Nissan готовится представить серийную версию рамного внедорожника Terrano, который в перспективе может дополнить более крупный Patrol на австралийском рынке.
Nissan испытывает серийную версию подключаемого гибридного внедорожника Terrano, почти не скрывая автомобиль камуфляжем.
Фотографии машины, сделанные в Пекине, широко разошлись по интернету. Небрежно нанесённая маскировка не закрывает даже эмблемы.
Концепт Terrano PHEV представили в апреле на Пекинском автосалоне. Выход модели на китайский рынок ожидается до апреля 2027 года. Nissan Australia заинтересована в поставках внедорожника и называет его одной из приоритетных моделей для страны.
«Вы видели концепт Terrano. На мой взгляд, нам действительно стоит серьёзно рассмотреть эту модель: спрос на неё сейчас был бы», — заявил в мае глава Nissan Australia Стив Милетт.
«Terrano — великолепный рамный внедорожник. Это очень красивый продукт, и сейчас мы оцениваем коммерческие перспективы таких моделей для нашего рынка».
Terrano планируют экспортировать в разные страны и выпускать с правым рулём. Китайский партнёр Nissan, компания Dongfeng, также рассматривает поставки праворульной подключаемой гибридной версии в Японию.
Серийный Terrano в основном повторяет концепт, но получил более традиционное оформление кормы. Бумерангообразные задние фонари уступили место вертикальным, а на держателе наружного запасного колеса появилась обычная поперечная планка.
Интерьер концепта Nissan не показывала. Шпионский снимок салона серийной машины демонстрирует столь же массивную стилистику, а также обычные кнопки и регуляторы на рулевом колесе и центральной консоли.
Предполагается, что Terrano связан с пикапом Frontier Pro. Nissan Australia пока официально не подтверждала эту модель, однако её появление в стране ожидается в 2027 году с подключаемой гибридной силовой установкой и, возможно, под названием Navara Pro.
Nissan раскрыла мало технических подробностей о Terrano, разработанном совместно с Dongfeng.
Учитывая родство с Frontier Pro, внедорожник может получить независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и зависимую заднюю подвеску с пятью рычагами.
Не исключено и применение силовой установки Frontier Pro. Она включает 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 105 кВт и крутящим моментом 220 Н·м, а также электромотор мощностью 156 кВт и моментом 350 Н·м. Совокупная отдача системы достигает 320 кВт и 800 Н·м.
В Frontier Pro используется тяговая батарея ёмкостью 33 кВт·ч. Запас хода на электричестве по циклу NEDC составляет 131 км. Расход топлива заявлен на уровне 1,3 л/100 км с заряженной батареей и 7,2 л/100 км с разряженной.
Пока неизвестно, появятся ли у Terrano обычные версии только с двигателем внутреннего сгорания, которые предусмотрены для Frontier Pro.
В Китае и на некоторых экспортных рынках, включая ОАЭ, Frontier Pro предложат с 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 190 кВт и моментом 400 Н·м либо с 2,3-литровым турбодизелем мощностью 140 кВт и моментом 500 Н·м.
Среди других совместных моделей Dongfeng Nissan, которые могут выйти в Австралии, называются электрический седан N7, на некоторых экспортных рынках получивший имя Primera, и кроссовер NX8 с электрической силовой установкой либо последовательной гибридной системой. Nissan проводит оценку перспектив всех этих автомобилей.
Nissan Australia уже испытывает Frontier Pro в стране, проверяя буксировку, внедорожные возможности и другие режимы. Компания также намекнула на подготовку специальной настройки модели для местных условий.
Terrano может занять свободное место между среднеразмерным X-Trail и крупным рамным Patrol, которое образовалось после ухода большого кроссовера Pathfinder.
В таком случае это будет первый рамный внедорожник Nissan ниже класса Patrol с тех пор, как Pathfinder поколения R51 сменил формат в 2013 году.
Имя Terrano имеет долгую историю. Ранее его использовали на моделях, связанных с Pathfinder и Dacia/Renault Duster. Кроме того, существовал выпускавшийся в Испании Terrano II, который продавался в Австралии с 1997 по 1999 год.
Nissan испытывает серийную версию подключаемого гибридного внедорожника Terrano, почти не скрывая автомобиль камуфляжем.
Фотографии машины, сделанные в Пекине, широко разошлись по интернету. Небрежно нанесённая маскировка не закрывает даже эмблемы.
Концепт Terrano PHEV представили в апреле на Пекинском автосалоне. Выход модели на китайский рынок ожидается до апреля 2027 года. Nissan Australia заинтересована в поставках внедорожника и называет его одной из приоритетных моделей для страны.
«Вы видели концепт Terrano. На мой взгляд, нам действительно стоит серьёзно рассмотреть эту модель: спрос на неё сейчас был бы», — заявил в мае глава Nissan Australia Стив Милетт.
«Terrano — великолепный рамный внедорожник. Это очень красивый продукт, и сейчас мы оцениваем коммерческие перспективы таких моделей для нашего рынка».
Terrano планируют экспортировать в разные страны и выпускать с правым рулём. Китайский партнёр Nissan, компания Dongfeng, также рассматривает поставки праворульной подключаемой гибридной версии в Японию.
Серийный Terrano в основном повторяет концепт, но получил более традиционное оформление кормы. Бумерангообразные задние фонари уступили место вертикальным, а на держателе наружного запасного колеса появилась обычная поперечная планка.
Интерьер концепта Nissan не показывала. Шпионский снимок салона серийной машины демонстрирует столь же массивную стилистику, а также обычные кнопки и регуляторы на рулевом колесе и центральной консоли.
Предполагается, что Terrano связан с пикапом Frontier Pro. Nissan Australia пока официально не подтверждала эту модель, однако её появление в стране ожидается в 2027 году с подключаемой гибридной силовой установкой и, возможно, под названием Navara Pro.
Nissan раскрыла мало технических подробностей о Terrano, разработанном совместно с Dongfeng.
Учитывая родство с Frontier Pro, внедорожник может получить независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и зависимую заднюю подвеску с пятью рычагами.
Не исключено и применение силовой установки Frontier Pro. Она включает 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 105 кВт и крутящим моментом 220 Н·м, а также электромотор мощностью 156 кВт и моментом 350 Н·м. Совокупная отдача системы достигает 320 кВт и 800 Н·м.
В Frontier Pro используется тяговая батарея ёмкостью 33 кВт·ч. Запас хода на электричестве по циклу NEDC составляет 131 км. Расход топлива заявлен на уровне 1,3 л/100 км с заряженной батареей и 7,2 л/100 км с разряженной.
Пока неизвестно, появятся ли у Terrano обычные версии только с двигателем внутреннего сгорания, которые предусмотрены для Frontier Pro.
В Китае и на некоторых экспортных рынках, включая ОАЭ, Frontier Pro предложат с 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 190 кВт и моментом 400 Н·м либо с 2,3-литровым турбодизелем мощностью 140 кВт и моментом 500 Н·м.
Среди других совместных моделей Dongfeng Nissan, которые могут выйти в Австралии, называются электрический седан N7, на некоторых экспортных рынках получивший имя Primera, и кроссовер NX8 с электрической силовой установкой либо последовательной гибридной системой. Nissan проводит оценку перспектив всех этих автомобилей.
Nissan Australia уже испытывает Frontier Pro в стране, проверяя буксировку, внедорожные возможности и другие режимы. Компания также намекнула на подготовку специальной настройки модели для местных условий.
Terrano может занять свободное место между среднеразмерным X-Trail и крупным рамным Patrol, которое образовалось после ухода большого кроссовера Pathfinder.
В таком случае это будет первый рамный внедорожник Nissan ниже класса Patrol с тех пор, как Pathfinder поколения R51 сменил формат в 2013 году.
Имя Terrano имеет долгую историю. Ранее его использовали на моделях, связанных с Pathfinder и Dacia/Renault Duster. Кроме того, существовал выпускавшийся в Испании Terrano II, который продавался в Австралии с 1997 по 1999 год.
Последнее редактирование: