Гордон Мюррей спроектировал McLaren F1 в 1990-х годах и вернулся на сцену с T.50 в 2020 году — трехместным гиперкаром с аэродинамическим вентилятором и экстремальной настройкой.
В то время как гибридные и турбированные гиперкары доминируют на рынке, атмосферный V12 объемом 3,9 литра только что коснулся асфальта Лондона. GMA T.33, второе творение Gordon Murray Automotive, появился на британских дорогах с шестиступенчатой механической коробкой передач и пределом оборотов в 11 100 об/мин.
Захват был зафиксирован 18 сентября 2026 года в центре британской столицы. Это первый случай, когда автомобиль T.33 был задокументирован в движении по дорогам, вдали от статических презентаций или трековых испытаний. Кадры показывают купе в городском потоке, где чистый силуэт дизайна Мюррея выделяется на фоне обычных автомобилей.
V12, который отказывается исчезать
Сердцем T.33 является двигатель V12 Cosworth GMA.2 объемом 3,9 литра без турбины или механического наддува. Он выдает 434 кВт и 451 Н·м крутящего момента, но важным числом является другое: 11 100 об/мин. Эта отметка оборотов, крайне высокая для дорожного автомобиля, определяет характер двигателя. Он выходит на высокие обороты с мгновенным прогрессом и звуком, не требующим фильтров.
В 2026 году приобретение нового атмосферного V12 — это почти акт сопротивления. Большинство суперкаров перешли на турбированные двигатели или напрямую на гибридные системы. T.33 намеренно остается аналоговым. Здесь нет батарей, турбоявы и режимов вождения, скрывающих отклик. Только центрально-заднее расположение двигателя, задний привод и шестиступенчатая механика Xtrac.
От T.50 к T.33: менее радикальный, более приземленный
Гордон Мюррей спроектировал McLaren F1 в 1990-х годах и вернулся на сцену с T.50 в 2020 году — трехместным гиперкаром с аэродинамическим вентилятором и экстремальной настройкой. T.33, представленный в 2022 году, пошел по иному пути: два сиденья, отсутствие вентилятора и ориентация на дорожное использование.
Аэродинамика T.33 пассивная, с традиционными спойлерами и диффузорами вместо активной системы T.50. Интерьер минималистичен: механический рычаг переключения передач в центральном тоннеле, трехспицевый руль и два кожаных сиденья. Никаких огромных экранов или сенсорного управления. Идея Мюррея заключалась в создании чистого спорткара, который можно использовать каждый день, без сложности трекового автомобиля.
Механический, легкий и лимитированный
Вес T.33 составляет примерно 1090 кг без жидкости. С мощностью 434 кВт удельная мощность составляет около 1,8 кг на 1 кВт, что обеспечивает маневренность без опоры на гигантские двигатели. Шестиступенчатая механическая коробка передач, разработанная Xtrac, усиливает механическую связь между водителем и автомобилем. Это редкость в сегменте, где доминируют роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением.
Производство ограничено 100 единицами купе, к которым позже добавились еще 100 единиц T.33 Spider. Эта цифра объясняет цену в Великобритании: 1,01 миллиона до налогов. Официальной информации о возможном появлении в Аргентине нет, а цена в фунтах подчеркивает, что это коллекционный экземпляр для европейского и ближневосточного рынков. Если вы хотите такой автомобиль, вы должны попасть в число 100 счастливчиков.
Ожидание закончилось
Gordon Murray Automotive анонсировала первые поставки T.33 на 2024 год. Прошло еще два года, прежде чем экземпляр появился на дорогах Лондона в сентябре 2026 года. Захват подтверждает, что проект прошел стадию разработки и клиенты уже получили автомобили.
Технических изменений в этом появлении не зафиксировано. Ценность изображения заключается в том, что оно представляет: T.33 больше не прототип на выставке или видео от завода. Это реальный автомобиль, курсирующий в потоке одного из самых требовательных городов мира для вождения спорткара.
Почему это важно в 2026 году
T.33 стал убежищем для коллекционеров и пуристов, видящих конец эпохи. С продвижением электрификации во всех сегментах, атмосферный V12 с механической коробкой передач и лимитированным тиражом в 100 экземпляров обладает символической ценностью, выходящей за рамки его технических характеристик.\n
Это не самый быстрый автомобиль 2026 года и не самый мощный. Но это одна из последних возможностей купить новый атмосферный V12 с механической коробкой передач. И в разгар электрического перехода этого достаточно, чтобы каждое появление на дороге становилось новостью.
В то время как гибридные и турбированные гиперкары доминируют на рынке, атмосферный V12 объемом 3,9 литра только что коснулся асфальта Лондона. GMA T.33, второе творение Gordon Murray Automotive, появился на британских дорогах с шестиступенчатой механической коробкой передач и пределом оборотов в 11 100 об/мин.
Захват был зафиксирован 18 сентября 2026 года в центре британской столицы. Это первый случай, когда автомобиль T.33 был задокументирован в движении по дорогам, вдали от статических презентаций или трековых испытаний. Кадры показывают купе в городском потоке, где чистый силуэт дизайна Мюррея выделяется на фоне обычных автомобилей.
V12, который отказывается исчезать
Сердцем T.33 является двигатель V12 Cosworth GMA.2 объемом 3,9 литра без турбины или механического наддува. Он выдает 434 кВт и 451 Н·м крутящего момента, но важным числом является другое: 11 100 об/мин. Эта отметка оборотов, крайне высокая для дорожного автомобиля, определяет характер двигателя. Он выходит на высокие обороты с мгновенным прогрессом и звуком, не требующим фильтров.
В 2026 году приобретение нового атмосферного V12 — это почти акт сопротивления. Большинство суперкаров перешли на турбированные двигатели или напрямую на гибридные системы. T.33 намеренно остается аналоговым. Здесь нет батарей, турбоявы и режимов вождения, скрывающих отклик. Только центрально-заднее расположение двигателя, задний привод и шестиступенчатая механика Xtrac.
От T.50 к T.33: менее радикальный, более приземленный
Гордон Мюррей спроектировал McLaren F1 в 1990-х годах и вернулся на сцену с T.50 в 2020 году — трехместным гиперкаром с аэродинамическим вентилятором и экстремальной настройкой. T.33, представленный в 2022 году, пошел по иному пути: два сиденья, отсутствие вентилятора и ориентация на дорожное использование.
Аэродинамика T.33 пассивная, с традиционными спойлерами и диффузорами вместо активной системы T.50. Интерьер минималистичен: механический рычаг переключения передач в центральном тоннеле, трехспицевый руль и два кожаных сиденья. Никаких огромных экранов или сенсорного управления. Идея Мюррея заключалась в создании чистого спорткара, который можно использовать каждый день, без сложности трекового автомобиля.
Механический, легкий и лимитированный
Вес T.33 составляет примерно 1090 кг без жидкости. С мощностью 434 кВт удельная мощность составляет около 1,8 кг на 1 кВт, что обеспечивает маневренность без опоры на гигантские двигатели. Шестиступенчатая механическая коробка передач, разработанная Xtrac, усиливает механическую связь между водителем и автомобилем. Это редкость в сегменте, где доминируют роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением.
Производство ограничено 100 единицами купе, к которым позже добавились еще 100 единиц T.33 Spider. Эта цифра объясняет цену в Великобритании: 1,01 миллиона до налогов. Официальной информации о возможном появлении в Аргентине нет, а цена в фунтах подчеркивает, что это коллекционный экземпляр для европейского и ближневосточного рынков. Если вы хотите такой автомобиль, вы должны попасть в число 100 счастливчиков.
Ожидание закончилось
Gordon Murray Automotive анонсировала первые поставки T.33 на 2024 год. Прошло еще два года, прежде чем экземпляр появился на дорогах Лондона в сентябре 2026 года. Захват подтверждает, что проект прошел стадию разработки и клиенты уже получили автомобили.
Технических изменений в этом появлении не зафиксировано. Ценность изображения заключается в том, что оно представляет: T.33 больше не прототип на выставке или видео от завода. Это реальный автомобиль, курсирующий в потоке одного из самых требовательных городов мира для вождения спорткара.
Почему это важно в 2026 году
T.33 стал убежищем для коллекционеров и пуристов, видящих конец эпохи. С продвижением электрификации во всех сегментах, атмосферный V12 с механической коробкой передач и лимитированным тиражом в 100 экземпляров обладает символической ценностью, выходящей за рамки его технических характеристик.\n
Это не самый быстрый автомобиль 2026 года и не самый мощный. Но это одна из последних возможностей купить новый атмосферный V12 с механической коробкой передач. И в разгар электрического перехода этого достаточно, чтобы каждое появление на дороге становилось новостью.