-
- Теги
- luxury sedan suv toyota toyota century
Toyota позиционирует Century выше Lexus и стремится бросить вызов Rolls-Royce и Bentley на международных рынках, а не только в Японии.
У Toyota уже есть Lexus для тех, кто хочет чего-то более изысканного, чем RAV4 или Camry, но, по всей видимости, даже этого недостаточно для истинной роскоши. Теперь японский гигант намерен вывести бренд Century на мировой уровень, позиционируя его выше Lexus как вершину своего обширного модельного ряда. И да, речь идет о той самой модели Century, которая традиционно ассоциируется с политической и деловой элитой Японии.
На протяжении десятилетий Century фактически был ответом Японии на лимузины с водителем. Представленный в 1967 году автомобиль выпускался в малых количествах и продавался преимущественно на внутреннем рынке. Toyota начала расширять линейку в 2023 году, представив внедорожник, после чего компания превратила Century в самостоятельный бренд, стоящий выше Lexus. Теперь Toyota подает сигналы о том, что хочет вывести этот ультра-люксовый бренд за пределы Японии.
Председатель Toyota Акио Тойода недавно прибыл в Детройт на внедорожнике Century, хотя модель официально не продается в Соединенных Штатах. В ответ на вопрос Bloomberg о данном решении технический директор Хироки Накадзима описал Century как глобальную модель и заявил, что Toyota заинтересована в отзывах от специалистов автомобильной индустрии. Это максимально близкое к заявлению: «Мы думаем о продаже этой машины здесь», без фактического объявления цены.
Century SUV
Century больше не является эксклюзивом для Японии
У бренда уже есть некоторое международное присутствие. Внедорожник Century с двигателем V6 продается в Китае и поставляется небольшими объемами в другие страны Азии и Ближнего Востока, в то время как Toyota изучает дополнительные рынки. Седан с двигателем V8 остается гораздо более тесно связанным с Японией, где Century долгое время был эталоном представительского автомобиля.
Toyota явно нацелена на гораздо более высокий уровень, чем традиционный клиент Lexus. Теперь Century занимает нишу эксклюзивного ультра-люкса, позволяя Lexus сосредоточиться на более широком рынке роскоши. Сама компания Toyota описала Century как вершину своего портфеля, в то время как Lexus заявляет, что новая иерархия дает бренду больше свободы для формирования собственной идентичности.
Похоже, Toyota серьезно настроена превратить Century в нечто большее, чем просто любопытный проект из двух моделей. В прошлом году автопроизводитель представил довольно эффектный концепт купе Century повышенной проходимости, дав нам представление о том, как может выглядеть более яркий представитель семейства. Концепт стал довольно значительным отходом от традиционного седана для водителя, но он показал, что Toyota не обязательно хочет, чтобы Century оставался заложPED в собственной истории.
Century Sedan
Сегмент ультра-люкса уже переполнен
Это может поставить Century в весьма интересную компанию. У BMW есть Rolls-Royce, у Volkswagen — Bentley, а у Mercedes — Maybach. Теперь Toyota хочет играть в той же лиге, хотя и с совершенно иной философией. Привлекательность Century основана на японском мастерстве и сдержанности, хотя концепт купе придерживается более броского подхода.
Существует также особенно интересный нюанс: Toyota пытается выйти на мировой рынок с брендом, который исторически был почти полностью внутренним. Члены императорской семьи Японии, премьер-министры и высокопоставленные руководители использовали Century, что обеспечило ему имидж, который сложно создать за одну ночь. Расширение за рубежом означает, что Toyota придется убеждать состоятельных покупателей, которые, вероятно, никогда не слышали об этом имени, что Century достоин того же обсуждения, что и Rolls-Royce и Bentley.
Century Coupe
Исторически Century был лучшим автомобилем класса люкс в Японии
Тем не менее, Toyota не начинает с нуля. Модель Century существует почти 60 лет и десятилетиями создавала репутацию лучшего автомобиля класса люкс в Японии. Теперь компания просто предоставляет этому старому бренду гораздо большую сцену. Готово ли остальное сообщество к бренду, позиционируемому выше Lexus, еще предстоит увидеть, но сам факт вывода Century из тени крайне интересен.\n
Компания Toyota не разглашала подробностей о том, какой двигатель будет у купе, но заявила, что не все будущие модели будут электрическими. Остается неясным, подтвердятся ли слухи о возвращении V12. Да, возвращении, потому что седан Century второго поколения был единственным автомобилем Toyota с двенадцатью цилиндрами под капотом.
Как и в каждом, казалось бы, захватывающем проекте Toyota, включая превращение GR в производительный суббренд, этот проект несет на себе отпечаток Акио Тойоды. Он предложил выделить Century в отдельный бренд, позиционируя его в «классе своем собственном» после того, как он был недоволен видом седана и внедорожника Century на стенде Toyota во время выставки Japan Mobility Show 2023.
