Долгосрочный обзор Kia Carens Clavis EV, отчет о пробеге 11 000 км

Carens Clavis присоединилась к нашему парку для долгосрочных испытаний и, к большому восторгу нашей команды экспертов, в своем электрическом воплощении



Многие из нас в команде экспертов Autocar India с нетерпением ждали появления Clavis EV. Кто бы мог подумать, что группа автолюбителей будет с нетерпением ждать электрического 7-местного MPV. Однако дело в том, что электричество и формат MPV — это два очень гармонизирующих элемента.

Если у вас есть большой многоместный автомобиль, электрическая силовая установка отлично справляется с задачей, не наказывая вас за снижение эффективности — в отличие от двигателя внутреннего сгорания, — а ее плавное и бесшумное движение радует всех пассажиров. И в MPV, где вы часто находитесь в расслабленном состоянии, электрическая мощность идеально соответствует этому характеру.

Так что да, это сочетание действительно имеет смысл, и электрический Clavis прекрасно подчеркивает эту гармоничную пару. Clavis использует общую с Hyundai Creta Electric силовую установку, и у нас модель с более крупной батареей емкостью 51,4 кВт·ч, которая приводит в движение двигатель мощностью 125 кВт. Эффективность, хоть и не плохая, ниже, чем у Hyundai. На данный момент в городе, на моем маршруте от дома до офиса, Clavis показывает около 6,8 км/кВт·ч, что эквивалентно запасу хода в 350 км, в то время как Creta выдавала в среднем 8,1 км/кВт·ч.



Тем не менее, настройка мощности идеально соответствует назначению автомобиля. Здесь нет резких скачков мощности или мгновенной отдачи крутящего момента, что делает управление очень простым, если вы просто совершаете спокойную и размеренную поездку — иными словами, в режиме MPV. Но не стоит путать это с нехваткой производительности. Если чуть сильнее нажать на педаль газа, появляется достаточной мощности для обгона даже при полной загрузке или на крутых подъемах. Я тестировал автомобиль с шестью пассажирами на борту, и это никак не повлияло на динамику. Именно так и должна быть настроена силовая установка для MPV.

Подвеска — еще один приятный момент. Чтобы справиться с дополнительным весом батареи, Kia перенастроила подвеску и, как и в случае с электрической Creta, она имеет жесткую сторону. Но это также помогло избавиться от некоторых паразитных колебаний после прохождения лежачих полицейских или неровностей. Таким образом, ход автомобиля кажется собранным, а на скоростях шоссе он стабилен и уверен.



Моя жена также ездит на нем и обожает эту непринужденную манеру езды, а также положение сидений. Вот это мне не очень нравится. Ощущение такое, будто сидишь за обеденным столом, когда колени находятся ближе к углу в 90 градусов. Основание сиденья также довольно короткое, что усиливает эффект «обеденного стула». Однако это не вызывает дискомфорта. Амортизация сидений в порядке, просто само положение далеко от привычного для автомобиля или внедорожника.

Помимо этого, есть лишь мелкие детали, которые мне не нравятся, например, кнопка запуска, расположенная на рукоятке выбора передач и, следовательно, скрытая за рулевым колесом; она видна только тогда, когда руль находится в строго прямого положения. Очиститель воздуха также шумный, но это скорее связано с его расположением за сиденьем водителя и, соответственно, близостью к уху.



В остальном Clavis EV был замечательным. Детям очень нравится функция электрического складывания, которая позволяет откинуть сиденья второго ряда одним нажатием кнопки, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. Пространство там не вызвало никаких жалоб. Оно вполне подходит для взрослых среднего роста и оснащено отдельными дефлекторами кондиционера. Однако размер окон немного мал, и хотя моя дочь, склонная к укачиванию, пока не жаловалась на это, я уверен, что на более длительной поездке она сочтет это раздражающим. Мой сын, который выше меня, пожаловался на это, сказав, что ему приходится смотреть вниз через стекло. Однако по высоте потолка и общему объему пространства ему было вполне комфортно.

Говоря о пространстве, центральная консоль получила много похвал от всех, кто сидел на передних сиденьях. Здесь много места для хранения, поэтому не приходится бороться за место для мелочей. Есть места для телефонов, кошельков, чашек и бутылок благодаря удобному регулируемому лотку, а нижняя часть консоли может легко вместить среднюю сумку. Мне даже удалось поместить туда планшет в чехле. Интерьер премиального вида также впечатлил всех, а подсветка интерьера застала многих врасплох. Думаю, не многие ожидают такого уровня отделки, когда видят MPV.



Итак, подводя итог, как я сказал в начале, электрический Clavis — это действительно отличный пример того, почему электрическая мощность и MPV так хорошо сочетаются. Я уверен, что наш штатный специалист по минивэнам, Никхил Бхатия, скоро заберет у меня ключи. Он уже рассказывает о том, как его дочь обожает смотреть вверх через люк из своего детского кресла. Рахул тоже скоро захочет забрать его для использования в качестве гибкого варианта для различных задач по сопровождению автомобилей.