Hyundai готовит новую волну спортивных моделей с будущим Tucson N — высокопроизводительным внедорожником, который должен использовать гибридную силовую установку нового поколения, чтобы сочетать высокие характеристики с контролируемым расходом топлива и уровнем выбросов.
Согласно сообщению издания "Auto Express", модель нацелена на привлечение клиентов как в сегменте среднеразмерных премиальных внедорожников, так и среди любителей компактных спортивных автомобилей.
В центре проекта находится новая гибридная система, разработанная с упором на производительность — подход, отличный от традиционных решений в области электрификации, ориентированных на эффективность. Технология должна объединить турбированный двигам двигателя внутреннего сгорания с электродвигателями и аккумуляторами, способными увеличивать мощность, особенно в более спортивных режимах вождения подразделения N.
Джун Пак, вице-президент подразделения N Management Group в Hyundai, сообщил изданию "Auto Express", что марка намерена продолжать изучение решений за пределами полностью электрических автомобилей и традиционных моделей с двигателями внутреннего сгорания. "Мы не ограничены электромобилями. Мы хотим вывести автомобили с двигателями внутреннего сгорания на новый уровень. Мы стремимся к созданию более легких, маневренных, динамичных и захватывающих в управлении автомобилей."
Прогнозы указывают на мощность от 305 до 355 кВт, дополненную системой полного привода. Будущий Tucson N также должен получить адаптивную подвеску, усиленные тормоза, а также более крупные диски и шины с целью улучшения динамики вождения без ущерба для комфорта при повседневной эксплуатации.
Став чем-то большим, чем просто новая модель, Tucson N может ознаменовать начало новой эры для спортивного подразделения Hyundai. Согласно британскому изданию, технология высокопроизводительного гибрида в дальнейшем должна быть применена к другим моделям линейки N, включая будущие поколения компактных моделей, таких как Kauai и i20.
С помощью этой стратегии Hyundai стремится обеспечить сохранение драйва за рулем в период энергетического перехода, делая ставку на электрификацию как союзника производительности, а не рассматривая ее исключительно как инструмент снижения расхода топлива и выбросов.
Последнее редактирование: