Она спроектирована так, чтобы справиться с V6, «сохраняя то, что делает MX-5 хорошим автомобилем»
Этот рецепт прост, но эффективен: взять одну маленькую машину, установить в нее массивный двигатель, пристегнуться и крепко держаться. Это Rocketeer NC — модель Mazda MX-5 поколения Mk3 с «впихнутым» в нос двигателем Ford V6. Вы наверняка знакомы с этим рецептом по автомобилям Rocketeer на базе NA (Mk1 MX-5) и NB (Mk2), так что вполне справедливо, что версия Mk3 самого продаваемого родстера в мире тоже получила свое время в свете.
Или, точнее, свое время в спортзале. Двигатель Ford V6 — 3,0-литровый «AJ30» после 2003 года, который использовался в Mondeo, Jaguar S-Type, X-Type и даже XF и изначально был куплен в качестве готового проекта у Porsche, — выдает солидные 296 кВт и 359 Н·м. По крайней мере, на данный момент Rocketeer называет эту конфигурацию своей «стандартной» спецификацией.
Этот двигатель получил впускной коллектор из углеродного волокна (круто), новую выхлопную систему (спортивно), новое дроссельное устройство, сцепление и маховик (не могу придумать другой рифмы, извините), в то время как головка блока цилиндров Cosworth была доработана так, чтобы она не упиралась в перегородку салона MX-5.
В остальном конструкция шасси и подрамника остается такой же, какой она была при выезде из Японии. Как и вес (чуть более тонны) и распределение веса (50:50). Rocketeer заверяет нас, что «новая модель преобразует существующий автомобиль с характерным, высокооборотистым силовым агрегатом V6».
Судя по всему, потребовалось 18 месяцев работы по ночам и, возможно, немало ругательств, чтобы достичь состояния, при котором старая MX-5 может безопасно вместить и затем выдать триста лошадиных сил Ford, сохраняя при этом то, что делает MX-5 хорошей. «Это был проект по полной перерабоске конструкции с нуля, начавшийся с двигателя и охвативший каждый элемент, чтобы гарантировать, что ни одна черта или сущность оригинала не будет утрачена», — заявил генеральный директор Rocketeer Брюс Саути.
«Когда Mazda MX-5 была запущена впервые, она установила эталон управляемости и удовольствия от вождения, и мы неустанно работали над тем, чтобы воплотить подход Rocketeer в каждом инженерном решении», — добавил он.
И результат этих инженерных решений будет начинаться от $25 000 — то есть приятная, круглая сумма в $30 000 за старый автомобиль со старым двигателем, превращенный в нечто, что сможет дать отпор современным аналогам. Хороший рецепт, не так ли? Мы протестировали Mk1 в начале этого года и пришли к одному выводу: «нам нужны такие машины, как Rocketeer».
Этот рецепт прост, но эффективен: взять одну маленькую машину, установить в нее массивный двигатель, пристегнуться и крепко держаться. Это Rocketeer NC — модель Mazda MX-5 поколения Mk3 с «впихнутым» в нос двигателем Ford V6. Вы наверняка знакомы с этим рецептом по автомобилям Rocketeer на базе NA (Mk1 MX-5) и NB (Mk2), так что вполне справедливо, что версия Mk3 самого продаваемого родстера в мире тоже получила свое время в свете.
Или, точнее, свое время в спортзале. Двигатель Ford V6 — 3,0-литровый «AJ30» после 2003 года, который использовался в Mondeo, Jaguar S-Type, X-Type и даже XF и изначально был куплен в качестве готового проекта у Porsche, — выдает солидные 296 кВт и 359 Н·м. По крайней мере, на данный момент Rocketeer называет эту конфигурацию своей «стандартной» спецификацией.
Этот двигатель получил впускной коллектор из углеродного волокна (круто), новую выхлопную систему (спортивно), новое дроссельное устройство, сцепление и маховик (не могу придумать другой рифмы, извините), в то время как головка блока цилиндров Cosworth была доработана так, чтобы она не упиралась в перегородку салона MX-5.
В остальном конструкция шасси и подрамника остается такой же, какой она была при выезде из Японии. Как и вес (чуть более тонны) и распределение веса (50:50). Rocketeer заверяет нас, что «новая модель преобразует существующий автомобиль с характерным, высокооборотистым силовым агрегатом V6».
Судя по всему, потребовалось 18 месяцев работы по ночам и, возможно, немало ругательств, чтобы достичь состояния, при котором старая MX-5 может безопасно вместить и затем выдать триста лошадиных сил Ford, сохраняя при этом то, что делает MX-5 хорошей. «Это был проект по полной перерабоске конструкции с нуля, начавшийся с двигателя и охвативший каждый элемент, чтобы гарантировать, что ни одна черта или сущность оригинала не будет утрачена», — заявил генеральный директор Rocketeer Брюс Саути.
«Когда Mazda MX-5 была запущена впервые, она установила эталон управляемости и удовольствия от вождения, и мы неустанно работали над тем, чтобы воплотить подход Rocketeer в каждом инженерном решении», — добавил он.
И результат этих инженерных решений будет начинаться от $25 000 — то есть приятная, круглая сумма в $30 000 за старый автомобиль со старым двигателем, превращенный в нечто, что сможет дать отпор современным аналогам. Хороший рецепт, не так ли? Мы протестировали Mk1 в начале этого года и пришли к одному выводу: «нам нужны такие машины, как Rocketeer».
