Команда из Маранелло не просто последовала за Red Bull: она была вплотную к ним на требовательной и жаркой трассе, идеально подходящей для оценки надежности и реальной производительности новых двигателей.
Формула-1 вернулась в Малайзию спустя девять лет, и первое противостояние в новой технической эре оставило Red Bull впереди, но Ferrari оказалась гораздо ближе, чем предполагалось. Макс Верстаппен завоевал поул-позицию в Сепанг; Льюис Хэмилтон — в трех десятых.
Первый поул эпохи DM01
В субботу, 3 октября 2026 года, Red Bull Racing дебютировала в так называемой эпохе DM01 с поул-позицией. Макс Верстаппен показал лучшее время в квалификации на автодроме Сепанг и начал сезон с успешного старта именно в тот момент, когда категория вводит регламент, полностью изменивший силовые установки.
Поул-позиция — это не просто старт первым: это первое подтверждение конкурентоспособности автомобиля. Она определяется в трех сегментах, от Q1 до Q3, и в Сепанг Верстаппен решил квалификацию без оправданий. Нидерландец вывел Red Bull на вершину в первом реальном замере года.
Что изменилось в Формуле-1 к 2026 году
Чтобы понять ценность этого поула, необходимо сосредоточиться на регламенте. Формула-1 изменила не только двигатели: она изменила подход к проектированию автомобилей.
Силовые установки 2026 года имеют большую электрическую составляющую, отсутствуют без MGU-H, который на протяжении многих лет создавал сложности командам, и обладают большей мощностью MGU-K. MGU-H был генератором, который возвращал энергию из выхлопных газов; его исчезновение упростило двигатели и вернуло значимость MGU-K, который теперь восстанавливает больше энергии при торможении. Топливо на 100 процентов экологически чистое — огромный технический скачок для категории, которая всегда использовала высокопроизводительное ископаемое топливо.
Активная аэродинамика — еще одна большая новинка. Передние и задние антикрылья меняют положение в зависимости от зоны трассы: они раскрываются для уменьшения сопротивления на прямых и закрываются для создания прижимной силы в поворотах. Это заставляет пилотов адаптировать свой стиль вождения, а инженеров — полностью перепроектировать баланс автомобилей.
В этих условиях Red Bull стала командой, которая лучше всего справилась с вызовом в первой квалификации. Поул Верстаппена — не малая деталь: это первое доказательство того, что команда из Милтон-Кинза остается конкурентоспособной в эпоху, которую многие ожидали более равной.
Сепанг, возвращение, которое наказывает
Возвращение Формулы-1 в Малайзию — не пустяк. Сепанг не принимал категорию с 2017 года, когда Льюис Хэмилтон завоевал поул-позицию на Mercedes с результатом 1м30с076. В 2026 году британец снова оказался в центре внимания, но уже на Ferrari.
Трасса протяженностью 5,543 километров и 15 поворотами сочетает две длинные прямые с секторами высокой аэродинамической нагрузки. К этому добавляются климатические условия: сильная жара, высокая влажность и тропические штормы, которые могут появиться в любой момент. Это трасса, которая не прощает ошибок в настройках или вождении.
В этих условиях Верстаппен и Хэмилтон зафиксировали два лучших времени. Разница между ними составила 0,298 секунды — минимальный отрыв для круга такой длины. Меньше трех десятых обычно объясняется небольшой ошибкой, трафиком в последнем секторе или температурой шин.
Ferrari и Хэмилтон, реальная угроза
Второе место Хэмилтона в первой квалификации года имеет важное символическое значение. На своем втором году в Ferrari 41-летний британец оказался всего в 0,298 секунды от Верстаппена на автомобиле, который на бумаге был неизвестностью в условиях нового регламента.
Hэмилтон приехал не просто прогуляться. Его второй сезон в Маранелло начался с квалификации, которая поставила его в первую шеренгу и создала ощущение, что у красного болида есть шансы бороться за чемпионство. Эра DM01 у Red Bull началась с поула, это верно, но близость Ferrari указывает на то, что чемпионат не будет монологом.\n
Команда из Маранелло не просто последовала за Red Bull: она была вплотную к ним на требовательной и жаркой трассе, идеальной для оценки надежности и реальной производительности новых двигателей. Разница в 0,298 секунды также оставляет открытой гонку в воскресенье. С таким отрывом старт, стратегия шин и возможный дождь могут изменить результат.
Второе место в стартовом порядке в Сепанг не является драмой для Хэмилтона. Первая шеренга позволяет ему иметь чистую траекторию и возможность атаковать на первом торможении — одной из немногих зон обгона на трассе. Кроме того, британец знает, что износ шин и борьба с жарой обычно имеют больший вес, чем позиция на старте, на такой требовательной трассе.
Сезон 2026 года начинается с преимуществом у Red Bull, но с Ferrari гораздо ближе, чем можно было предположить. Следующая трасса покажет, является ли эта близость реальной или это лишь особенность возвращения в Малайзию.
Формула-1 вернулась в Малайзию спустя девять лет, и первое противостояние в новой технической эре оставило Red Bull впереди, но Ferrari оказалась гораздо ближе, чем предполагалось. Макс Верстаппен завоевал поул-позицию в Сепанг; Льюис Хэмилтон — в трех десятых.
Первый поул эпохи DM01
В субботу, 3 октября 2026 года, Red Bull Racing дебютировала в так называемой эпохе DM01 с поул-позицией. Макс Верстаппен показал лучшее время в квалификации на автодроме Сепанг и начал сезон с успешного старта именно в тот момент, когда категория вводит регламент, полностью изменивший силовые установки.
Поул-позиция — это не просто старт первым: это первое подтверждение конкурентоспособности автомобиля. Она определяется в трех сегментах, от Q1 до Q3, и в Сепанг Верстаппен решил квалификацию без оправданий. Нидерландец вывел Red Bull на вершину в первом реальном замере года.
Что изменилось в Формуле-1 к 2026 году
Чтобы понять ценность этого поула, необходимо сосредоточиться на регламенте. Формула-1 изменила не только двигатели: она изменила подход к проектированию автомобилей.
Силовые установки 2026 года имеют большую электрическую составляющую, отсутствуют без MGU-H, который на протяжении многих лет создавал сложности командам, и обладают большей мощностью MGU-K. MGU-H был генератором, который возвращал энергию из выхлопных газов; его исчезновение упростило двигатели и вернуло значимость MGU-K, который теперь восстанавливает больше энергии при торможении. Топливо на 100 процентов экологически чистое — огромный технический скачок для категории, которая всегда использовала высокопроизводительное ископаемое топливо.
Активная аэродинамика — еще одна большая новинка. Передние и задние антикрылья меняют положение в зависимости от зоны трассы: они раскрываются для уменьшения сопротивления на прямых и закрываются для создания прижимной силы в поворотах. Это заставляет пилотов адаптировать свой стиль вождения, а инженеров — полностью перепроектировать баланс автомобилей.
В этих условиях Red Bull стала командой, которая лучше всего справилась с вызовом в первой квалификации. Поул Верстаппена — не малая деталь: это первое доказательство того, что команда из Милтон-Кинза остается конкурентоспособной в эпоху, которую многие ожидали более равной.
Сепанг, возвращение, которое наказывает
Возвращение Формулы-1 в Малайзию — не пустяк. Сепанг не принимал категорию с 2017 года, когда Льюис Хэмилтон завоевал поул-позицию на Mercedes с результатом 1м30с076. В 2026 году британец снова оказался в центре внимания, но уже на Ferrari.
Трасса протяженностью 5,543 километров и 15 поворотами сочетает две длинные прямые с секторами высокой аэродинамической нагрузки. К этому добавляются климатические условия: сильная жара, высокая влажность и тропические штормы, которые могут появиться в любой момент. Это трасса, которая не прощает ошибок в настройках или вождении.
В этих условиях Верстаппен и Хэмилтон зафиксировали два лучших времени. Разница между ними составила 0,298 секунды — минимальный отрыв для круга такой длины. Меньше трех десятых обычно объясняется небольшой ошибкой, трафиком в последнем секторе или температурой шин.
Ferrari и Хэмилтон, реальная угроза
Второе место Хэмилтона в первой квалификации года имеет важное символическое значение. На своем втором году в Ferrari 41-летний британец оказался всего в 0,298 секунды от Верстаппена на автомобиле, который на бумаге был неизвестностью в условиях нового регламента.
Hэмилтон приехал не просто прогуляться. Его второй сезон в Маранелло начался с квалификации, которая поставила его в первую шеренгу и создала ощущение, что у красного болида есть шансы бороться за чемпионство. Эра DM01 у Red Bull началась с поула, это верно, но близость Ferrari указывает на то, что чемпионат не будет монологом.\n
Команда из Маранелло не просто последовала за Red Bull: она была вплотную к ним на требовательной и жаркой трассе, идеальной для оценки надежности и реальной производительности новых двигателей. Разница в 0,298 секунды также оставляет открытой гонку в воскресенье. С таким отрывом старт, стратегия шин и возможный дождь могут изменить результат.
Второе место в стартовом порядке в Сепанг не является драмой для Хэмилтона. Первая шеренга позволяет ему иметь чистую траекторию и возможность атаковать на первом торможении — одной из немногих зон обгона на трассе. Кроме того, британец знает, что износ шин и борьба с жарой обычно имеют больший вес, чем позиция на старте, на такой требовательной трассе.
Сезон 2026 года начинается с преимуществом у Red Bull, но с Ferrari гораздо ближе, чем можно было предположить. Следующая трасса покажет, является ли эта близость реальной или это лишь особенность возвращения в Малайзию.