-
- Теги
- mg s6 тест-драйв электромобиль
MG продолжает развивать свою электрическую линейку с новым S6, но есть ли слишком мало различий между заднеприводной версией и топовой полноприводной?
Путь MG к электрификации лучше всего описать как восходящую траекторию. Скорость, с которой марка улучшает и обновляет свою электрическую линейку, огромна! Представленный в 2019 году и официально вышедший на дороги в 2020-м, ZS EV стал первым чисто электрическим автомобилем марки, продавшимся в Новой Зеландии. Он стал и первым в стране новым электромобилем дешевле $28 067! Да, было очевидно, что качеству и технологиям требовались компромиссы, но именно ZS EV сильно повысил популярность электромобилей в стране.
В 2023 году его повторил MG4, став к моменту локального запуска первым в стране новым электромобилем дешевле $22 453. На этот раз «четвёрка» представляла шаг вперёд в качестве, а благодаря заднему приводу быстро заслужила репутацию одного из самых приятных в управлении электромобилей. MG развила успех и вскоре, в 2024 году, представила мощную версию X-Power. За прошедшие два года марка продолжила улучшать электрическое предложение и сегодня включает модели MG4, MG4 Urban, IM6, S5 и S6 (последние две не стоит путать со спортивным дуэтом от одного известного немецкого производителя).
Если не считать премиального IM6, MG S6 — электрический флагман марки в Новой Зеландии. Доступны две комплектации: Essence RWD и Essence AWD, и обе в этом тесте. На первый взгляд эти две машины невозможно отличить, если не считать очевидной разницы в цвете. Для удобства: базовая Essence RWD всегда слева и окрашена в Stratford Gold Metallic, а топовая Essence AWD — справа в Diamond Red Metallic. Но прежде чем говорить о различиях, расскажу о модели в целом.
S6 — флагман не только по цене, но и по размеру: электрический кроссовер имеет 4,7 м в длину, 1,9 м в ширину и 1,67 м в высоту. По крайней мере снаружи, S6 не самый компактный и не самый крупный — он занимает среднее положение на шкале кроссоверов. Невооружённым глазом его сложно отличить от меньшего S5, если не искать шильдики.
Как и большая часть линейки MG, S6 не бросается в глаза, но и дизайн его не отталкивает. Есть модные элементы: цельная задняя световая полоса и раздельные блоки фар. Вокруг окон и бамперов — лёгкая хромированная рамка, плюс блестящие рейлинги на крыше для любителей блеска. Дизайн консервативен, зато выбор цветов широк: семь оттенков, включая два показанных в тесте. Выбор цвета не стоит ничего дополнительно, так что если представленные оттенки не по душе — советую присмотреться к Piccadilly Blue Metallic. 20-дюймовые колёса стандартны на всех версиях и поставляются с ремонтным комплектом на случай прокола.
Благодаря крупным габаритам S6 предлагает щедрый багажник — 581 л независимо от комплектации. Сложив сиденья, получите внушительные 1690 л; электропривод двери багажника облегчает доступ. У обеих моделей есть и передний багажник: у RWD там 87 л, у AWD — 67 л; в оба помещаются зарядные кабели и ремкомплект, оставляя основной багажник для продуктов, багажа и всего остального.
Если важен простор, выбирайте AWD — особенно потому, что панорамная стеклянная крыша входит в стандартное оснащение. Важно: на RWD её нельзя получить вообще, даже как опцию. Внимательно осмотрев обе машины, я смог выделить лишь это единственное физическое различие; хорошо, что крыша шла с шторкой, чтобы закрыть солнце при необходимости.
Казалось бы, тогда должны быть существенные различия внутри! Боюсь расстроить, но это не совсем так. Будь то RWD или AWD, обе машины оснащены сиденьями из «веганской» кожи и замшевой обивкой для премиального ощущения. На панели приборов и обшивках дверей много мягких поверхностей, что делает салон в целом комфортным и тихим местом.
Обе машины хорошо оснащены, но то, что базовая Essence RWD имеет всё оснащение флагмана, делает её предложение ещё привлекательнее! Оба передних сиденья с электрорегулировкой (6 направлений у водителя и 4 у пассажира), оба с подогревом и вентиляцией, руль тоже с подогревом. Два внешних задних сиденья имеют трёхуровневый подогрев, плюс двухзонный климат-контроль, чтобы салон по-настоящему располагал к отдыху. Варианты атмосферной подсветки добавляют индивидуальности.
«Премиальная 11-динамическая аудиосистема» стандартна на обеих версиях, но на заводских настройках эквалайзера она в лучшем случае средняя — я ездил с RWD-версией именно так. К счастью, до меня AWD-версию тестировал меломан, отрегулировавший эквалайзер до как минимум приемлемого звучания. В остальном Apple CarPlay, Android Auto и встроенные приложения вроде Spotify, Amazon Music и YouTube обеспечивают бесшовную связь независимо от платформы и предпочтений по телефону.
Что до технологий, аудиосистема не добавляет «вау», а вот комплект безопасности MG Pilot определённо! Семь подушек безопасности и высокопрочная сталь во всех ключевых зонах ударов позволяют S6 надёжно защитить водителя и пассажиров. Ощущение защищённости точно есть, а минус в том, что машина постоянно пищит. Отклонение от центра полосы, отведённый взгляд, спуск под уклон — всё это «нарушения», за которые машина будет пищать, пытаясь их исправить. Это общая проблема большинства современных автомобилей, но MG — один из самых известных «нарушителей».
Излишнюю осторожность в вопросах безопасности искупают инновации в батарейных технологиях. Обе машины построены на Modular Scalable Platform (MSP) компании MG: в основу положена сверхтонкая 77-киловатт-часовая батарея NCM (никель-кобальт-марганец), питающая задние или все колёса в зависимости от выбранной версии. Батарея принимает постоянный ток мощностью до 144 кВт, заряд от 10% до 80% занимает заявленные 38 минут.
Если приоритет — запас хода, побеждает S6 RWD: 530 км по циклу WLTP. Мощность — приличные 245 л.с. (180 кВт), крутящий момент — 350 Н·м, разгон 0–100 км/ч за 7,5 секунды. Тепловой насос климат-контроля и режим движения на одной педали помогут выжать из батареи максимум. За неделю с RWD-версией я проехал 298 километров и зафиксировал впечатляющий средний расход 15,9 кВт·ч на 100 км.
Если важнее мощность — берите AWD. Запас хода ниже, но 485 км WLTP для батареи такого размера — неплохо. Мощность и момент заметно выше — 362 л.с. (266 кВт) и 540 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды, значительно быстрее заднеприводной версии! За неделю с AWD-версией я проехал 2800 километров и зафиксировал средний расход 17,8 кВт·ч на 100 км — неплохой результат для полноприводной модели.
Забавно, но из двух машин более интересной в драйве оказалась RWD-версия: чего ей не хватает в чистой мощности, то компенсирует более увлекательным поведением в поворотах. При этом обе машины компетентны и на дальних поездках по шоссе, и в коротких городских пробегах, предоставляя достаточно места для всех пассажиров и их багажа.
Вердикт
Всё действительно просто: тем, кто хочет больший запас хода, подойдёт S6 RWD, а S6 AWD — для тех, кто ставит мощность на первое место. Обе машины хорошо оснащены внутри и снаружи, вплоть до неразличимости, кроме панорамной стеклянной крыши. Обе хорошо ведут себя на шоссе, в городе и везде между ними, предлагая достаточно места и комфорта всем пассажирам. MG Pilot предлагает обоим автомобилям богатый комплект безопасности, хотя его предупреждения временами чересчур ретивы. Затем разница в цене: $31 990 за Essence RWD против $35 920 за Essence AWD — разрыв, который я не могу оправдать, ведь RWD-версия даёт достаточно для большинства!
2026 MG S6 EV RWD и AWD: 4 из 5
Путь MG к электрификации лучше всего описать как восходящую траекторию. Скорость, с которой марка улучшает и обновляет свою электрическую линейку, огромна! Представленный в 2019 году и официально вышедший на дороги в 2020-м, ZS EV стал первым чисто электрическим автомобилем марки, продавшимся в Новой Зеландии. Он стал и первым в стране новым электромобилем дешевле $28 067! Да, было очевидно, что качеству и технологиям требовались компромиссы, но именно ZS EV сильно повысил популярность электромобилей в стране.
В 2023 году его повторил MG4, став к моменту локального запуска первым в стране новым электромобилем дешевле $22 453. На этот раз «четвёрка» представляла шаг вперёд в качестве, а благодаря заднему приводу быстро заслужила репутацию одного из самых приятных в управлении электромобилей. MG развила успех и вскоре, в 2024 году, представила мощную версию X-Power. За прошедшие два года марка продолжила улучшать электрическое предложение и сегодня включает модели MG4, MG4 Urban, IM6, S5 и S6 (последние две не стоит путать со спортивным дуэтом от одного известного немецкого производителя).
Если не считать премиального IM6, MG S6 — электрический флагман марки в Новой Зеландии. Доступны две комплектации: Essence RWD и Essence AWD, и обе в этом тесте. На первый взгляд эти две машины невозможно отличить, если не считать очевидной разницы в цвете. Для удобства: базовая Essence RWD всегда слева и окрашена в Stratford Gold Metallic, а топовая Essence AWD — справа в Diamond Red Metallic. Но прежде чем говорить о различиях, расскажу о модели в целом.
S6 — флагман не только по цене, но и по размеру: электрический кроссовер имеет 4,7 м в длину, 1,9 м в ширину и 1,67 м в высоту. По крайней мере снаружи, S6 не самый компактный и не самый крупный — он занимает среднее положение на шкале кроссоверов. Невооружённым глазом его сложно отличить от меньшего S5, если не искать шильдики.
Как и большая часть линейки MG, S6 не бросается в глаза, но и дизайн его не отталкивает. Есть модные элементы: цельная задняя световая полоса и раздельные блоки фар. Вокруг окон и бамперов — лёгкая хромированная рамка, плюс блестящие рейлинги на крыше для любителей блеска. Дизайн консервативен, зато выбор цветов широк: семь оттенков, включая два показанных в тесте. Выбор цвета не стоит ничего дополнительно, так что если представленные оттенки не по душе — советую присмотреться к Piccadilly Blue Metallic. 20-дюймовые колёса стандартны на всех версиях и поставляются с ремонтным комплектом на случай прокола.
Благодаря крупным габаритам S6 предлагает щедрый багажник — 581 л независимо от комплектации. Сложив сиденья, получите внушительные 1690 л; электропривод двери багажника облегчает доступ. У обеих моделей есть и передний багажник: у RWD там 87 л, у AWD — 67 л; в оба помещаются зарядные кабели и ремкомплект, оставляя основной багажник для продуктов, багажа и всего остального.
Если важен простор, выбирайте AWD — особенно потому, что панорамная стеклянная крыша входит в стандартное оснащение. Важно: на RWD её нельзя получить вообще, даже как опцию. Внимательно осмотрев обе машины, я смог выделить лишь это единственное физическое различие; хорошо, что крыша шла с шторкой, чтобы закрыть солнце при необходимости.
Казалось бы, тогда должны быть существенные различия внутри! Боюсь расстроить, но это не совсем так. Будь то RWD или AWD, обе машины оснащены сиденьями из «веганской» кожи и замшевой обивкой для премиального ощущения. На панели приборов и обшивках дверей много мягких поверхностей, что делает салон в целом комфортным и тихим местом.
Обе машины хорошо оснащены, но то, что базовая Essence RWD имеет всё оснащение флагмана, делает её предложение ещё привлекательнее! Оба передних сиденья с электрорегулировкой (6 направлений у водителя и 4 у пассажира), оба с подогревом и вентиляцией, руль тоже с подогревом. Два внешних задних сиденья имеют трёхуровневый подогрев, плюс двухзонный климат-контроль, чтобы салон по-настоящему располагал к отдыху. Варианты атмосферной подсветки добавляют индивидуальности.
«Премиальная 11-динамическая аудиосистема» стандартна на обеих версиях, но на заводских настройках эквалайзера она в лучшем случае средняя — я ездил с RWD-версией именно так. К счастью, до меня AWD-версию тестировал меломан, отрегулировавший эквалайзер до как минимум приемлемого звучания. В остальном Apple CarPlay, Android Auto и встроенные приложения вроде Spotify, Amazon Music и YouTube обеспечивают бесшовную связь независимо от платформы и предпочтений по телефону.
Что до технологий, аудиосистема не добавляет «вау», а вот комплект безопасности MG Pilot определённо! Семь подушек безопасности и высокопрочная сталь во всех ключевых зонах ударов позволяют S6 надёжно защитить водителя и пассажиров. Ощущение защищённости точно есть, а минус в том, что машина постоянно пищит. Отклонение от центра полосы, отведённый взгляд, спуск под уклон — всё это «нарушения», за которые машина будет пищать, пытаясь их исправить. Это общая проблема большинства современных автомобилей, но MG — один из самых известных «нарушителей».
Излишнюю осторожность в вопросах безопасности искупают инновации в батарейных технологиях. Обе машины построены на Modular Scalable Platform (MSP) компании MG: в основу положена сверхтонкая 77-киловатт-часовая батарея NCM (никель-кобальт-марганец), питающая задние или все колёса в зависимости от выбранной версии. Батарея принимает постоянный ток мощностью до 144 кВт, заряд от 10% до 80% занимает заявленные 38 минут.
Если приоритет — запас хода, побеждает S6 RWD: 530 км по циклу WLTP. Мощность — приличные 245 л.с. (180 кВт), крутящий момент — 350 Н·м, разгон 0–100 км/ч за 7,5 секунды. Тепловой насос климат-контроля и режим движения на одной педали помогут выжать из батареи максимум. За неделю с RWD-версией я проехал 298 километров и зафиксировал впечатляющий средний расход 15,9 кВт·ч на 100 км.
Если важнее мощность — берите AWD. Запас хода ниже, но 485 км WLTP для батареи такого размера — неплохо. Мощность и момент заметно выше — 362 л.с. (266 кВт) и 540 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды, значительно быстрее заднеприводной версии! За неделю с AWD-версией я проехал 2800 километров и зафиксировал средний расход 17,8 кВт·ч на 100 км — неплохой результат для полноприводной модели.
Забавно, но из двух машин более интересной в драйве оказалась RWD-версия: чего ей не хватает в чистой мощности, то компенсирует более увлекательным поведением в поворотах. При этом обе машины компетентны и на дальних поездках по шоссе, и в коротких городских пробегах, предоставляя достаточно места для всех пассажиров и их багажа.
Вердикт
Всё действительно просто: тем, кто хочет больший запас хода, подойдёт S6 RWD, а S6 AWD — для тех, кто ставит мощность на первое место. Обе машины хорошо оснащены внутри и снаружи, вплоть до неразличимости, кроме панорамной стеклянной крыши. Обе хорошо ведут себя на шоссе, в городе и везде между ними, предлагая достаточно места и комфорта всем пассажирам. MG Pilot предлагает обоим автомобилям богатый комплект безопасности, хотя его предупреждения временами чересчур ретивы. Затем разница в цене: $31 990 за Essence RWD против $35 920 за Essence AWD — разрыв, который я не могу оправдать, ведь RWD-версия даёт достаточно для большинства!
2026 MG S6 EV RWD и AWD: 4 из 5
Последнее редактирование: