Первый тест 2026 Lexus ES500e: самый комфортный автомобиль в продаже сегодня?

Если вы заряжаетесь дома и нуждаетесь в комфортном круизере, не ищите дальше 2026 Lexus ES500e — новый полностью электрический седан Lexus, который может оказаться самым комфортным автомобилем в продаже сегодня в любой ценовой категории.



Плюсы

• Сенсационное качество езды
• Ком4форт и мягкость
• Хорошее соотношение цены и качества

Минусы

• Медленная зарядка
• Непривлекательный экстерьер
• Бессмысленные детали электромобиля

Если вы рассматриваете Lexus ES, вы, вероятно, точно знаете, чего хотите от автомобиля, и это не скорость. Вместо этого вы хотите мягкого комфорта с ноткой технологий, спокойного спутника для повседневных будней — автомобиля, который едет так, будто он парит на новокаине и яблочном пюре. Последний ES — именно такой автомобиль, так что смело делайте выбор. За исключением того, что... кажется, некоторые его части были стилизованы тупым стейковым ножом. Достаточно ли в нем достоинств, чтобы покупатель мог проигнорировать его довольно неудачный внешний вид?

Плюсы

Lexus ES в этом году полностью обновлен, и вместо традиционной исключительно бензиновой силовой установки он предлагает выбор между гибридом или полностью электрическим приводом. Рассматриваемый здесь ES500e — это лидер, вершина эволюции транспортного средства для поездок на работу, который входит в число самых комфортных автомобилей, которые мы когда-либо тестировали — в любой ценовой категории. Машины с такой плавностью хода обычно имеют в своих названиях Rover, Royce или Benz и стоят как минимум в два раза дороже. (Для получения аналогичного опыта по еще более низкой цене мы также протестировали ES350e и ES350h).

Интерьер нового ES500e отличается прекрасным и стильным сочетанием современных технологий и роскошных материалов. Кожа мягкая на ощупь, и повсюду можно найти интересные детали, включая ворсистый материал вокруг цифровой приборной панели, ряды утопленных органов управления, которые работают с ощущением качества, и рифленую ручку регулировки громкости.



Однако жемчуриной в нашем тестовом автомобилем была отделка из дерева на дверных панелях. Она изготовлена из тонких полосок бамбука, уложенных в визуально интересный узор, что само по себе круто. Но в то время как днем они кажутся полностью непрозрачными, ночью через дерево проходит окружающий свет, что вызывало восторг у нас и наших пассажиров каждый раз, когда эта функция включалась. Это прекрасное решение.

ES500e — это великолепное место для проведения времени. Передние сиденья чрезвычайно удобны, обзор вперед отличный, шум дороги и извне почти полностью приглушен, а аудиосистема Mark Levinson обладает феноменальной четкостью. Если вы поклонник бархатистого хода типичных переключателей Lexus, то он здесь тоже есть. Это такая атмосфера в салоне и опыт круиза, который заставляет вас думать о частном самолете, а не о среднеразмерном седане, пока вы скользите по километрам дорожного полотна.

Минусы

Правда, не слишком много километров. Запас хода ES500e оценивается EPA в 424 км, и мы получили 371 км в нашем тесте Road-Trip Range, который измеряет, какое расстояние автомобиль может проехать на одном заряде от 100% до 5% при типической скорости движения по городу 112 км/ч. Поскольку запас хода электромобилей сейчас регулярно превышает 480 км, мы надеялись на большее от этого роскошного седана. Тем не менее, это лишь одна из проблем «электричности» ES500e.

Зарядка, к примеру. Чтобы открыть дверцу зарядного порта, необходимо полностью выключить автомобиль. Это не имеет смысла, когда многие люди используют быструю зарядку в пути, ожидая в своих машинах. Вместо того чтобы просто сесть обратно сразу после подключения, вы должны дважды нажать кнопку запуска, чтобы вклюérer машину и получить доступ к радио, системе климат-контроля и т.д. Вы также не можете запустить программу предварительной подготовки батареи, находясь в движении; вы должны быть припаркованы. В следующий раз, когда вы остановитесь в поезд мере, вы, вероятно, будете у зарядки. В этот момент нет смысла предварительно готовить батарею, если только вы не хотите провести еще больше времени без возможности движения.



Это маловероятно, так как вы уже будете там некоторое время. Как только вы начинаете зарядку, 400-вольтовая архитектура электросети автомобиля ограничивает максимальную скорость до 150 кВт, что было нормально пять лет назад, но посредственно для нового на рынке электромобиля сегодня. В ходе наших испытаний мы смогли добавить 200 км за 15 минут зарядки и 328 км за 30 минут.

Существует четыре уровня рекуперативного торможения, но вы должны выбирать свой любимый каждый раз, когда садитесь в машину, и ни один из этих четырех уровней не является режимом одной педали, который бы полностью останавливал автомобиль, что, по нашему мнению, является разочаровывающим моментом. По крайней мере, ход педали тормоза ощущается приятно.

Есть и более мелкие признаки относительной неопытности Lexus в области электромобилей. Например, нет багажника перед капотом (frunk), только пространство из черного пластика. И когда вы выбираете режим Sport, экран выдает сводку того, на что это влияет в автомобиле, включая более отзывчивую педаль газа и переключение трансмиссии на более высоких оборотах. Традиционной трансмиссии нет. Переключений нет. Газа нет. Режим Eco также утверждает, что он «снижает потребление топлива», что, конечно, нормально — электроны являются его топливом. Но камон.

Остальное

Система полного привода с двумя двигателями в ES500e рассчитана на 311 кВт и может разогнать автомобиль до 100 км/ч за 5,0 секунд. Этого вполне достаточно для такого типа транспортного средства. Однако он не вылетает с места, как типичный электромобиль; вместо этого машина как бы медленно трогается с места, прежде чем набрать ход. Очевидно, что Lexus настроил этот автомобиль на плавный комфорт, который он обеспечивает в избытке.

Тестовая группа MotorTrend также зафиксировала показатели управляемости автомобиля, но кому не все равно? Диванам не нужно «управляться», им нужно просто оставаться там, куда вы их поставили. (Извините, тестовая группа). И ES в этом отношении является таким же надежным партнером, как диван, с непоколебимой преданностью идее держать вас в тепле и плавно нести к выбранному вами пункту назначения. Возможно, даже в мебельный магазин.



Внешний вид автомобиля не является чем-то особенно необычным, но детализация просто безумная. Яркие боковые разрезы, огромные, бессмысленные черные панели на передней части, запутанное месиво из воздухозаборников, изгибов, складок и гребней на капоте — все это слишком много. Возможно, автомобиль выглядит лучше в черном или другом темном цвете, но серебристый цвет нашего тестового автомобиля — не лучший выбор.

Если это будет ваш первый электрический автомобиль, у вас нет причин расстраиваться из-за некоторых из этих особенностей электромобиля. И если вы хотите спокойного круизера/транспорта для поездок на работу по цене, которая не является заоблачной, то ES500e — отличный выбор. И любой, кто ищет комфортный автомобиль — даже ветераны электромобилей, — который можно заряжать ночью дома и иметь доступ к более совершенному транспортному средству для поездок, также может рассмотреть ES.

Что касается нас, мы постараемся по-настоящему расстроиться из-за недостатков электромобиля сразу после того, как совершим еще одну успокаивающую поездку на 161 км в обе стороны.