-
- Теги
- bosch батареи электромобили
Если ремонт станет менее доступным, их жизненный цикл быстро сократится, предупреждают в Bosch
Современные автомобили становятся все дороже, сложнее и полностью зависимы от высоковольтной электроники. Однако, по мнению экспертов, эта комбинация скрывает серьезный риск, о котором индустрия предпочитает молчать: резкое сокращение срока службы транспортных средств.
Руперт Хёлбахер, руководитель подразделения Mobility Aftermarket в Bosch, бьет тревогу. Он предупреждает, что возможность эксплуатации автомобилей на дорогах будет полностью зависеть от того, останется ли их ремонт экономически выгодным — проблема, которая становится все острее с массовым переходом на электромобили.
В интервью для Automobilwoche Хёлбахер отмечает, что независимые сервисы должны подготовиться к совершенно новой реальности. Уравнение простое: технически автомобиль может эксплуатироваться десятилетиями, но это не будет иметь никакого значения, если его обслуживание станет финансово неоправданным. Когда замена неисправного основного узла превысит остаточную стоимость самого автомобиля, владельцы, скорее всего, отправят его на свалку вместо того, чтобы платить за ремонт.
Батарея — камень преткновения электрификации
Именно здесь батареи электромобилей становятся критическим фактором, так как они являются самым дорогим компонентом в машине. И хотя один дефект не обязательно означает обязательную замену всего блока, внегарантийный ремонт может быть крайне дорогим для старых машин. В Bosch подчеркивают, что многие из этих проблем могут быть решены с помощью разумного подхода — например, путем замены только отдельных неисправных модулей.
Здесь огромную роль сыграет рынок послепродажного обслуживания. Если независимые сервисы смогут диагностировать и ремонтировать батареи по разумным ценам, один электромобиль продолжит исправно служить долгое время после истечения гарантии. Одна дорогая батарея не должна автоматически превращать иначе полностью исправный автомобиль в огромную обузу, настаивают эксперты.
«Если мы не сможем сделать ремонт или замену батарей финансово привлекательной, ответ совершенно очевиден: срок службы автомобилей резко сократится», — утверждает Хёлбахер. «Это серьезный шаг назад для устойчивых бизнес-практик, так как многие компоненты спроектированы так, чтобы служить гораздо дольше. Поэтому переработка и доступный ремонт должны стать ключевым приоритетом для всей индустрии».
Конец вечных автомобилей
Содержание старых автомобилей в эксплуатации имеет не только очевидное экологическое преимущество, но и железную финансовую логику для пользователя. На фоне постоянно растущих цен на новые машины, ремонт существующего автомобиля становится все более актуальной опцией.
Автомобиль не становится бесполезным только потому, что его пробег показывает серьезные цифры. Но если замена батареи стоит астрономических сумм, экономическая жизнь машины закончится задолго до того, как будет исчерпан ее механический ресурс.
Основной вывод заключается в том, что электрификация не должна приводить к созданию автомобилей одноразового использования. Вместо того чтобы постоянно добавлять сложные технологии, которые продают автомобиль сегодня, производители должны сосредоточиться на его обслуживаемости завтра. Потому что настоящий тест для автомобиля заключается в том, сможет ли его владелец позволить себе поддерживать его через 10 или 15 лет.
Современные автомобили становятся все дороже, сложнее и полностью зависимы от высоковольтной электроники. Однако, по мнению экспертов, эта комбинация скрывает серьезный риск, о котором индустрия предпочитает молчать: резкое сокращение срока службы транспортных средств.
Руперт Хёлбахер, руководитель подразделения Mobility Aftermarket в Bosch, бьет тревогу. Он предупреждает, что возможность эксплуатации автомобилей на дорогах будет полностью зависеть от того, останется ли их ремонт экономически выгодным — проблема, которая становится все острее с массовым переходом на электромобили.
В интервью для Automobilwoche Хёлбахер отмечает, что независимые сервисы должны подготовиться к совершенно новой реальности. Уравнение простое: технически автомобиль может эксплуатироваться десятилетиями, но это не будет иметь никакого значения, если его обслуживание станет финансово неоправданным. Когда замена неисправного основного узла превысит остаточную стоимость самого автомобиля, владельцы, скорее всего, отправят его на свалку вместо того, чтобы платить за ремонт.
Батарея — камень преткновения электрификации
Именно здесь батареи электромобилей становятся критическим фактором, так как они являются самым дорогим компонентом в машине. И хотя один дефект не обязательно означает обязательную замену всего блока, внегарантийный ремонт может быть крайне дорогим для старых машин. В Bosch подчеркивают, что многие из этих проблем могут быть решены с помощью разумного подхода — например, путем замены только отдельных неисправных модулей.
Здесь огромную роль сыграет рынок послепродажного обслуживания. Если независимые сервисы смогут диагностировать и ремонтировать батареи по разумным ценам, один электромобиль продолжит исправно служить долгое время после истечения гарантии. Одна дорогая батарея не должна автоматически превращать иначе полностью исправный автомобиль в огромную обузу, настаивают эксперты.
«Если мы не сможем сделать ремонт или замену батарей финансово привлекательной, ответ совершенно очевиден: срок службы автомобилей резко сократится», — утверждает Хёлбахер. «Это серьезный шаг назад для устойчивых бизнес-практик, так как многие компоненты спроектированы так, чтобы служить гораздо дольше. Поэтому переработка и доступный ремонт должны стать ключевым приоритетом для всей индустрии».
Конец вечных автомобилей
Содержание старых автомобилей в эксплуатации имеет не только очевидное экологическое преимущество, но и железную финансовую логику для пользователя. На фоне постоянно растущих цен на новые машины, ремонт существующего автомобиля становится все более актуальной опцией.
Автомобиль не становится бесполезным только потому, что его пробег показывает серьезные цифры. Но если замена батареи стоит астрономических сумм, экономическая жизнь машины закончится задолго до того, как будет исчерпан ее механический ресурс.
Основной вывод заключается в том, что электрификация не должна приводить к созданию автомобилей одноразового использования. Вместо того чтобы постоянно добавлять сложные технологии, которые продают автомобиль сегодня, производители должны сосредоточиться на его обслуживаемости завтра. Потому что настоящий тест для автомобиля заключается в том, сможет ли его владелец позволить себе поддерживать его через 10 или 15 лет.