Кустарный проект использовал детали Fiat Panda 1993 года и заменил двигатель внутреннего сгорания батареями, но ездить по дорогам общего пользования не может
После появления в социальных сетях Fiat Panda шириной 50 см попал в Книгу рекордов Гиннесса как самое узкое управляемое транспортное средство в мире. Проект, созданный в Италии мастером Андреа Мараззи, превратил оригинальный хэтчбек 1993 года в одноместный электромобиль.
Доработка потребовала разрезать исходный кузов, сократив колею и ширину с 1,46 м до ровно 50,2 см — это на 95,8 см меньше, чем у серийной модели. Чтобы определить минимальное пространство салона, создатель использовал в качестве ориентира ширину собственной грудной клетки, прежде чем приступить к резке кузова.
Проект занял около года работы в мастерской на территории пункта приёма металлолома в Баньоло-Кремаско. В результате сохранились оригинальные компоненты — двери, крыша, части сидений и комплект колёс, — что сберегло визуальную идентичность хэтчбека 1990-х годов.
Механическая переделка заменила двигатель внутреннего сгорания электрической установкой, питаемой двумя батареями на 12 В. Новая конфигурация позволяет ехать со скоростью до 15 км/ч и обеспечивает запас хода около 25 км на одной зарядке.
Несмотря на уменьшение ширины, автомобиль сохранил длину 3,40 м, высоту 1,45 м и массу 264 кг. Рулевое управление и комплект мостов пришлось адаптировать под укороченную конструкцию, чтобы машина могла поворачивать, тормозить и двигаться вперёд и задним ходом.
Посадка водителя стала полностью центральной, чтобы разместить человека. Узкий салон потребовал изменённого рулевого колеса и переноса педалей, а в передней части осталась только одна работающая фара.
Без омологации для движения по дорогам общего пользования прототип задумывался как выставочный автомобиль. Низкая максимальная скорость 15 км/ч обусловлена физикой качения: колея всего в полметра ухудшает боковую устойчивость в поворотах.
Официальная презентация прошла во время мероприятия Panda a Pandino — итальянской встречи, посвящённой этой модели. Сжатый облик вызвал резонанс в социальных сетях, где пропорции автомобиля часто принимали за цифровую обработку или работу искусственного интеллекта.
Даже без практической пользы для повседневного движения эта работа демонстрирует конструктивную гибкость исходной платформы Panda. Автомобиль остаётся аттракционом на автомобильных мероприятиях и выставках коллекционеров в Европе.
Последнее редактирование: