Индийский «клон Jeep» получил важные изменения под кузовом и по-прежнему впечатляюще дёшев на домашнем рынке
Mahindra Thar — один из самых известных «клонов» Jeep Wrangler, с большим успехом продающийся на индийском рынке. И хотя модель остаётся бестселлером среди имиджевых внедорожников, Mahindra только что представила глубоко модернизированную версию двухдверного Thar OG.
Второе поколение Mahindra Thar вышло в 2020 году и получило незаметные обновления в конце 2025-го. Спустя год автопроизводитель контратакует моделью Thar OG с обновлённым дизайном, более мощными двигателями и — самое важное — новым шасси. Технологическое оснащение заимствовано у пятидверного Thar Roxx, дебютировавшего в середине 2024 года как более практичная и утончённая альтернатива.
Как и ожидалось, новый Mahindra Thar OG сохранил фирменный дизайн в духе Wrangler, но теперь щеголяет более стильной решёткой с пятью прорезями, выразительнее выраженным бампером, полностью светодиодными фарами с C-образными дневными ходовыми огнями и квадратными противотуманками, закреплёнными на крыльях.
Что изменилось технически
Как и Roxx, Thar OG построен на платформе M-Glyde четвёртого поколения. Рама стала на 20% жёстче, колёсная колея расширена на 60 мм, а дорожный просвет вырос до 232 мм. Mahindra заявляет, что новая архитектура заметно улучшила управляемость на дороге и комфорт на бездорожье.
Спереди Thar OG по-прежнему использует независимую торсионную подвеску, а сзади — зависимую пятирычажную с цилиндрическими пружинами. На этот раз настройка сосредоточена на комфорте, а не только на выносливости. Mahindra также установила новый электроусилитель руля.
Безопасность усилена шестью подушками безопасности во всех комплектациях — на две больше, чем раньше. Добавлены система контроля слепых зон (BSDA) и предупреждение о перекрёстном движении сзади (RCTA).
Двигатели и трансмиссия
Thar OG предлагается с двумя двигателями. 2,2-литровый дизель mHawk 220 развивает 150 л.с. (112 кВт) и 330 Н·м. Он сочетается с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой и может быть заднеприводным или полноприводным.
2,0-литровый бензиновый турбомотор mStallion также выдают 150 л.с. (112 кВт), но с более высоким крутящим моментом — 350 Н·м. Он предлагается только с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.
Оснащение
Thar OG получил 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, цифровую приборную панель, проекционный дисплей, беспроводную зарядку и аудиосистему с 12 динамиками.
Прочее оснащение включает полностью светодиодное внешнее освещение, 19-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, климат-контроль, мультирежимную систему полного привода с электронной блокировкой заднего дифференциала и режимы движения по бездорожью.
Цены и доступность
Mahindra открыла приём заказов на Thar OG, а поставки начнутся в октябре 2026 года. Цены начинаются с 10,32 лакха рупий ($10 711) за базовый дизельный заднеприводный «механический» AXT — та же сумма, что у предшественника. Даже полностью «упакованный» ZXT 4WD с дизелем и автоматом стоит 18,99 лакха рупий ($19 710).
Для сравнения: настоящий Jeep Wrangler в Индии начинается с 66,20 лакха рупий ($68 708), то есть на эти деньги можно купить шесть самых дешёвых Mahindra Thar OG. Прямые конкуренты Thar — Suzuki Jimny и Force Gurkha.
Как бы ни манил американских читателей «клоун» Wrangler дешевле $11 000, не ждите появления Mahindra Thar OG в Северной Америке. Stellantis исторически пристально следит за спорными дизайнерскими решениями Mahindra, тянул её в суд из-за UTV Roxor и не дал им ввезти нынешний Thar в Австралию.
Учитывая очевидные стилистические отсылки к Wrangler, компания, скорее всего, оставит бюджетный внедорожник в пределах домашнего рынка и отдельных зарубежных территорий, избегая юридических проблем.
- Mahindra выпустила в Индии глубоко обновлённый Thar OG.
- Он сохранил стилистику в духе Wrangler, но получил свежие дизайнерские детали.
- Автомобиль обрёл новое шасси, доработанную подвеску и более мощные двигатели.
Mahindra Thar — один из самых известных «клонов» Jeep Wrangler, с большим успехом продающийся на индийском рынке. И хотя модель остаётся бестселлером среди имиджевых внедорожников, Mahindra только что представила глубоко модернизированную версию двухдверного Thar OG.
Второе поколение Mahindra Thar вышло в 2020 году и получило незаметные обновления в конце 2025-го. Спустя год автопроизводитель контратакует моделью Thar OG с обновлённым дизайном, более мощными двигателями и — самое важное — новым шасси. Технологическое оснащение заимствовано у пятидверного Thar Roxx, дебютировавшего в середине 2024 года как более практичная и утончённая альтернатива.
Как и ожидалось, новый Mahindra Thar OG сохранил фирменный дизайн в духе Wrangler, но теперь щеголяет более стильной решёткой с пятью прорезями, выразительнее выраженным бампером, полностью светодиодными фарами с C-образными дневными ходовыми огнями и квадратными противотуманками, закреплёнными на крыльях.
Что изменилось технически
Как и Roxx, Thar OG построен на платформе M-Glyde четвёртого поколения. Рама стала на 20% жёстче, колёсная колея расширена на 60 мм, а дорожный просвет вырос до 232 мм. Mahindra заявляет, что новая архитектура заметно улучшила управляемость на дороге и комфорт на бездорожье.
Спереди Thar OG по-прежнему использует независимую торсионную подвеску, а сзади — зависимую пятирычажную с цилиндрическими пружинами. На этот раз настройка сосредоточена на комфорте, а не только на выносливости. Mahindra также установила новый электроусилитель руля.
Безопасность усилена шестью подушками безопасности во всех комплектациях — на две больше, чем раньше. Добавлены система контроля слепых зон (BSDA) и предупреждение о перекрёстном движении сзади (RCTA).
Двигатели и трансмиссия
Thar OG предлагается с двумя двигателями. 2,2-литровый дизель mHawk 220 развивает 150 л.с. (112 кВт) и 330 Н·м. Он сочетается с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой и может быть заднеприводным или полноприводным.
2,0-литровый бензиновый турбомотор mStallion также выдают 150 л.с. (112 кВт), но с более высоким крутящим моментом — 350 Н·м. Он предлагается только с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.
Оснащение
Thar OG получил 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, цифровую приборную панель, проекционный дисплей, беспроводную зарядку и аудиосистему с 12 динамиками.
Прочее оснащение включает полностью светодиодное внешнее освещение, 19-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, климат-контроль, мультирежимную систему полного привода с электронной блокировкой заднего дифференциала и режимы движения по бездорожью.
Цены и доступность
Mahindra открыла приём заказов на Thar OG, а поставки начнутся в октябре 2026 года. Цены начинаются с 10,32 лакха рупий ($10 711) за базовый дизельный заднеприводный «механический» AXT — та же сумма, что у предшественника. Даже полностью «упакованный» ZXT 4WD с дизелем и автоматом стоит 18,99 лакха рупий ($19 710).
Для сравнения: настоящий Jeep Wrangler в Индии начинается с 66,20 лакха рупий ($68 708), то есть на эти деньги можно купить шесть самых дешёвых Mahindra Thar OG. Прямые конкуренты Thar — Suzuki Jimny и Force Gurkha.
Как бы ни манил американских читателей «клоун» Wrangler дешевле $11 000, не ждите появления Mahindra Thar OG в Северной Америке. Stellantis исторически пристально следит за спорными дизайнерскими решениями Mahindra, тянул её в суд из-за UTV Roxor и не дал им ввезти нынешний Thar в Австралию.
Учитывая очевидные стилистические отсылки к Wrangler, компания, скорее всего, оставит бюджетный внедорожник в пределах домашнего рынка и отдельных зарубежных территорий, избегая юридических проблем.
Последнее редактирование: