BYD планирует выпустить автомобиль с твердотельными аккумуляторами в 2027 году

BYD намерена интегрировать свою технологию твердотельных аккумуляторов в работающий автомобиль в течение 2027 года, хотя покупателям пока не стоит ожидать появления таких машин в шоурумах.

Исполнительный вице-президент Стелла Ли подтвердила этот план в ходе интервью с Carwow.es в Валенсии, Испания. Однако она не стала называть конкретную модель, дату запуска, технические характеристики или производственные цели.

«Любую технологию аккумуляторов, гарантирую вам, вы найдете в одном из отделов исследований и разработок BYD; мы изучаем это», — заявила Ли. — «Таким образом, говоря о твердотельных аккумуляторах, BYD занимает лидирующие позиции; мы лидируем как в коммерческой линейке, так и в отношении технологий. Чтобы доказать это, уже в следующем году у нас появится одна модель, которая станет первой моделью с этой технологией».

Такая формулировка предполагает, что автомобиль 2027 года станет демонстратором технологий, а не серийной моделью, готовой к продаже. Тем не менее, установка аккумулятора в функционирующий автомобиль станет важным шагом за рамками лабораторных испытаний.

Подразделение аккумуляторов FinDreams от BYD разрабатывает твердый электролит на основе неорганического сульфида с использованием таких материалов, как литий, фосфор, сера и хлор. Ранее компания представила прототипы ячеек емкостью 20 Ач и 60 Ач с плотностью энергии, приближающейся к 400 Вт*ч/кг.

Это значительно больше, чем у современных литий-ионных ячеек, однако показатели на уровне ячеек не всегда напрямую конвертируются в аналогичную производительность на уровне аккумуляторного блока. Упаковка, контроль температуры, защита при столкновениях и оборудование, необходимое для поддержания давления между твердыми компонентами, могут добавить вес и сложности.

FinDreams исследует процессы производства электродов методом сухого нанесения, которые позволяют избежать использования растворителей, способных вступать в реакцию с сульфидными электролитами. Компания также сотрудничает с китайскими поставщиками оборудования для разработки станков, необходимых для опытно-промышленного производства.

Долгосрочный график остается более консервативным, чем цель Ли по демонстрации в 2027 году. Технический директор FinDreams Сунь Хуайцзюнь ранее изложил планы по проведению испытаний малыми партиями около 1000 автомобилей примерно с 2027 года с последующим переходом к крупномасштабному коммерческому производству около 2030 года.

Первые примеры ожидаются в дорогих автомобилях брендов Yangwang и Denza от BYD, где более высокую стоимость новой аккумуляторной технологии будет проще оправдать. Специализированные сульфидные материалы в настоящее время стоят во много раз дороже тех, которые используются в традиционных аккумуляторах с жидким электролитом.

BYD не одинока в погоне за этой технологией. Toyota и Idemitsu Kosan нацелены на выход на рынок в 2027–2028 годах, в то время как Samsung SDI планирует начать массовое производство полностью твердотельных аккумуляторов в 2027 году.

Главный ученый BYD Лянь Юбо также предостерег от ожиданий мгновенных перемен, предсказав, что традиционные литий-ионные и твердотельные аккумуляторы могут сосуществовать еще 15–20 лет.

Автомобиль 2027 года должен дать первое представление о том, сможет ли BYD обеспечить надежную работу своей твердотельной технологии за пределами лаборатории. Превращение её в доступный и массово производимый аккумулятор станет гораздо более сложной задачей.