Toyota Century Coupe
62
У Toyota уже есть Lexus для тех, кто хочет чего-то более изысканного, чем RAV4 или Camry, но, по всей видимости, даже этого недостаточно для истинной роскоши. Теперь японский гигант намерен вывести бренд Century на мировой уровень, позиционируя его выше Lexus как вершину своего обширного модельного ряда. И да, речь идет о той самой модели Century, которая традиционно ассоциируется с политической и деловой элитой Японии.
На протяжении десятилетий Century фактически был ответом Японии на лимузины с водителем. Представленный в 1967 году автомобиль выпускался в малых количествах и продавался преимущественно на внутреннем рынке. Toyota начала расширять линейку в 2023 году, представив внедорожник, после чего компания превратила Century в самостоятельный бренд, стоящий выше Lexus. Теперь Toyota подает сигналы о том, что хочет вывести этот ультра-люксовый бренд за пределы Японии.
Председатель Toyota Акио Тойода недавно прибыл в Детройт на внедорожнике Century, хотя модель официально не продается в Соединенных Штатах. В ответ на вопрос Bloomberg о данном решении технический директор Хироки Накадзима описал Century как глобальную модель и заявил, что Toyota заинтересована в отзывах от специалистов автомобильной индустрии. Это максимально близкое к заявлению: «Мы думаем о продаже этой машины здесь», без фактического объявления цены.
Century SUV
Century больше не является эксклюзивом для Японии
У бренда уже есть некоторое международное присутствие. Внедорожник Century с двигателем V6 продается в Китае и поставляется небольшими объемами в другие страны Азии и Ближнего Востока, в то время как Toyota изучает дополнительные рынки. Седан с двигателем V8 остается гораздо более тесно связанным с Японией, где Century долгое время был эталоном представительского автомобиля.
Toyota явно нацелена на гораздо более высокий уровень, чем традиционный клиент Lexus. Теперь Century занимает нишу эксклюзивного ультра-люкса, позволяя Lexus сосредоточиться на более широком рынке роскоши. Сама компания Toyota описала Century как вершину своего портфеля, в то время как Lexus заявляет, что новая иерархия дает бренду больше свободы для формирования собственной идентичности.
Похоже, Toyota серьезно настроена превратить Century в нечто большее, чем просто любопытный проект из двух моделей. В прошлом году автопроизводитель представил довольно эффектный концепт купе Century повышенной проходимости, дав нам представление о том, как может выглядеть более яркий представитель семейства. Концепт стал довольно значительным отходом от традиционного седана для водителя, но он показал, что Toyota не обязательно хочет, чтобы Century оставался заложPED в собственной истории.
Century Sedan
Сегмент ультра-люкса уже переполнен
Это может поставить Century в весьма интересную компанию. У BMW есть Rolls-Royce, у Volkswagen — Bentley, а у Mercedes — Maybach. Теперь Toyota хочет играть в той же лиге, хотя и с совершенно иной философией. Привлекательность Century основана на японском мастерстве и сдержанности, хотя концепт купе придерживается более броского подхода.
Существует также особенно интересный нюанс: Toyota пытается выйти на мировой рынок с брендом, который исторически был почти полностью внутренним. Члены императорской семьи Японии, премьер-министры и высокопоставленные руководители использовали Century, что обеспечило ему имидж, который сложно создать за одну ночь. Расширение за рубежом означает, что Toyota придется убеждать состоятельных покупателей, которые, вероятно, никогда не слышали об этом имени, что Century достоин того же обсуждения, что и Rolls-Royce и Bentley.
Century Coupe
Исторически Century был лучшим автомобилем класса люкс в Японии
Тем не менее, Toyota не начинает с нуля. Модель Century существует почти 60 лет и десятилетиями создавала репутацию лучшего автомобиля класса люкс в Японии. Теперь компания просто предоставляет этому старому бренду гораздо большую сцену. Готово ли остальное сообщество к бренду, позиционируемому выше Lexus, еще предстоит увидеть, но сам факт вывода Century из тени крайне интересен.\n
Компания Toyota не разглашала подробностей о том, какой двигатель будет у купе, но заявила, что не все будущие модели будут электрическими. Остается неясным, подтвердятся ли слухи о возвращении V12. Да, возвращении, потому что седан Century второго поколения был единственным автомобилем Toyota с двенадцатью цилиндрами под капотом.
Как и в каждом, казалось бы, захватывающем проекте Toyota, включая превращение GR в производительный суббренд, этот проект несет на себе отпечаток Акио Тойоды. Он предложил выделить Century в отдельный бренд, позиционируя его в «классе своем собственном» после того, как он был недоволен видом седана и внедорожника Century на стенде Toyota во время выставки Japan Mobility Show 2023.
Toyota Century Coupe
62