Подключаемый гибрид сочетает в себе аккумулятор, заряжаемый от розетки, с резервным двигателем внутреннего сгорания. В отличие от обычного гибрида, он может передвигаться в полностью электрическом режиме на протяжении десятков километров.
Следующий Volvo XC90 PHEV 2027 претендует на звание эталонного подключаемого гибрида среди семиместных премиальных внедорожников: заявленный запас хода на электротяге составляет 160 км до включения бензинового двигателя. Это более чем в два раза превышает показатели нынешней версии Recharge T8 и является скачком, который ставит BMW и Mercedes в невыгодное положение.
Скачок с 70 до 160 км всего за одно поколение
Volvo была одной из первых премиальных марок, сделавших ставку на технологию подключаемых гибридов с моделью XC90 T8 Twin Engine в 2015 году. Та модель стартовала с запасом хода на электротяге около 40 километров — цифра, которая на тот момент казалась достаточной.
Новейшая версия Recharge сертифицирована на 70–77 километров по циклу WLTP с аккумулятором мощностью 18,8 кВт·ч (брутто) и комбинированной мощностью 455 кВт. Переход к 160 километрам означает более чем удвоение емкости аккумулятора. Неофициальные оценки говорят о емкости от 30 до 40 кВт·ч, хотя подтвержденных данных пока нет.
Этот рост емкости аккумулятора напрямую влияет на вес, внутреннее пространство и время зарядки. В внедорожнике, который обещает по-прежнему предлагать семь мест, инженерам придется решить, где разместить более крупный аккумуляторный блок, не жертвуя комфортом в салоне.
Текущий XC90 построен на архитектуре SPA от Volvo. EX90, полностью электрический автомобиль марки, базируется на другой платформе. На данный момент не подтверждено, является ли этот PHEV 2027 эволюцией платформы SPA или новой разработкой. Очевидно лишь то, что проект продвигается внутри группы Geely при участии Джима Роуэна в качестве глобального генерального директора Volvo Cars.
Борьба с BMW X5 и Mercedes GLE
BMW X5 xDrive50e сегодня является эталоном в своем сегменте: аккумулятор емкостью 25,7 кВт·ч и запас хода на электротяге в диапазоне от 94 до 110 км по циклу WLTP. Mercedes-Benz GLE 400e находится в схожем диапазоне, предлагая чуть более 100 километров по европейскому циклу.
С заявленными 160 км Volvo XC90 PHEV 2027 получит преимущество в 50–60 километров перед своим основным конкурентом. Этот запас с запасом покрывает ежедневные потребности большинства семей в городе и пригороде.
Это не малая деталь в сегменте, где экономия топлива и стоимость километра в электрическом режиме определяют решение о покупке. Хотя цена на любом рынке пока не подтверждена, уравнение использования в пользу шведского внедорожника, если он выполнит обещанное.
Что означают 160 км на электротяге
Подключаемый гибрид сочетает в себе аккумулятор, заряжаемый от розетки, с резервным двигателем внутреннего сгорания. В отличие от обычного гибрида, он может передвигаться в 100% электрическом режиме на протяжении десятков километров.
Запас хода WLTP — это европейский протокол, который обычно более оптимичен, чем реальное потребление на трассе при скорости 100–120 км/ч. Тем не менее, 160 км по WLTP переводятся в более 100 км реального пробега в смешанном цикле, чего достаточно для нескольких дней городских поездок без включения бензинового двигателя.
Чтобы достичь этой цифры, Volvo требуется гораздо более крупный аккумулятор. В PHEV зарядка осуществляется только от переменного тока: быстрой зарядки от постоянного тока нет. Это означает, что аккумулятор емкостью 35 кВт·ч потребует несколько часов на домашней зарядке.
Режим hold/charge позволяет резервировать заряд или восстанавливать ее с помощью бензинового двигателя, что полезно для въезда в зоны с низким уровнем выбросов. Валовая емкость аккумулятора включает неиспользуемый резерв, поэтому именно чистая емкость определяет реальный запас хода.
Альтернатива для скептиков чисто электрических авто
XC90 PHEV 2027 ориентирован на конкретную аудиторию: премиальные семьи, которые хотят путешествовать без тревоги за зарядку и использовать автомобиль как электрический с понедельника по пятницу. 160 км покрывают повседневную логистику: школу, работу и покупки.
Представьте ежедневное использование на 50 километров. С запасом хода в 160 км вы заряжаетесь один или два раза в неделю и редко тратите бензин. Двигатель внутреннего сгорания остается зарезервированным для дальних поездок или непредвиденных ситуаций.
Такое предложение ставит XC90 в неудобное положение для BMW и Mercedes, которые сегодня доминируют в сегменте с PHEV меньшей автономности. Технический скачок Volvo вынуждает их на ответ.
С 160 км на электротяге XC90 перестает быть переходным гибридом и становится альтернативой, которую многие скептики ждали перед переходом на полностью электрический транспорт. Мяч теперь на стороне BMW и Mercedes.
Следующий Volvo XC90 PHEV 2027 претендует на звание эталонного подключаемого гибрида среди семиместных премиальных внедорожников: заявленный запас хода на электротяге составляет 160 км до включения бензинового двигателя. Это более чем в два раза превышает показатели нынешней версии Recharge T8 и является скачком, который ставит BMW и Mercedes в невыгодное положение.
Скачок с 70 до 160 км всего за одно поколение
Volvo была одной из первых премиальных марок, сделавших ставку на технологию подключаемых гибридов с моделью XC90 T8 Twin Engine в 2015 году. Та модель стартовала с запасом хода на электротяге около 40 километров — цифра, которая на тот момент казалась достаточной.
Новейшая версия Recharge сертифицирована на 70–77 километров по циклу WLTP с аккумулятором мощностью 18,8 кВт·ч (брутто) и комбинированной мощностью 455 кВт. Переход к 160 километрам означает более чем удвоение емкости аккумулятора. Неофициальные оценки говорят о емкости от 30 до 40 кВт·ч, хотя подтвержденных данных пока нет.
Этот рост емкости аккумулятора напрямую влияет на вес, внутреннее пространство и время зарядки. В внедорожнике, который обещает по-прежнему предлагать семь мест, инженерам придется решить, где разместить более крупный аккумуляторный блок, не жертвуя комфортом в салоне.
Текущий XC90 построен на архитектуре SPA от Volvo. EX90, полностью электрический автомобиль марки, базируется на другой платформе. На данный момент не подтверждено, является ли этот PHEV 2027 эволюцией платформы SPA или новой разработкой. Очевидно лишь то, что проект продвигается внутри группы Geely при участии Джима Роуэна в качестве глобального генерального директора Volvo Cars.
Борьба с BMW X5 и Mercedes GLE
BMW X5 xDrive50e сегодня является эталоном в своем сегменте: аккумулятор емкостью 25,7 кВт·ч и запас хода на электротяге в диапазоне от 94 до 110 км по циклу WLTP. Mercedes-Benz GLE 400e находится в схожем диапазоне, предлагая чуть более 100 километров по европейскому циклу.
С заявленными 160 км Volvo XC90 PHEV 2027 получит преимущество в 50–60 километров перед своим основным конкурентом. Этот запас с запасом покрывает ежедневные потребности большинства семей в городе и пригороде.
Это не малая деталь в сегменте, где экономия топлива и стоимость километра в электрическом режиме определяют решение о покупке. Хотя цена на любом рынке пока не подтверждена, уравнение использования в пользу шведского внедорожника, если он выполнит обещанное.
Что означают 160 км на электротяге
Подключаемый гибрид сочетает в себе аккумулятор, заряжаемый от розетки, с резервным двигателем внутреннего сгорания. В отличие от обычного гибрида, он может передвигаться в 100% электрическом режиме на протяжении десятков километров.
Запас хода WLTP — это европейский протокол, который обычно более оптимичен, чем реальное потребление на трассе при скорости 100–120 км/ч. Тем не менее, 160 км по WLTP переводятся в более 100 км реального пробега в смешанном цикле, чего достаточно для нескольких дней городских поездок без включения бензинового двигателя.
Чтобы достичь этой цифры, Volvo требуется гораздо более крупный аккумулятор. В PHEV зарядка осуществляется только от переменного тока: быстрой зарядки от постоянного тока нет. Это означает, что аккумулятор емкостью 35 кВт·ч потребует несколько часов на домашней зарядке.
Режим hold/charge позволяет резервировать заряд или восстанавливать ее с помощью бензинового двигателя, что полезно для въезда в зоны с низким уровнем выбросов. Валовая емкость аккумулятора включает неиспользуемый резерв, поэтому именно чистая емкость определяет реальный запас хода.
Альтернатива для скептиков чисто электрических авто
XC90 PHEV 2027 ориентирован на конкретную аудиторию: премиальные семьи, которые хотят путешествовать без тревоги за зарядку и использовать автомобиль как электрический с понедельника по пятницу. 160 км покрывают повседневную логистику: школу, работу и покупки.
Представьте ежедневное использование на 50 километров. С запасом хода в 160 км вы заряжаетесь один или два раза в неделю и редко тратите бензин. Двигатель внутреннего сгорания остается зарезервированным для дальних поездок или непредвиденных ситуаций.
Такое предложение ставит XC90 в неудобное положение для BMW и Mercedes, которые сегодня доминируют в сегменте с PHEV меньшей автономности. Технический скачок Volvo вынуждает их на ответ.
С 160 км на электротяге XC90 перестает быть переходным гибридом и становится альтернативой, которую многие скептики ждали перед переходом на полностью электрический транспорт. Мяч теперь на стороне BMW и Mercedes.
Последнее редактирование: