Сравнение двух моделей неизбежно, и это касается даже их последних верций
Mitsubishi Pajero возвращается на рынок после пятилетнего перерыва. Продажи стартуют в декабре, и почти все детали уже известны. Австралия станет первым рынком, на котором появится новая модель, и там Mitsubishi будет значительно дешевле, чем Toyota Land Cruiser Prado 250. И уже свершился факт первого противостояния двух легендарных внедорожников.
Раунд 1: Концепция, внешний вид и размеры
В период с 1999 по 2022 годы Pajero отличался от Land Cruiser Prado тем, что использовал кузов с интегрированной рамой. Эта уникальная архитектура осталась в прошлом, так как Mitsubishi не может позволить себе дорогие и рискованные проекты. Вместо этого компания сделала ставку на классическое шасси с отдельной рамой (тип «балка»), заимствованное у пикапа L200/Triton. Другим изменением, направленным на упрощение конструкции, стал переход на жесткий задний мост, который заменил предыдущую независимую заднюю подвеску.
С другой стороны, Land Cruiser Prado использовал ту же конструкцию, что никак не навредило его продажам. В определенном смысле Mitsubishi скопировала успешную формулу конкурента, причем даже размеры очень близки. Новый Pajero имеет небольшое преимущество по колесной базе (2870 мм против 2850 мм), в то время как Land Cruiser Prado немного длиннее (4925 мм против 4920 мм), шире (1980 мм против 1925 мм) и выше (1925 мм против 1910 мм).
Дизайн — вопрос вкуса, но у Cruiser есть небольшое преимущество: Toyota предлагала выбор между круглыми фарами в «ретро-стиле» и прямоугольными — в «современном» стиле. Однако в Австралии ретро-дизайн был сохранен только для версии First Edition. В целом, первый раунд заканчивается вничью — 1:1.
Раунд 2: Двигатель, трансмиссия и полный привод
Mitsubishi Pajero дебютировал с единственным вариантом двигателя. Под капотом расположен 2,4-литровый турбодизельный двигатель 4N16 мощностью 150 кВт и крутящим моментом 480 Н·м. Он сочетается с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с гидротрансформатором и фирменной системой полного привода Super Select, которая позволяет отключать передний мост, блокировать центральный дифференциал и использовать понижающие передачи.
Land Cruiser Prado предлагает более широкий выбор двигателей. В Австралии основным вариантом является 2,8-литровый турбодизель 1GD-FTV (150 кВт, 500 Н·м), в сочетании с 8-ступенчатым автоматом, постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и механическими блокировками центрального и заднего дифференциалов. Отличительной чертой Toyota является возможность отсоединения переднего стабилизатора для увеличения хода подвески.
На других рынках предлагаются атмосферный 2,7-литровый бензиновый двигатель с 6-ступенчатым автоматом, 2,4-литровый бензиновый турбодвигатель и даже самозаряжающаяся гибридная система i-Force Max на основе последнего.
Конечно, для Mitsubishi также планируются бензиновые и гибридные версии. Тем не менее, при своем дебюте Pajero не предлагает ничего нового или особенно захватывающего. Кроме того, Land Cruiser Prado лидирует по объему рабочего цилиндра и мощности двигателя, а также по набору внедорожных возможностей. Очко уходит за Prado — 1:2.
Раунд 3: Внедорожная геометрия
Здесь преимущество на стороне Mitsubishi Pajero, так как он имеет больший дорожный просвет, чем Land Cruiser Prado (230 мм против 221 мм). Новая модель имеет небольшое преимущество и по углам атаки, съезда и разворота: Cruiser показывает показатели 30/22/25 градусов, в то время как Pajero фиксирует 30/23/26.
Оба внедорожника стандартно оснащены 18-дюймовыми шинами с высоким профилем и неокрашенными пластиковыми элементами кузова, хотя на заводе они поставляются с шинами, предназначенными преимущественно для дорог общего пользования. Тем не менее, очко однозначно уходит к Mitsubishi — таким образом, результат становится 2:2.
Раунд 4: Интерьер и пространство на втором ряду
Стандартно как Pajero, так и Prado предлагаются с конфигурацией из двух рядов сидений и пятью местами. Однако у Mitsubishi заднее сиденье может смещаться продольно на 150 мм. В целом, новая модель обещает больший комфорт для пассажиров: задняя дверь кажется шире, а колесная база на 2 см длиннее.
Pajero лидирует и в области цифровых возможностей. Его экраны больше (14,3 дюйма против 12,3 дюйма), изображение выглядит четче согласно опубликованным фотографиям, а система включает внедорожную телеметрию с привлекательными и информативными дисплеями. Новый внедорожник обладает и ожидаемым преимуществом в качестве материалов интерьера: он отличается отделкой из натуральной кожи, мягкого на ощупь пластика и улучшенной шумоизоляцией.
Land Cruiser Prado 250 также не является базовым автомобилем. Однако он не является флагманом Toyota; родственные Lexus GX и Land Cruiser 300 занимают более высокую позицию в иерархии. У Mitsubishi нет продуктов с более высокой маржой прибыли, поэтому они не шли на компромиссы с качеством. Очко за Pajero — результат становится 3:2.
Раунд 5: Оснащение и цены
Mitsubishi Pajero стартует с тремя уровнями оснащения и ценами от 51 100 до 78 100 долларов США. Land Cruiser Prado предлагает пять конфигураций: базовая Toyota стоит 54 800 долларов США, в то время как топовая версия Kakadu стоит 91 800 долларов США. Прямое сравнение цен показывает, что новый внедорожник на 6–15% дешевле, чем Toyota.
На самом деле ситуация иная. Mitsubishi лучше оснащен даже в своей базовой версии: стандартные функции включают систему камер для панорамного обзора с функцией «прозрачного капота», трехзонный климат-контроль (против двухзонной системы у Toyota), электропривод задней двери, рейлинги на крыше и беспроводную зарядку.
Покупатели Pajero получают 12,3-дюймовую цифровую панель уже в базовом исполнении (по сравнению с 7-дюймовым дисплеем Land Cruiser Prado). Toyota лидирует только по количеству подушек безопасности (9 против 8) и динамиков аудиосистемы (10 против 6).
Высшие уровни оснащения Pajero и Land Cruiser Prado сопоставимы, но разница в цене идет в пользу Pajero. В результате очко в последнем раунде уходит за новую модель, которая закрепляет свою победу с итоговым результатом 4:2.
Mitsubishi Pajero возвращается на рынок после пятилетнего перерыва. Продажи стартуют в декабре, и почти все детали уже известны. Австралия станет первым рынком, на котором появится новая модель, и там Mitsubishi будет значительно дешевле, чем Toyota Land Cruiser Prado 250. И уже свершился факт первого противостояния двух легендарных внедорожников.
Раунд 1: Концепция, внешний вид и размеры
В период с 1999 по 2022 годы Pajero отличался от Land Cruiser Prado тем, что использовал кузов с интегрированной рамой. Эта уникальная архитектура осталась в прошлом, так как Mitsubishi не может позволить себе дорогие и рискованные проекты. Вместо этого компания сделала ставку на классическое шасси с отдельной рамой (тип «балка»), заимствованное у пикапа L200/Triton. Другим изменением, направленным на упрощение конструкции, стал переход на жесткий задний мост, который заменил предыдущую независимую заднюю подвеску.
С другой стороны, Land Cruiser Prado использовал ту же конструкцию, что никак не навредило его продажам. В определенном смысле Mitsubishi скопировала успешную формулу конкурента, причем даже размеры очень близки. Новый Pajero имеет небольшое преимущество по колесной базе (2870 мм против 2850 мм), в то время как Land Cruiser Prado немного длиннее (4925 мм против 4920 мм), шире (1980 мм против 1925 мм) и выше (1925 мм против 1910 мм).
Дизайн — вопрос вкуса, но у Cruiser есть небольшое преимущество: Toyota предлагала выбор между круглыми фарами в «ретро-стиле» и прямоугольными — в «современном» стиле. Однако в Австралии ретро-дизайн был сохранен только для версии First Edition. В целом, первый раунд заканчивается вничью — 1:1.
Раунд 2: Двигатель, трансмиссия и полный привод
Mitsubishi Pajero дебютировал с единственным вариантом двигателя. Под капотом расположен 2,4-литровый турбодизельный двигатель 4N16 мощностью 150 кВт и крутящим моментом 480 Н·м. Он сочетается с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с гидротрансформатором и фирменной системой полного привода Super Select, которая позволяет отключать передний мост, блокировать центральный дифференциал и использовать понижающие передачи.
Land Cruiser Prado предлагает более широкий выбор двигателей. В Австралии основным вариантом является 2,8-литровый турбодизель 1GD-FTV (150 кВт, 500 Н·м), в сочетании с 8-ступенчатым автоматом, постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и механическими блокировками центрального и заднего дифференциалов. Отличительной чертой Toyota является возможность отсоединения переднего стабилизатора для увеличения хода подвески.
На других рынках предлагаются атмосферный 2,7-литровый бензиновый двигатель с 6-ступенчатым автоматом, 2,4-литровый бензиновый турбодвигатель и даже самозаряжающаяся гибридная система i-Force Max на основе последнего.
Конечно, для Mitsubishi также планируются бензиновые и гибридные версии. Тем не менее, при своем дебюте Pajero не предлагает ничего нового или особенно захватывающего. Кроме того, Land Cruiser Prado лидирует по объему рабочего цилиндра и мощности двигателя, а также по набору внедорожных возможностей. Очко уходит за Prado — 1:2.
Раунд 3: Внедорожная геометрия
Здесь преимущество на стороне Mitsubishi Pajero, так как он имеет больший дорожный просвет, чем Land Cruiser Prado (230 мм против 221 мм). Новая модель имеет небольшое преимущество и по углам атаки, съезда и разворота: Cruiser показывает показатели 30/22/25 градусов, в то время как Pajero фиксирует 30/23/26.
Оба внедорожника стандартно оснащены 18-дюймовыми шинами с высоким профилем и неокрашенными пластиковыми элементами кузова, хотя на заводе они поставляются с шинами, предназначенными преимущественно для дорог общего пользования. Тем не менее, очко однозначно уходит к Mitsubishi — таким образом, результат становится 2:2.
Раунд 4: Интерьер и пространство на втором ряду
Стандартно как Pajero, так и Prado предлагаются с конфигурацией из двух рядов сидений и пятью местами. Однако у Mitsubishi заднее сиденье может смещаться продольно на 150 мм. В целом, новая модель обещает больший комфорт для пассажиров: задняя дверь кажется шире, а колесная база на 2 см длиннее.
Pajero лидирует и в области цифровых возможностей. Его экраны больше (14,3 дюйма против 12,3 дюйма), изображение выглядит четче согласно опубликованным фотографиям, а система включает внедорожную телеметрию с привлекательными и информативными дисплеями. Новый внедорожник обладает и ожидаемым преимуществом в качестве материалов интерьера: он отличается отделкой из натуральной кожи, мягкого на ощупь пластика и улучшенной шумоизоляцией.
Land Cruiser Prado 250 также не является базовым автомобилем. Однако он не является флагманом Toyota; родственные Lexus GX и Land Cruiser 300 занимают более высокую позицию в иерархии. У Mitsubishi нет продуктов с более высокой маржой прибыли, поэтому они не шли на компромиссы с качеством. Очко за Pajero — результат становится 3:2.
Раунд 5: Оснащение и цены
Mitsubishi Pajero стартует с тремя уровнями оснащения и ценами от 51 100 до 78 100 долларов США. Land Cruiser Prado предлагает пять конфигураций: базовая Toyota стоит 54 800 долларов США, в то время как топовая версия Kakadu стоит 91 800 долларов США. Прямое сравнение цен показывает, что новый внедорожник на 6–15% дешевле, чем Toyota.
На самом деле ситуация иная. Mitsubishi лучше оснащен даже в своей базовой версии: стандартные функции включают систему камер для панорамного обзора с функцией «прозрачного капота», трехзонный климат-контроль (против двухзонной системы у Toyota), электропривод задней двери, рейлинги на крыше и беспроводную зарядку.
Покупатели Pajero получают 12,3-дюймовую цифровую панель уже в базовом исполнении (по сравнению с 7-дюймовым дисплеем Land Cruiser Prado). Toyota лидирует только по количеству подушек безопасности (9 против 8) и динамиков аудиосистемы (10 против 6).
Высшие уровни оснащения Pajero и Land Cruiser Prado сопоставимы, но разница в цене идет в пользу Pajero. В результате очко в последнем раунде уходит за новую модель, которая закрепляет свою победу с итоговым результатом 4:2.
Последнее редактирование: