Veyron Grand Sport Vitesse сочетает в себе экстремальную механику Veyron с кузовом родстера и складным верхом, позволяющим передвигаться под открытым небом.
Всего 3 766 километров за более чем десятилетие и прямая дань уважения Жан-Пьеру Вимилю, французскому пилоту, который дважды выиграл 24 часа Ле-Мана перед своей смертью в Буэнос-Айресе. Именно так на рынок выходит Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse «Jean-Pierre Wimille» 2014 года выпуска — первая поставка в серии Les Légendes от Bugatti и одна из всего трех единиц, выпущенных во всем мире.
Легенда Ле-Мана, вдохновившаяшая на создание цвета Bleu Wimille
Название не является декоративным. Жан-Пьер Вимиль был одним из самых значимых французских пилотов довоенного периода и закрепил за собой место в истории Bugatti, выиграв 24 часа Ле-Мана в 1937 и 1939 годах. Первую из этих побед он одержал за рулем Bugatti Type 57G Tank — гоночного автомобиля 1930-х годов, который стал эпохальным благодаря своему аэродинамичному кузову и мощному силуэту.
Именно это наследие было перенесено Bugatti на модель Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille. Цвет кузова называется Bleu Wimille — темно-синий цвет с металлическим блеском, воспроизводящий оттенок Type 57G Tank. На этой основе бренд продемонстрировал панели из углеродного волокна с темно-синей текстурой, позволяющей видеть материал без краски — прием, который в мире гиперкаров подчеркивает эксклюзивность конфигурации.
Детали дани уважения выходят за рамки цвета. В интерьере представлены трассировка трассы Circuit de la Sarthe, подпись пилота и стилизованный портрет Вимиля, а также триколорные французские акценты, распределенные по кузову. Все это отсылает к трассе, где Type 57G Tank победил в 1937 году — той же самой трассе, по которой сегодня передвигается автомобиль, носящий его имя.
Родстер мощностью 152 кВт с пробегом 3 766 километров
Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse — это не просто очередной Veyron. Это высокопроизводительная версия родстера модели, которая вновь вывела Bugatti на вершину автомобильной индустрии. Обозначение «16.4» резюмирует суть: 16 цилиндров и 4 турбины. Двигатель представляет собой архитектуру W16 объемом 8,0 литров — редкую конструкцию, которая в общих чертах эквивалентна двум соединенным узким двигателям V8. Заявленная мощность достигает 152 кВт.
Благодаря этой механике Vitesse достиг скорости 410 км/ч и в течение некоторого времени удерживал титул самого быстрого серийного родстера в мире. Единица, которая сейчас выставляется на аукцион, не хранилась в «пузыре» с первого дня, однако ее пробег остается заметно низким для автомобиля с такими характеристиками: 3 766 километров с момента поставки новой в Дубае в 2014 году. Затем автомобиль находился в Германии и Швейцарии, всегда эксплуатируясь эпизодически.
Низкий пробег в мире коллекционирования не является незначительной деталью. Это не воспринимается как автомобиль с нулевым пробегом, но служит индикатором сохранности, минимального использования и возможной дополнительной стоимости. Для гиперкара старше десяти лет такая статистика ставит данную единицу в число наиболее желанных в серии.
Смерть в Буэнос-Айресе и аргентинский нюанс
Существует неожиданная связь между чейленной легендой и Аргентиной. Жан-Пьер Вимиль скончался в 1949 году в Буэнос-Айресе во время подготовки к местному Гран-при. Ему было 40 лет, и на тот момент он был одним из самых признанных пилотов европейского автоспорта. Его имя также связано с именем Пьера Вейрона, коллеги-пилота, в честь которого названа модель Bugatti.
Это историческое пересечение добавляет слой интереса для аргентинской аудитории. Издание Jean-Pierre Wimille не только чествует побед в Ле-Мане, но и отсылает к фигуре, завершившей свою жизнь в соревнованиях в этой стране. Этот факт в Европе обычно упоминается вскользь, но в данном регионе он делает автомобиль чем-то более близким.
Аукцион в Цюрихе и рынок лимитированных серий
RM Sotheby’s проведет аукцион этой единицы 26 сентября 2026 года на The Zurich Auction в Цюрихе. Аукционный дом не предоставил официальной оценки стоимости, что является обычным делом, когда речь идет об экземплярах с настолько высоким уровнем редкости. Veyron из специальных серий с низким пробегом обычно торгуются в верхних сегментах коллекционирования, особенно когда они сочетают историю бренда, уникальную визуальную конфигурацию и лимитированную серию из трех единиц.
Les Légendes de Bugatti — это серия специальных изданий Veyron Vitesse, посвященных историческим фигурам и автомобилям марки. Модель Jean-Pierre Wimille была первой в этой линейке и, в силу своего статуса дебюта, обычно вызывает дополнительный интерес среди коллекционеров. Тот факт, что существует всего три экземпляра, подтверждает логику аукциона, ориентированного на покупателей, ищущих уникальные вещи.\n
Veyron Grand Sport Vitesse сочетает в себе экстремальную механику Veyron с кузовом родстера и складным верхом, позволяющим передвигаться под открытым небом. Версия Jean-Pierre Wimille дополняет это дизайнерским посвящением с отсылкой к Ле-Ману и истории гонок, уходящей корнями в 1937 год. С пробегом 3 766 километров и историей в трех странах, единица, выставляемая на аукцион в Цюрихе, позиционируется как одна из наиболее значимых сделок на рынке коллекционирования в сентябре.
Всего 3 766 километров за более чем десятилетие и прямая дань уважения Жан-Пьеру Вимилю, французскому пилоту, который дважды выиграл 24 часа Ле-Мана перед своей смертью в Буэнос-Айресе. Именно так на рынок выходит Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse «Jean-Pierre Wimille» 2014 года выпуска — первая поставка в серии Les Légendes от Bugatti и одна из всего трех единиц, выпущенных во всем мире.
Легенда Ле-Мана, вдохновившаяшая на создание цвета Bleu Wimille
Название не является декоративным. Жан-Пьер Вимиль был одним из самых значимых французских пилотов довоенного периода и закрепил за собой место в истории Bugatti, выиграв 24 часа Ле-Мана в 1937 и 1939 годах. Первую из этих побед он одержал за рулем Bugatti Type 57G Tank — гоночного автомобиля 1930-х годов, который стал эпохальным благодаря своему аэродинамичному кузову и мощному силуэту.
Именно это наследие было перенесено Bugatti на модель Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille. Цвет кузова называется Bleu Wimille — темно-синий цвет с металлическим блеском, воспроизводящий оттенок Type 57G Tank. На этой основе бренд продемонстрировал панели из углеродного волокна с темно-синей текстурой, позволяющей видеть материал без краски — прием, который в мире гиперкаров подчеркивает эксклюзивность конфигурации.
Детали дани уважения выходят за рамки цвета. В интерьере представлены трассировка трассы Circuit de la Sarthe, подпись пилота и стилизованный портрет Вимиля, а также триколорные французские акценты, распределенные по кузову. Все это отсылает к трассе, где Type 57G Tank победил в 1937 году — той же самой трассе, по которой сегодня передвигается автомобиль, носящий его имя.
Родстер мощностью 152 кВт с пробегом 3 766 километров
Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse — это не просто очередной Veyron. Это высокопроизводительная версия родстера модели, которая вновь вывела Bugatti на вершину автомобильной индустрии. Обозначение «16.4» резюмирует суть: 16 цилиндров и 4 турбины. Двигатель представляет собой архитектуру W16 объемом 8,0 литров — редкую конструкцию, которая в общих чертах эквивалентна двум соединенным узким двигателям V8. Заявленная мощность достигает 152 кВт.
Благодаря этой механике Vitesse достиг скорости 410 км/ч и в течение некоторого времени удерживал титул самого быстрого серийного родстера в мире. Единица, которая сейчас выставляется на аукцион, не хранилась в «пузыре» с первого дня, однако ее пробег остается заметно низким для автомобиля с такими характеристиками: 3 766 километров с момента поставки новой в Дубае в 2014 году. Затем автомобиль находился в Германии и Швейцарии, всегда эксплуатируясь эпизодически.
Низкий пробег в мире коллекционирования не является незначительной деталью. Это не воспринимается как автомобиль с нулевым пробегом, но служит индикатором сохранности, минимального использования и возможной дополнительной стоимости. Для гиперкара старше десяти лет такая статистика ставит данную единицу в число наиболее желанных в серии.
Смерть в Буэнос-Айресе и аргентинский нюанс
Существует неожиданная связь между чейленной легендой и Аргентиной. Жан-Пьер Вимиль скончался в 1949 году в Буэнос-Айресе во время подготовки к местному Гран-при. Ему было 40 лет, и на тот момент он был одним из самых признанных пилотов европейского автоспорта. Его имя также связано с именем Пьера Вейрона, коллеги-пилота, в честь которого названа модель Bugatti.
Это историческое пересечение добавляет слой интереса для аргентинской аудитории. Издание Jean-Pierre Wimille не только чествует побед в Ле-Мане, но и отсылает к фигуре, завершившей свою жизнь в соревнованиях в этой стране. Этот факт в Европе обычно упоминается вскользь, но в данном регионе он делает автомобиль чем-то более близким.
Аукцион в Цюрихе и рынок лимитированных серий
RM Sotheby’s проведет аукцион этой единицы 26 сентября 2026 года на The Zurich Auction в Цюрихе. Аукционный дом не предоставил официальной оценки стоимости, что является обычным делом, когда речь идет об экземплярах с настолько высоким уровнем редкости. Veyron из специальных серий с низким пробегом обычно торгуются в верхних сегментах коллекционирования, особенно когда они сочетают историю бренда, уникальную визуальную конфигурацию и лимитированную серию из трех единиц.
Les Légendes de Bugatti — это серия специальных изданий Veyron Vitesse, посвященных историческим фигурам и автомобилям марки. Модель Jean-Pierre Wimille была первой в этой линейке и, в силу своего статуса дебюта, обычно вызывает дополнительный интерес среди коллекционеров. Тот факт, что существует всего три экземпляра, подтверждает логику аукциона, ориентированного на покупателей, ищущих уникальные вещи.\n
Veyron Grand Sport Vitesse сочетает в себе экстремальную механику Veyron с кузовом родстера и складным верхом, позволяющим передвигаться под открытым небом. Версия Jean-Pierre Wimille дополняет это дизайнерским посвящением с отсылкой к Ле-Ману и истории гонок, уходящей корнями в 1937 год. С пробегом 3 766 километров и историей в трех странах, единица, выставляемая на аукцион в Цюрихе, позиционируется как одна из наиболее значимых сделок на рынке коллекционирования в сентябре.
Последнее редактирование: