Expedition Motor Company превратила военный Mercedes-Benz 250GD 1991 года в открытый рестомод Wolf 620GE с 6,2-литровым V8 от Chevrolet Corvette. Несмотря на мощность 316 кВт, машина сохранила спокойный и дружелюбный характер классического G-Class.
Основой Wolf 620GE служит дизельный военный Mercedes-Benz 250GD поколения W461. Во время реставрации внедорожник полностью разбирают до рамы и заново собирают в течение примерно 2500 человеко-часов. Над каждой машиной работают 26 специалистов.
Немецкое шасси и американский V8
Изначально Expedition Motor Company сохраняла штатный дизель OM602, но по просьбам клиентов предложила турбодизели OM605a мощностью 168 кВт и OM606a мощностью 205 кВт. Версия 620GE получила 6,2-литровый атмосферный V8 LS3, известный по Chevrolet Corvette C6. Он развивает 316 кВт и 576 Н·м и работает с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 6L80 и подключаемым полным приводом.
Настройки силового агрегата рассчитаны на обычные дороги. Wolf спокойно движется в медленном городском потоке, а при полном газе уверенно и без напряжения набирает шоссейную скорость. Коробка не отличается спортивной резкостью, но своевременно выбирает передачи и хорошо соответствует характеру машины.
Руль тяжёлый при входе в поворот, однако большое колесо помогает управлять автомобилем. На малой скорости внедорожник остаётся манёвренным, а на шоссе точно держит направление. Качество сборки заметно по отсутствию дрожи и посторонних вибраций, которых можно ожидать от классического открытого кузова.
Испытанная машина была оснащена регулируемой подвеской Fox. Жёсткая дорожная настройка уменьшает крены, но для бездорожья амортизаторы лучше распустить. Подача тяги настроена плавно, поэтому трогаться легко, а выпуск не утомляет шумом. При интенсивном разгоне V8 звучит громко и узнаваемо.
Оснащение и отделка
В салоне установлены отделка европейским дубом, компактный экран с беспроводным Apple CarPlay, аудиосистема Harman Kardon, кондиционер и подогрев сидений обоих рядов. Современные элементы аккуратно вписаны в классический интерьер, а разъёмы USB скрыты под крышкой, напоминающей гнездо прикуривателя.
Покупатель может выбрать цвет кожи, материал мягкой крыши и окраску кузова. На тестовой машине были установлены силовая дуга за 2500 долларов, боковые подножки за 2500 долларов, обращённые внутрь сиденья третьего ряда за 3000 долларов и подвеска Fox за 4700 долларов. Среди других опций — бампер с лебёдкой за 4500 долларов, защита фар за 350 долларов и дополнительные фонари за 750 долларов.
На дороге
После короткого привыкания Wolf легко размещать в полосе. Отклик двигателя предсказуем, а тягу удобно дозировать на выходе из поворота. Тормоза от Mercedes-AMG G55 справляются с массой около трёх тонн, но педаль требует заметно большего усилия, чем у современного внедорожника.
До 105 км/ч Wolf разгоняется ровно и без рывков. На протяжении поездки кузов не скрипел, а силовой агрегат работал без перебоев. Машина сочетает характер старого военного G-Class с уровнем удобства, достаточным для регулярной эксплуатации.
Цена Wolf 620GE начинается с 252 000 долларов, а испытанный экземпляр оценён в 265 550 долларов. Клиенту не нужно предоставлять исходный автомобиль: у EMC имеется около 150 классических G-Class для будущих проектов.
Характеристики EMC Wolf 620GE
Основой Wolf 620GE служит дизельный военный Mercedes-Benz 250GD поколения W461. Во время реставрации внедорожник полностью разбирают до рамы и заново собирают в течение примерно 2500 человеко-часов. Над каждой машиной работают 26 специалистов.
Немецкое шасси и американский V8
Изначально Expedition Motor Company сохраняла штатный дизель OM602, но по просьбам клиентов предложила турбодизели OM605a мощностью 168 кВт и OM606a мощностью 205 кВт. Версия 620GE получила 6,2-литровый атмосферный V8 LS3, известный по Chevrolet Corvette C6. Он развивает 316 кВт и 576 Н·м и работает с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 6L80 и подключаемым полным приводом.
Настройки силового агрегата рассчитаны на обычные дороги. Wolf спокойно движется в медленном городском потоке, а при полном газе уверенно и без напряжения набирает шоссейную скорость. Коробка не отличается спортивной резкостью, но своевременно выбирает передачи и хорошо соответствует характеру машины.
Руль тяжёлый при входе в поворот, однако большое колесо помогает управлять автомобилем. На малой скорости внедорожник остаётся манёвренным, а на шоссе точно держит направление. Качество сборки заметно по отсутствию дрожи и посторонних вибраций, которых можно ожидать от классического открытого кузова.
Испытанная машина была оснащена регулируемой подвеской Fox. Жёсткая дорожная настройка уменьшает крены, но для бездорожья амортизаторы лучше распустить. Подача тяги настроена плавно, поэтому трогаться легко, а выпуск не утомляет шумом. При интенсивном разгоне V8 звучит громко и узнаваемо.
Оснащение и отделка
В салоне установлены отделка европейским дубом, компактный экран с беспроводным Apple CarPlay, аудиосистема Harman Kardon, кондиционер и подогрев сидений обоих рядов. Современные элементы аккуратно вписаны в классический интерьер, а разъёмы USB скрыты под крышкой, напоминающей гнездо прикуривателя.
Покупатель может выбрать цвет кожи, материал мягкой крыши и окраску кузова. На тестовой машине были установлены силовая дуга за 2500 долларов, боковые подножки за 2500 долларов, обращённые внутрь сиденья третьего ряда за 3000 долларов и подвеска Fox за 4700 долларов. Среди других опций — бампер с лебёдкой за 4500 долларов, защита фар за 350 долларов и дополнительные фонари за 750 долларов.
На дороге
После короткого привыкания Wolf легко размещать в полосе. Отклик двигателя предсказуем, а тягу удобно дозировать на выходе из поворота. Тормоза от Mercedes-AMG G55 справляются с массой около трёх тонн, но педаль требует заметно большего усилия, чем у современного внедорожника.
До 105 км/ч Wolf разгоняется ровно и без рывков. На протяжении поездки кузов не скрипел, а силовой агрегат работал без перебоев. Машина сочетает характер старого военного G-Class с уровнем удобства, достаточным для регулярной эксплуатации.
Цена Wolf 620GE начинается с 252 000 долларов, а испытанный экземпляр оценён в 265 550 долларов. Клиенту не нужно предоставлять исходный автомобиль: у EMC имеется около 150 классических G-Class для будущих проектов.
Характеристики EMC Wolf 620GE
- Двигатель: атмосферный V8 6,2 литра, 316 кВт и 576 Н·м.
- Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая.
- Привод: подключаемый полный.
- Снаряжённая масса: 2699 кг.
- Колёсная база: 2400 мм.
- Габариты: 4293 × 1880 × 1930–1981 мм.
- Разгон до 97 км/ч: около 6,5 секунды.
Последнее редактирование: