Меньше моделей и больше ИИ. Это новый план BMW

Группа BMW представила то, что она описывает как новый стратегический вектор для повышения рентабельности, достижения гибкости и подготовки компании к условиям рынка, которые становятся все более требовательными.

Представленный на Capital Market Day 2026 план имеет четкую финансовую цель: компания хочет вернуться к операционной марже между 8% и 10% в автомобильном подразделении в начале следующего десятилетия. Для достижения этой цели была установлена промежуточная цель в 3–5% в 2028 году.

Напомним, что в первом полугодии этого года операционная маржа автомобильного подразделения Группы составила 3,6%, что является снижением на 41,9% по сравнению с операционной маржой первого полугодия 2025 года: 6,2%.

Узнайте о своем следующем автомобиле:

«В условиях, которые становятся все более сложными, мы определили первоначальные меры для нашего перепозиционирования», — пояснил Милан Неделькович, председатель совета директоров BMW AG.

Меньше моделей

Одно из основных изменений, как упоминалось выше, произойдет в самой линейке. BMW пересмотрит количество доступных моделей и модификаций, стремясь сосредоточить ресурсы на продуктах, которые, по ее мнению, способны приносить больше ценности для клиентов.

Это означает, что некоторые модели исчезнут, как в случае с BMW Série 2 Active Tourer, для которой бренд уже объявил, что не будет выпускать наследника.



В то же время компания хочет усилить определенные сегменты, которые она считает более прибыльными, и адаптировать линейку к особенностям каждого рынка. В премиальном сегменте предложения BMW, BMW M и Rolls-Royce станут объектом репозиционирования, направленного на раскрытие потенциала каждого из брендов.

Именно в этом контексте появляется ALPINA: первый BMW ALPINA будет выпущен в 2027 году, вдохновленный Série 7, и займет позицию между BMW и Rolls-Royce.

В США стратегия следует в другом направлении. Группа рассматривает новый спортивный кроссовер (SAV), позиционируемый выше X7, разработанный специально для удовлетворения потребностей североамериканского рынка.

Европа также получит новое предложение. В 2028 году BMW усилит свое присутствие в начальном сегменте с новой полностью электрической моделью на основе технологии Neue Klasse.

Китай приобретает больший вес

В Китае Группа BMW хочет увеличить местное производство моделей с большим объемом продаж и оставить импорт для более рентабельных моделей. Одновременно с этим она намерена разрабатывать в Китае больше технологий и функций, предназначенных специально для местных потребителей.

Цель на 2030 год ясна: как минимум 95% автомобилей BMW, производимых в Китае для китайского рынка, должны быть разработаны с учетом предпочтений потребителей этой страны. BMW также изучает возможность экспорта на другие рынки Юго-Восточной Азии некоторых автомобилей, производимых в Китае.

ИИ как инструмент

Другая крупная ставка делается на искусственный интеллект (ИИ). Компания хочет использовать его повсеместно: от разработки и закупок до производства, продаж, маркетинга и послепродажного обслуживания. В разработке автомобилей компания намерена использовать эту технологию для различных процессов — от определения технических требований до испытаний и утверждения.

Амбиция заключается в переходе от текущей концепции «software-defined vehicle» к «AI-defined vehicle», где ИИ будет координировать различные системы автомобиля, такие как системы помощи при вождении и информационно-развлекательная система.

Системы помощи при вождении также получат преимущества. В 2027 году BMW начнет предлагать системы помощи при вождении уровня L2++ в Китае и Европе. Однако эти системы по-прежнему будут оставаться в рамках уровня 2 помощи при вождении, оставляя водителя ответственным.

Меньше руководящих должностей

Реструктуризация затрагивает и внутреннюю организацию. К середине следующего года BMW сократит на 20% количество подразделений и соответствующих руководящих должностей. Группа уже согласовала с Советом компании программу корректировки штата сотрудников, которая включает добровольные увольнения.

«Наша глобальная бизнес-модель по-прежнему является основой нашего успеха. В то же время мы совершенствуем наши структуры и нашу базу затрат», — заключил Неделькович.