Глава глобального дизайна Chery изучает, что придет на смену внедорожникам, но не ожидает массового возвращения покупателей к универсалам.
Сначала универсалы были популярны среди семей. Затем в 1980-х и 1990-х годах, особенно в Европе и США, свой момент получили многоместные автомобили (people movers), прежде чем внедорожники окончательно утвердились на рынке.
Директор по глобальному дизайну Chery не уверен, что придет следующим, но он знает одно: мы не вернемся к началу и не примем универсалы в той же степени снова.
Вас можно понять, если вы подумаете, что универсалы переживают свой момент снова, особенно в Китае.
Стильные модели Zeekr 7GT и Denza Z9 GT выходят на рынок Австралии, за ними, вероятно, последует Avatr 06T, и еще много моделей возвращаются в Китай, включая Nio ET5 Touring, Fangchengbao Formula S GT, Lynk & Co 07 GT и готовящийся к запуску Chery Exeed ES7 GT.
Однако на вопрос о том, заменят ли универсалы внедорожники в списках выбора покупателей, директор по глобальному дизайну Chery Стив Юм ответил, что внедорожники остаются в моде.
«Лично я не думаю, что мы вернемся к универсалам. Мы привыкли к большему пространством над головой, к более высокой посадке — это основной положительный отклик, который мы получаем от многих наших покупателей», — сообщил господин Юм изданию CarExpert.
«Я думаю, мы все в какой-то степени разбаловались из-за оптимизации автомобильной промышленности. Самый важный отзыв, который я получаю по поводу внедорожников, особенно с точки зрения женщин, заключается в том, что им нравится высокая посадка. Поэтому трудно вернуться к седанам, особенно с учетом посадки, высадки, управляемости и угла обзора — все это является плюсами.
"Конечно, у седана, вероятно, лучше взаимодействие между дорогой и водителем, но я не думаю, что это важно сейчас, потому что технологии подвески, пневмоподвеска, клиренс и все остальное теперь автоматизированы с помощью ИИ или компьютеров, они намного превосходят обычное оборудование, которое у нас есть».
Неясно, что стимулирует этот быстрый рост популярности универсалов в Китае — на рынке, где этот кузовной тип никогда не пользовался таким уровнем популярности, как традиционно в Европе. Помимо упомянутых моделей, такие бренды, как Aistaland и Stelato, также представили универсалы за последние несколько лет.
Согласно данным Boyan Consulting, опубликованным китайским изданием Sina, продажи универсалов в Китае в 2025 году выросли на 27,8 процентов до 161 000 единиц, и в этом году ожидается рост еще на 16,1 процента. Консалтинговая фирма заявляет, что такой высокий темп роста дает этому кузову огромный потенциал, что объясняет, почему в Китае в этом году уже было запущено или подтверждено к запуску более 10 моделей универсалов.
Однако неясно, предвещает ли это аналогичную тенденцию на таких рынках, как Австралия.
Популярность универсалов упала в 1990-х и 2000-х годах на таких рынках, как США и Австралия, уступив место многоместным автомобилям и внедорожникам. Даже в любящей универсалы Европе количество моделей сократилось.
В настоящее время в Австралии в продаже находится всего 11 универсалов: Audi A5 (включая S5 и RS5), Audi RS6, BMW 3 Series (включая M3), BMW 5 Series (включая i5 и M5), BYD Seal 6, Cupra Leon, Genesis G70, Porsche Taycan, Skoda Octavia и Superb, а также Subaru WRX. Если вернуться на 10 лет назад, на нашем рынке было примерно в три раза больше моделей универсалов.
На вопрос о том, какой кузов пойдет следующим, господин Юм ответил: «Я не могу сказать вам».
"Мы используем этот термин кроссовер, когда берем один автомобиль и пытаемся объединить его с другим, и мы делаем это, и я думаю, что еще будет больше экспериментов и инноваций, которые появятся из такого рода мышления, поэтому пикапы (utes) могут быть одними из них».
Это предполагает появление большего количества гибридов между внедорожниками и пикапами, подобно E07 Multitruck от конкурирующего китайского бренда Deepal. E07 Multitruck напоминает кроссовер-купе, но имеет складную крышу, которая открывает небольшую грузовую зону.
На этом годе в Пекине в рамках автосалона Chery представила Tiggo V — трехрядный внедорожник, который можно превратить в подобие пикапа, сняв заднюю крышу и последний ряд сидений.
Chery заявляет, что будет доступно до шести конфигураций, включая варианты для активного отдыха, такие как конверсия в кемпер или закрытый грузовой модуль.
Изображения в заявке на патент в Южной Африке также выявили новую модель Chery, которая напоминает смесь небольшого внедорожника и пикапа с, по всей видимости, съемным задним отделом в стиле Tiggo V.
Сначала универсалы были популярны среди семей. Затем в 1980-х и 1990-х годах, особенно в Европе и США, свой момент получили многоместные автомобили (people movers), прежде чем внедорожники окончательно утвердились на рынке.
Директор по глобальному дизайну Chery не уверен, что придет следующим, но он знает одно: мы не вернемся к началу и не примем универсалы в той же степени снова.
Вас можно понять, если вы подумаете, что универсалы переживают свой момент снова, особенно в Китае.
Стильные модели Zeekr 7GT и Denza Z9 GT выходят на рынок Австралии, за ними, вероятно, последует Avatr 06T, и еще много моделей возвращаются в Китай, включая Nio ET5 Touring, Fangchengbao Formula S GT, Lynk & Co 07 GT и готовящийся к запуску Chery Exeed ES7 GT.
Однако на вопрос о том, заменят ли универсалы внедорожники в списках выбора покупателей, директор по глобальному дизайну Chery Стив Юм ответил, что внедорожники остаются в моде.
«Лично я не думаю, что мы вернемся к универсалам. Мы привыкли к большему пространством над головой, к более высокой посадке — это основной положительный отклик, который мы получаем от многих наших покупателей», — сообщил господин Юм изданию CarExpert.
«Я думаю, мы все в какой-то степени разбаловались из-за оптимизации автомобильной промышленности. Самый важный отзыв, который я получаю по поводу внедорожников, особенно с точки зрения женщин, заключается в том, что им нравится высокая посадка. Поэтому трудно вернуться к седанам, особенно с учетом посадки, высадки, управляемости и угла обзора — все это является плюсами.
"Конечно, у седана, вероятно, лучше взаимодействие между дорогой и водителем, но я не думаю, что это важно сейчас, потому что технологии подвески, пневмоподвеска, клиренс и все остальное теперь автоматизированы с помощью ИИ или компьютеров, они намного превосходят обычное оборудование, которое у нас есть».
Неясно, что стимулирует этот быстрый рост популярности универсалов в Китае — на рынке, где этот кузовной тип никогда не пользовался таким уровнем популярности, как традиционно в Европе. Помимо упомянутых моделей, такие бренды, как Aistaland и Stelato, также представили универсалы за последние несколько лет.
Согласно данным Boyan Consulting, опубликованным китайским изданием Sina, продажи универсалов в Китае в 2025 году выросли на 27,8 процентов до 161 000 единиц, и в этом году ожидается рост еще на 16,1 процента. Консалтинговая фирма заявляет, что такой высокий темп роста дает этому кузову огромный потенциал, что объясняет, почему в Китае в этом году уже было запущено или подтверждено к запуску более 10 моделей универсалов.
Однако неясно, предвещает ли это аналогичную тенденцию на таких рынках, как Австралия.
Популярность универсалов упала в 1990-х и 2000-х годах на таких рынках, как США и Австралия, уступив место многоместным автомобилям и внедорожникам. Даже в любящей универсалы Европе количество моделей сократилось.
В настоящее время в Австралии в продаже находится всего 11 универсалов: Audi A5 (включая S5 и RS5), Audi RS6, BMW 3 Series (включая M3), BMW 5 Series (включая i5 и M5), BYD Seal 6, Cupra Leon, Genesis G70, Porsche Taycan, Skoda Octavia и Superb, а также Subaru WRX. Если вернуться на 10 лет назад, на нашем рынке было примерно в три раза больше моделей универсалов.
На вопрос о том, какой кузов пойдет следующим, господин Юм ответил: «Я не могу сказать вам».
"Мы используем этот термин кроссовер, когда берем один автомобиль и пытаемся объединить его с другим, и мы делаем это, и я думаю, что еще будет больше экспериментов и инноваций, которые появятся из такого рода мышления, поэтому пикапы (utes) могут быть одними из них».
Это предполагает появление большего количества гибридов между внедорожниками и пикапами, подобно E07 Multitruck от конкурирующего китайского бренда Deepal. E07 Multitruck напоминает кроссовер-купе, но имеет складную крышу, которая открывает небольшую грузовую зону.
На этом годе в Пекине в рамках автосалона Chery представила Tiggo V — трехрядный внедорожник, который можно превратить в подобие пикапа, сняв заднюю крышу и последний ряд сидений.
Chery заявляет, что будет доступно до шести конфигураций, включая варианты для активного отдыха, такие как конверсия в кемпер или закрытый грузовой модуль.
Изображения в заявке на патент в Южной Африке также выявили новую модель Chery, которая напоминает смесь небольшого внедорожника и пикапа с, по всей видимости, съемным задним отделом в стиле Tiggo V.