport, в то время как первый занимает ступень выше в местной линейке. Он раздеус общие производственные корни, но имеет более крупный кузов, другой интерьер и семейную конфигурацию с тремя рядами сидений.
Интерьер следует стилю продуктов, разработанных китайским подразделением Ford. Панель приборов может включать две 12,3-дюймовые панели: одну для приборов и другую для мультимедийной системы. В зависимости от версии, он также дополняется сиденьями с электрорегулировкой, паноличным солнцем, премиальной аудиосистемой, камерой 360 градусов и системами помощи водителю, что объясняет его статус продвинутой модели.
Тем не менее, если североамериканский производитель решит продавать его в Бразилии, оснащение может измениться. Это связано с тем, что бренды обычно адаптируют региональные версии с учетом стоимости, наличия компонентов, местных норм и коммерческого позиционирования, помимо других факторов.
Позиционирование Ford Equator PHEV: когда он будет представлен?
Помимо тестирования Equator в Бразилии, Ford также готовит Territory PHEV для южноамериканского гиганта. Поскольку он очень похож на стандартные варианты (фактически это тот же автомобиль, за исключением его скачка), новый семиместный автомобиль еще больше улучшит характеристики, оснащение и комфорт с целью дифференциации и позиционирования между средним классом и моделями Everest и Edge.
Ford Equator PHEV должен быть представлен в течение 2027 года и, в соответствии с описанным выше, не заменит Territory, а будет сосуществовать с ним и покрывать более высокий сегмент, избавляя необходимость приобретать более массивные внедорожники. Цена, окончательная комплектация и точная дата запуска пока неизвестны.
Ford тестирует Equator PHEV — гибридный подключаемый автомобиль (PHEV), который позиционируется выше Territory, обладая семью местами, максимальной мощностью 367 л.с., запасом хода 1200 км и уровнем оснащения и сложности, характерным для более крупных моделей.
Equator PHEV имеет китайское происхождение и производится компанией Jiangling-Ford, альянсом между американской фирмой и Jiangling Motors Corporation. Оценка является частью внутреннего анализа по включению автомобилей от азиатского гиганта в региональное предложение. Дата начала продаж в регионе пока не подтверждена, но она уже вызывает ожидания.
Габариты Ford Equator PHEV объясняют, почему он превосходит Territory, один из самых успешных C-SUV на сегодняшний день: длина 4920 мм, ширина 1930 мм, высота 1755 мм и межколесная база 2865 мм. Таким образом, он включает третью полосу сидений для двух дополнительных пассажиров, обладает более внушительными габаритами и комплектом комфорта и безопасности высшего уровня.
Механика этой модели также является продвинутой. Она оснащена электрифицированной системой, сочетающей 1.5-литровый турбированный двигатель внутреннего сгорания с двумя электродвигателями, которые производят общую мощность 367 л.с. и 555 Нм крутящего момента. При этом аккумулятор емкостью 18.4 кВтч позволяет передвигаться в полностью экологичном режиме в течение 110 км (при условии отсутствия чрезмерных нагрузок) и достигать запаса хода в 1200 км. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7 секунд, что делает его одним из самых быстрых в линейке.
Главная особенность этой гибридной подключаемой системы заключается в режиме работы. Двигатель 1.5 turbo работает совместно с электродвигателями и специальной трансмиссией таким образом, что при наличии достаточного заряда в батарее автомобиль движется без даже запуска двигателя внутреннего сгорания. Однако, если потребность в мощности возрастает или заряд падает, первый включается для оптимизации скорости отклика и производительности.
Помимо сравнения, Equator и Territory имеют тесную связь, так как последний, продаваемый в Бразилии, известен как Equator Sport, в то время как первый занимает ступень выше в местной линейке. Он раздеус общие производственные корни, но имеет более крупный кузов, другой интерьер и семейную конфигурацию с тремя рядами сидений.
Интерьер следует стилю продуктов, разработанных китайским подразделением Ford. Панель приборов может включать две 12,3-дюймовые панели: одну для приборов и другую для мультимедийной системы. В зависимости от версии, он также дополняется сиденьями с электрорегулировкой, паноличным солнцем, премиальной аудиосистемой, камерой 360 градусов и системами помощи водителю, что объясняет его статус продвинутой модели.
Тем не менее, если североамериканский производитель решит продавать его в Бразилии, оснащение может измениться. Это связано с тем, что бренды обычно адаптируют региональные версии с учетом стоимости, наличия компонентов, местных норм и коммерческого позиционирования, помимо других факторов.
Позиционирование Ford Equator PHEV: когда он будет представлен?
Помимо тестирования Equator в Бразилии, Ford также готовит Territory PHEV для южноамериканского гиганта. Поскольку он очень похож на стандартные варианты (фактически это тот же автомобиль, за исключением его скачка), новый семиместный автомобиль еще больше улучшит характеристики, оснащение и комфорт с целью дифференциации и позиционирования между средним классом и моделями Everest и Edge.
Ford Equator PHEV должен быть представлен в течение 2027 года и, в соответствии с описанным выше, не заменит Territory, а будет сосуществовать с ним и покрывать более высокий сегмент, избавляя необходимость приобретать более массивные внедорожники. Цена, окончательная комплектация и точная дата запуска пока неизвестны.