- Генеалогия спортивных моделей Peugeot: 206 S16 мощностью 101,5 кВт сначала сменила легендарную 205 GTI, за ней последовала версия RC мощностью 138,5 кВт, разработанная специально для соперничества с Renault Clio RS.
- Требования для гомологации в WRC: Лимитированная серия 206 GT, искусственно удлиненная до четырех метров благодаря специальным бамперам, была выпущена в количестве 4 000 экземпляров с единственной целью — разрешить участие модели в чемпионате мира по ралли.
Среди спортивных моделей линейки Peugeot 206 мы помним версию S16, выпущенную в 1999 году, которой выпала непростая задача — сменить миф, Peugeot 205 GTI. Более того, на некоторых рынках, особенно за пределами Франции, она называлась Peugeot 206 GTI — три буквы, которые в конце 1990-х и начале 2000-х годов не пользовались особой популярностью у страховщиков в наших краях, отчего и произошло изменение названия для подчеркивания технологии 16 клапанов.
Peugeot 206 S16, наследница 205 GTI
Peugeot 206 S16 (или GTI) оснащалась четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1 997 см³, выдававшим мощность 101,5 кВт при крутящем моменте 190 Н·м. Технические характеристики указывают вес в 1 050 кг, что примерно на 200 кг больше, чем у заменяемой ею 205 GTI, однако двухлитровый двигатель, заимствованный у старшей сестры Peugeot 406, обладает значительно большим крутящим моментом, чем у 205 GTI, которая имела всего 164 Н·м.
Peugeot 206 RC, соперница Clio RS
В то время как в 2003 году версия RC заявляла о себе громче, она также продавалась в Великобритании под названием Peugeot 206 GTI 180. Вариант для эффектного финала, 206 RC оставалась в каталоге до 2006 года, отличаясь 17-дюймовыми дисками — общими с Peugeot 307 по ширине (в отличие от 15-дюймовых в 1999–2001 годах и 16-дюймовых в 2001–2005 годах для S16), лакированными черным цветом кожухами внешних зеркал, спойлером на крыше и двойным выхлопным отверстием.
В то время как в салоне Peugeot 206 RC пара специальных сидений, обтянутых кожей и алькантарой, панель приборов с отделкой из кожи и отсутствие центрального заднего сиденья придавали автомобилю приятный оттенок эксклюзивности. Но самое важное происходило под капотом с двухлитровым блоком под внутренним кодом EW10J4S, выдававшим 138,5 кВт и 202 Н·м. Целью этого маневра было удержаться на равных с Renault Clio 2 RS аналогичной мощности.
Peugeot 206 GT: когда 206 серьезно удлиняется
Но между этими двумя версиями Peugeot 206 выделяется редкая GT, которая была выпущена в количестве всего 4 000 единиц в 1999 году. Действительно, предназначением Peugeot 206 GT было исключительно обеспечение гомологации модели в WRC — чемпионате мира по ралли, который «львица» открыла в мае 1999 года на Тур де Корс. Чтобы Peugeot 206 могла участвовать в этом престижном соревновании, производитель должен был продать в дилерских центрах 4 000 серийных автомобилей, соответствующих техническому заданию, которое, помимо прочего, предусматривало минимальную длину в 4 метра.
Именно поэтому Peugeot 206 GT была оснащена специальными передним и задним бамперами, значительно более массивными, чем оригинальные, что позволяло увеличить габариты автомобиля с 3,83 м до нормативных 4 метров. Кроме того, небольшие расширители арок украшали передние колесные арки.
Кроме того, каждый автомобиль имел пронумерованную табличку на центральной консоли, в то время как крышка бардачка была отделана алькантарой, и ничего больше. Напротив, под капотом ничего нового не было. Фактически, Peugeot 206 GT использовала строго тот же двигатель 101,5 кВт от 206 S16, упомянутый выше. Со своей стороны, Peugeot 206 WRC оснащалась турбированным блоком 2.0, выдававшим от 300 до 325 л.с. в зависимости от модификаций. Таким образом, интерес к серийному автомобилю оставался чисто косметическим. Один экземпляр Peugeot 206 GT выставлен на продажу на сайте Car and Classic. С пробегом 113 897 км на одометре, автомобиль находится в Италии, продавец запрашивает 10 400 $. Сделка, которую стоит совершить? Или нет?
Последнее редактирование: