Возрождённая британская марка Bristol отметит 80-летие выпуском пяти новых экземпляров необычного спорткара Fighter с двигателем V10 и дверями типа «крыло чайки».
Bristol Fighter представили в 2004 году. Это была последняя новая модель компании перед банкротством в 2011 году. Двухместный гран-турер получил доработанную версию восьмилитрового V10 от Dodge Viper — одного из самых крупных двигателей, когда-либо устанавливавшихся на дорожный автомобиль. Этот же мотор сохранится у новых машин.
В стандартном исполнении V10 развивает 392 кВт, а по заказу мощность можно увеличить до 447 кВт. Время разгона до 100 км/ч не раскрывается, но заявленная максимальная скорость достигает 338 км/ч.
Первоначально изготовили лишь около двенадцати Fighter. Теперь компания соберёт ещё пять автомобилей в Великобритании совместно с неназванным партнёром. Для них используют не задействованные ранее шасси, оставшиеся от первого производственного цикла, а также оригинальные чертежи и детали.
Первый автомобиль новой серии окрашен в чёрный цвет и получил светло-коричневый салон. Остальные четыре экземпляра изготовят с учётом пожеланий владельцев.
Стоимость сообщат только потенциальным покупателям. В 2000-х годах Bristol Fighter стоил примерно 317 700 долларов по текущему курсу, поэтому новые машины наверняка окажутся дороже. Возможны правое и левое расположение руля, а экспорт не ограничивается внутренним рынком.
В Bristol подчёркивают, что возвращение Fighter означает больше, чем возрождение одной модели. Оно завершает программу, остановленную вместе с производством, восстанавливает связь компании с её историей и открывает первую главу нового этапа развития.
Следующие проекты пока держатся в секрете. Одним из них теоретически может стать серийный Bristol Bullet, показанный в 2016 году. Спидстер оснащался 4,8-литровым V8 BMW мощностью 276 кВт, шестиступенчатой механической коробкой и углепластиковым кузовом. При массе 1100 кг он должен был разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды.
Возрождение Bristol Cars возглавил новый владелец и директор Пол Кинг. Председателем стал Ричард Хэкетт, проработавший в компании более двадцати лет в период создания Fighter и консультировавший прежнего руководителя Тони Крука. Его возвращение должно обеспечить преемственность между прошлым и будущим марки.
По словам Хэкетта, Bristol всегда шла собственным путём и никогда не стремилась стать массовым производителем. Компания создавала небольшими сериями необычные автомобили для людей, ценящих индивидуальность, инженерные решения и характер.
Bristol Fighter представили в 2004 году. Это была последняя новая модель компании перед банкротством в 2011 году. Двухместный гран-турер получил доработанную версию восьмилитрового V10 от Dodge Viper — одного из самых крупных двигателей, когда-либо устанавливавшихся на дорожный автомобиль. Этот же мотор сохранится у новых машин.
В стандартном исполнении V10 развивает 392 кВт, а по заказу мощность можно увеличить до 447 кВт. Время разгона до 100 км/ч не раскрывается, но заявленная максимальная скорость достигает 338 км/ч.
Первоначально изготовили лишь около двенадцати Fighter. Теперь компания соберёт ещё пять автомобилей в Великобритании совместно с неназванным партнёром. Для них используют не задействованные ранее шасси, оставшиеся от первого производственного цикла, а также оригинальные чертежи и детали.
Первый автомобиль новой серии окрашен в чёрный цвет и получил светло-коричневый салон. Остальные четыре экземпляра изготовят с учётом пожеланий владельцев.
Стоимость сообщат только потенциальным покупателям. В 2000-х годах Bristol Fighter стоил примерно 317 700 долларов по текущему курсу, поэтому новые машины наверняка окажутся дороже. Возможны правое и левое расположение руля, а экспорт не ограничивается внутренним рынком.
В Bristol подчёркивают, что возвращение Fighter означает больше, чем возрождение одной модели. Оно завершает программу, остановленную вместе с производством, восстанавливает связь компании с её историей и открывает первую главу нового этапа развития.
Следующие проекты пока держатся в секрете. Одним из них теоретически может стать серийный Bristol Bullet, показанный в 2016 году. Спидстер оснащался 4,8-литровым V8 BMW мощностью 276 кВт, шестиступенчатой механической коробкой и углепластиковым кузовом. При массе 1100 кг он должен был разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды.
Возрождение Bristol Cars возглавил новый владелец и директор Пол Кинг. Председателем стал Ричард Хэкетт, проработавший в компании более двадцати лет в период создания Fighter и консультировавший прежнего руководителя Тони Крука. Его возвращение должно обеспечить преемственность между прошлым и будущим марки.
По словам Хэкетта, Bristol всегда шла собственным путём и никогда не стремилась стать массовым производителем. Компания создавала небольшими сериями необычные автомобили для людей, ценящих индивидуальность, инженерные решения и характер.
Последнее редактирование: