Представляем La Strada Regent E, который только что пополнил парк редакции для долгосрочных испытаний. Но прежде чем двухместный кемпер на базе Sprinter отправится в свободное путешествие, ему предстоит проявить себя на полигоне Contidrom.
Есть автодома, недоступные большинству покупателей — и именно поэтому особенно желанные. Regent E от La Strada как раз из их числа. Этот автомобиль, изготовленный небольшой компанией из северной части Гессена, в нашей тестовой конфигурации стоит $189 487. Для многих любителей кемперов он останется недостижимой мечтой, но именно поэтому заставляет мечтать ещё сильнее.
Пока мечтать приходится и обладателям водительских прав категории B. Допустимая полная масса нашего тестового автомобиля увеличена до 4,1 тонны, поэтому управлять им с такими правами нельзя. Однако La Strada предлагает решение: по желанию разрешённую массу Regent E можно снизить до 3,5 тонны, хотя ради этого придётся отказаться от части оснащения.
La Strada Regent E: строго для двоих
Regent E изначально рассчитан на двух человек. Размеры компактного Sprinter составляют 5,93 метра в длину и 2,04 метра в ширину. Пока всё вполне обычно. Особенность Regent E заключается в двух продольных кроватях с внушительным спальным местом: длиной до двух метров и шириной около 70 сантиметров каждая.
Такая необычная планировка — две продольные кровати в шестиметровом фургоне — встречается на рынке нечасто. Высокий уровень комфорта во время сна обеспечивают качественные матрасы из холодной пены. Концепция «кемпер для двоих» последовательно выдержана и в передней части салона: вместо пассажирского дивана здесь нет никакого дивана.
Оба поворотных кресла в кабине можно развернуть. Вместе со столом, который хранится в нише над кабиной, они образуют уютную обеденную зону — правда, люди сидят не друг напротив друга, как обычно, а рядом, в положении, которое психологи, вероятно, назвали бы совместным.
Сам стол продуман столь же изобретательно, сколь качественно изготовлен, однако обращаться с ним поначалу непросто. Стойку нужно вставить в напольное крепление и повернуть, а затем дополнительно зафиксировать, чтобы она не смещалась. Механизм работает безупречно, хотя требует некоторой сноровки. После установки стол стоит чрезвычайно устойчиво и не шатается. Его можно использовать в кабине, снаружи или в задней части кемпера. Если поднять матрасы кроватей, в спальной зоне всё же можно расположиться лицом друг к другу.
Именно здесь проявляется главная задача шестиметрового фургона: максимально разумно и полно использовать ограниченное пространство. Поэтому небольшие преобразования салона являются неотъемлемой частью концепции Regent E.
Интерьер Regent E и при первом, и при повторном внимательном осмотре впечатляет мебелью высочайшего качества. Всё собрано первоклассно, ничего не скрипит и не шатается. Даже в этом классе такая тщательность изготовления встречается редко. Кроме того, наш тестовый автомобиль получил обширный набор стандартного и дополнительного оборудования.
Компактная кухня оборудована двухконфорочной газовой плитой с электрическим пьезоподжигом, четырьмя вместительными выдвижными ящиками и 70-литровым компрессорным холодильником. Его дверца открывается в обе стороны, поэтому пользоваться холодильником можно как из салона, так и через открытую сдвижную дверь. Компактный санузел грамотно использует доступное пространство: здесь есть откидная раковина, экономящая место складная дверь и окно из матового стекла. Оно либо сообщает снаружи, что санузел занят, либо создаёт внутри атмосферное рассеянное освещение.
Тестовый автомобиль также оснащён системой вентиляции кассетного туалета SOG, которая эффективно выводит запахи наружу. Продумано и освещение: светодиодные ленты и несколько потолочных светильников создают уютную атмосферу и хорошо освещают салон. За комфортный микроклимат отвечает отопитель Truma Combi D6E с подготовкой горячей воды. Он может работать на дизельном топливе, электричестве или использовать оба источника энергии одновременно.
Кроме того, наш автомобиль получил слегка гудящий потолочный вентилятор. Под задней кроватью находится выдвижной ящик для кабелей, катушки, силовых переходников и других принадлежностей. Такое решение обеспечивает порядок и удобный доступ, но лишает задний багажный отсек места для велосипеда. Хорошо, что этот шкаф можно демонтировать.
Фургон с внедорожными возможностями
Тестовый Regent E оснащён постоянным полным приводом Sprinter и предназначен для путешественников, которые регулярно съезжают с асфальта. Во внедорожное оснащение также входят шноркель с высоко расположенным воздухозаборником двигателя, внедорожные шины All-Terrain с крупным рисунком протектора, защита днища, запасное колесо и лифт подвески на 8,5 сантиметра. После подъёма кузова высота Sprinter достигает 2,92 метра.
Большое преимущество — комфортные кресла Mercedes стоимостью около $1392. Они имеют электрические регулировки и вентиляцию, благодаря чему остаются удобными даже в долгих поездках.
Спокойное и комфортное поведение на дороге
Несмотря на внушительный вид, на дороге Regent E ведёт себя спокойно и предсказуемо. Даже внедорожные шины с крупным протектором оказались на удивление тихими. В целом уровень шума в салоне остаётся низким и на автомагистрали. Комфортная настройка подвески Sprinter подчёркивает туристический характер автомобиля.
Двигатель мощностью 140 кВт, постоянный полный привод и сбалансированное распределение массы позволяют кемперу разгоняться весьма уверенно для своего класса. На мокрой дороге системы стабилизации и контроля тяги вмешиваются заранее. La Strada отлично показал себя и при проверке тормозов: разницы между эффективностью холодных и прогретых механизмов практически не оказалось, а тормозной путь получился небольшим. Расход топлива Regent E ожидаемо чувствителен к высокой скорости.
На продолжительных скоростных участках автомагистралей расход дизельного топлива возрастает. На смешанном маршруте при спокойной езде реалистичным и вполне достойным результатом для полноприводного фургона снаряжённой массой 3,3 тонны стали примерно 12 литров на 100 километров.
Вывод
Первое впечатление от La Strada оказалось превосходным. Качество изготовления и ходовые свойства радуют и испытателей, и любителей кемперов. Насколько хорошо продукт небольшой компании проявит себя в долгосрочном тесте, мы ещё увидим.
Последнее редактирование: