У кроссовера дизайн в стиле Land Rover и хорошие динамические показатели, но простая базовая версия и цена могут стать препятствием
Jaecoo 5 наконец-то поступил в продажу в Бразилии. Компактный кроссовер с полным гибридом дебютирует в двух версиях с промо-ценами от R$ 154.990 до R$ 179.990 — после периода запуска цены вырастут до R$ 159.990 и R$ 184.990. Если вы хотите ознакомиться со списком оборудования и деталями всех версий Jaecoo 5, просто перейдите по этой ссылке.
В тексте ниже мы поделимся первыми впечатлениями от кроссовера, который сразу обещает составить конкуренцию традиционным кроссоверам, таким как Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V и особенно гибриду Toyota Yaris Cross. Однако более внимательный взгляд может выявить некоторые недостатки модели.
Начнем с приборной панели, состоящей из дисплея из семи сегментов, установленного в обеих версиях. Этот тип экрана имеет небольшие светодиоды в форме цифры «8», которые загораются по отдельности для отображения необходимой информации. Вид такой панели идентичен панелям Hyundai HB20 или Renault Kwid, что разочаровало потенциальных клиентов при первом контакте во время фестиваля Interlagos.
Источники, знакомые с Quatro Rodas, указывают на то, что бренд знал об этой критике и учел ее, попытавшись даже добавить экран настройки электрических параметров Jaecoo 5, но это задержало бы запуск. Приборная панель будет включена в список приоритетов программы непрерывного совершенствования бренда.
Раз уж мы говорим о недостатках Jaecoo 5, еще одним важным фактором является отсутствие запасного колеса, несмотря на наличие места в багажнике. Однако на месте, где должно находиться запасное колесо, находится 12-вольтовая батарея, отвечающая за управление низковольтной электрической частью автомобиля. Это не удивляет, так как это стандартная позиция для большинства электрифицированных моделей группы Chery, владельца Jaecoo.
Наконец, на что обратили внимание многие подписчики QUATRO RODAS в социальных сетях: цена. Ожидалось, что Jaecoo 5 будет стоить значительно дешевле, чем Omoda 5, но на самом деле цены будут абсолютно одинаковыми.
Нам также следует учитывать, что у Omoda действительно есть цифровой дисплей приборной панели (хотя мультимедийная система Jaecoo лучше в топовой версии), а также больше элементов в базовой версии, таких как полно светодиодные фары и камеры кругового обзора 360º, оба из которых доступны только в версии Jaecoo 5 Prestige, которая стоит R$ 179.990 в период запуска.
Есть ли хорошие новости у Jaecoo 5?
Конечно, Jaecoo 5 — это не только недостатки. Есть множество хороших новостей, которые даже превосходят плохие. Начнем с кузова, по крайней мере, для тех, кто ищет традиционный дизайн.
Постоянно сравниваемый с Land Rover, Jaecoo 5 является «самым дешевым Land Rover в истории», так как никогда ранее в истории этой страны автомобиль с нулевым пробегом от британской марки не стоил этих R$ 154.990. Ближайшим аналогом был Range Rover Evoque в 2011 году за R$ 164.900. Сравнение не случайно, и стоит отметить, что китайский бренд уже много лет поддерживает совместное предприятие с британцами в Китае; возможно, вдохновение пришло именно оттуда.
Действительно, это автомобиль с плавными, прямыми и чистыми линиями. Хром появляется только на передней решетке, которая, очевидно, меньше, чем у своего брата Jaecoo 7, но подчеркивает индивидуальность кроссовера, помогая создавать узнаваемость бренда.
Угол, который больше всего подчеркивает сходство, — это вид в три четверти сзади, особенно из-за наклона крыши, который даже близко не напоминает купе, как у Omoda 5, но хорошо очерчивает кузов Jaecoo. Еще одним удачным решением является дизайн 18-дюймовых колес, которые имеют изящные линии и выглядят значительно красивее тех, что используются в Jaecoo 7.
Базовая версия гораздо проще
Переходя к интерьеру, есть еще хорошие новости — помимо ужасной приборной панели. Здесь есть 13-дюймовая мультимедийная система с Android Auto и Apple Carplay, которая, несмотря на концентрацию многих функций автомобиля, благодаря отсутствию кнопок, работает динамично и удобно в управлении. Это касается топовой версии.
В конфигурации Comfort мультимедианая система составляет всего девять дюймов и установлена горизонтально, но мы не имели возможности протестировать эту конфигурацию. Также отсутствуют: панорамная крыша (которая фиксированная, открывается только шторка), камеры 360º (которые в системе отображаются как 540º благодаря прозрачному виду автомобиля), электропривод и вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка для телефона, электропривод открытия и закрытия багажника, система бесключевого доступа, передний парктроник, багажник на крыше, настраиваемая контурная подсветка, светодиодные фары и аудиосистема от Sony.
Однако самым ощутимым отсутствием является пакет ADAS. Ни одна из функций, которые хорошо откалиброваны в версии Prestige, недоступна в конфигурации Comfort. И мы говорим о внушительном списке:
Интеллектуальный контроль дальнего света (IHC); Предупреждение о фронтальном столкновении с пешеходами и велосипедистами (FCW); Система автоматического экстренного торможения (AEB); Предупреждение о столкновении сзади (RCW); Предупреждение о пересечении траектории сзади (RCTA); Активное торможение при пересечении траектории сзади (RCTB); Адаптивный круиз-контроль (ACC); Предупреждение о старте автомобиля впереди (DAI); Ассистент в условиях затора (TJA); Интегрированный круиз-контроль (ICA); Интеллектуальная система уклонения (IES); Предупреждение о выходе из полосы движения (LDW); Система предотвращения выхода из полосы (LDP); Система поддержания полосы в экстренных ситуациях (ELK); Ассистент смены полосы (LCA); Ассистент мониторинга слепых зон (BSD); Предупреждение об открытии двери (DOW). Да, весь этот список отсутствует в версии Comfort.
Таким образом, для тех, кто может позволить себе R$ 184.990 — или R$ 179.990 в период запуска, — Jaecoo 5 кажется сбалансированным выбором, если вы не хотите агрессивных линий Omoda 5, с которым он разделяет платформу и механическую часть. Или если вы не готовы управлять более крупным автомобилем, таким как Jaecoo 7.
Стоит отметить, что длина Jaecoo 5 составляет 4,38 метра, ширина — 1,86 м, высота — 1,65 м и колесная база — 2,62 м. В то время как его старший брат достигает 4,50 м в длину, 1,86 м в ширину, 1,67 м в высоту и имеет колесную базу 2,67 м, что соответствует типичному переходу между компактными и средними кроссоверами.
Лидер в динамике
Оставив в стороне разочарование ценой и списком оборудования самой дешевой версии, отличная новость заключается в части, которая, возможно, важнее всего: управляемости и механической части.
Начнем со второй: Jaecoo 5 сочетает бензиновый турбодвигатель 1.5 мощностью 135 cv и крутящим моментом 20,4 kgfm с электрическим двигателем мощностью 204 cv и крутящим моментом 31,6 kgfm. Совместная мощность двух двигателей составляет 224 cv и 30,1 kgfm, что делает его самым мощным компактным кроссовером на бразильском рынке. Разгон от 0 до 100 км/ч, однако, составляет 7,9 секунды, что близко к показателям Pulse и Fastback Abarth.
Работа гибридной системы HEV настроена на приоритет электрической системы, что помогает достигать среднего показателя, заявленного Inmetro, в 15,5 км/л. Во время короткого пути по городу, перед выездом на шоссе Castelo Branco, на приборной панели можно было зафиксировать более высокие показатели.
Большую часть времени кроссовер позволяет двигателю внутреннего сгорания заряжать батарею емкостью 1,83 kWh для моментов, когда требуется большая мощность при ускорении. Это работает отлично, и шум двигателя 1.5 заметен только в том случае, если в вашем гараже есть пандус, где он обязательно будет задействован, и, поскольку это более тихая среда, можно заметить его работу. На улице хорошая шумоизоляция в сочетании с другими звуками хорошо маскирует двигатель.
Многорычажная подвеска — еще одна отличная новость. Она откалибрована жестко, но в меру, чтобы не создавать дискомфорта. Таким образом, кроссовер сбалансирован, не демонстрирует непредсказуемого поведения в поворотах или дисбаланса при торможении. О чем, возможно, будут жаловаться потребители, привыкшие к национальным кроссоверам, так это 18-дюймовые колеса; меньшие колеса потеряли бы в стиле, но могли бы сделать фильтрацию неровностей асфальта более эффективной.\n
Разница с тем, что у нас есть на этом рынке в качестве гибрида, то есть Toyota Yaris Cross, очевидна. В конечном счете, это автомобиль дешевле, полнее, быстрее, просторнее… не хватило амбиций в цене, чтобы действительно создать неудобства другим конкурентам, помимо Toyota.
Технические характеристики — Jaecoo 5 Prestige
Двигатель: бензин, передний, попережный, 4 цилиндра, турбо, 16 клапанов, 1.499 см³, 135 cv при 5.200 об/мин, 20,4 kgfm при 2.500 об/мин; электрический, передний, 204 cv, 31,6 kgfm; комбинированный, 224 cv, 30,1 kgfm
Трансмиссия: автоматическая DHT, передний привод
Подвеска: McPherson (передняя), многорычажная (задняя)
Тормоза: вентилируемый диск (передний), сплошной диск (задний)
Рулевое управление: электрическое
Колеса и шины: легкосплавные, 235/55 R18
Размеры: 4,38 метра в длину, 1,86 м в ширину, 1,65 м в высоту и 2,62 м колесная база, дорожный просвет 17,6 см, вес 1.546 кг, объем багажника 410 литров; бак 51 литр