-
- Теги
- bmw im3 m3 седан электромобиль
Просмотреть вложение 64875
Главное
- Борьба за лидерство в спортивном сегменте: В ответ на гонку мощностей со стороны новых китайских суперкаров, BMW электрифицирует свою будущую линейку M3, чтобы сохранить свое господство, не жертвуя динамикой вождения в угоду простой разгонной мощности.
- Технологическая архитектура M eDrive: Будущая iM3 оснащена четырьмя независимыми электродвигателями в сочетании с 800-вольтовой системой, обеспечивающей беспрецедентную векторную передачу крутящего момента для обеспечения оптимальной маневренности в поворотах при сохранении поведения в стиле заднеприводного автомобиля.
С 1980-х годов подразделение Motorsport компании BMW проектирует автомобили с постоянно растущими характеристиками. В то время как M5 только что прошла решающий этап гибридизации, будущая M3 готовится к еще более радикальному переходу, переходя на 100% электрическую силовую установку.
Любители двигателей внутреннего сгорания могут быть спокойны: электрифицированная версия с тепловым двигателем сохранится для снабжения рынков, не желающих сталкиваться с ограничениями зарядки или защищенных от жестких экологических налогов.
Просмотреть вложение 64876
Этот переход происходит на рынке, находящемся в стадии активной трансформации. Историческое господство немецких производителей сегодня брошено вызову со стороны китайских суперкаров с подчеркнутыми избыточными характеристиками, примером чему служит недавняя Denza Z, три электродвигателя которой развивают колоссальную мощность в 1 604 hp.
Перед лицом этой технологической гонки истинный вызов заключается в том, чтобы сохранить позицию лидера, не скатываясь к роли простого драгстера, который практически непригоден для использования вне прямой трассы или в условиях движения с высокими ограничениями.
Четыре двигателя для будущей BMW iM3
Просмотреть вложение 64877
Чтобы решить это сложное уравнение, инженеры марки с пропеллером разработали BMW iM3 — полностью электрическую версию с уникальной архитектурой из четырех двигателей (по одному на каждое колесо) в сочетании с существенно расширенными дорогами. Такая конфигурация также встречалась на Ferrari Luce и даже на конфиденциальной модели Mercedes SLS Electric Drive. Теоретически, она обеспечивает полный контроль над динамикой автомобиля благодаря оптимизированной системе распределения крутящего момента.
Получившая название BMW M eDrive в унисон с системами трансмиссии M xDrive, эта технология распределяет крутящий момент почти мгновенно между осями, а также между колесами одной оси для обеспечения феноменальной маневренности. Качество, которое пока отсутствует у китайских моделей, часто далеких от европейских стандартов в поворотах.
Какова общая мощность будущей BMW iM3?
На этапе технического анализа теоретическая общая мощность может достигать 1 300 hp, хотя источники, близкие к проекту, говорят о старте с 670 hp. У iM3 будет достаточно времени для увеличения мощности. Система опирается на 800-вольтовую архитектуру, впервые примененную в недавнем кроссовере BMW iX3, что должно обеспечить особенно короткие остановки на зарядных станциях.
Сохраняя верность генам баварской фирмы, iM3 сохранит характер заднеприводного автомобиля, систематически отдавая приоритет задней оси для сохранения драйвового поведения. Система может даже позволить полностью отключить переднюю ось, что является подходящей функцией для оптимизации энергоэффективности при повседневных поездках, где не требуется максимальная мощность. Однако BMW, вероятно, постарается избежать повторения принципа, примененного в бензиновой M3 xDrive, лишенной большинства электронных помощников при выборе режима движения на двух колесах.\n
Просмотреть вложение 64878