Можно поспорить, что добавить версию городского кроссовера в линейку самой известной модели Toyota было довольно удачным решением. Берёшь одно из самых узнаваемых имён в мире автомобилей, придаёшь ему чуть больший дорожный просвет и чуть больше практической пользы — и вот перед тобой Toyota Corolla Cross.
Corolla Cross с нами с 2022 года, недавно он пережил стилистическое обновление и получил новые технологии, а в его линейке произошли умеренные перестановки. Ну а что, если влить в Corolla Cross спортивную ДНК подразделения Toyota Gazoo Racing? Почему бы и нет — именно это и случилось: встречайте Toyota Corolla Cross GR Sport.
Сразу проясним: новый Corolla Cross GR Sport — не свирепое оружие для трассы, а более богато оснащённая версия с несколькими спортивными доработками, которая едет чуть динамичнее остальных машин линейки. Заменив версию Limited AWD, Corolla Cross GR Sport предлагается за $30 868 с учётом всех расходов на покупку (Toyota Driveaway Price). Начальная GX, средняя GXL и Limited остались в продаже, но GR Sport — флагман линейки со всем, что Toyota сейчас может предложить этому городскому вседорожнику.
Стилистические изменения Corolla Cross включают новую решётку радиатора и передний бампер с сотовыми ячейками. GR Sport отличается ещё сильнее: более рубленая спортивная кромка спереди и затемнённая решётка. Добавлены эксклюзивные спортивные детали — чёрные с механической обработкой 19-дюймовые колёса, чёрные акценты спереди и сзади, красные тормозные суппорты GR и множество наклеек GR. А ещё он очень ярко выглядит в оттенке Emotional Red, и за дополнительные $561 Corolla Cross GR Sport можно взять двухцветным, с чёрной крышей — такая расцветка понравилась бы любому болельщику Canterbury Crusaders.
GR Sport получил тот же 2,0-литровый четырёхцилиндровый гибридный бензиновый двигатель и трансмиссию E-CVT, что и остальная линейка, но в придачу систему полного привода Toyota E-AWD, заднюю подвеску с двойными поперечными рычагами и спортивные доработки электроусилителя руля Corolla Cross — на бумаге всё это должно дать более динамичную и азартную езду.
Мощность — 152 л.с. (112 кВт), крутящий момент — 188 Н·м, а с учётом тяговой батареи суммарная мощность составляет около 199 л.с. (146 кВт). Toyota заявляет комбинированный расход 4,6 л/100 км (WLTP) и выбросы 106 г/км CO2.
В салоне влияние GR заметно ещё сильнее, особенно когда замечаешь лепестки переключений, руль с тиснением GR, серые металлические вставки панели, спортивные педали и — самое заметное — передние сиденья GR Sport с замшевыми и кожаными вставками, которые отлично удерживают тебя в них. Иногда спортивные сиденья бывают излишне жёсткими и не слишком приятными в повседневной езде, так что логично ожидать от Toyota разумного баланса между спортивной поддержкой и комфортом на каждый день. Им это удалось с GR Supra, GR86 и GR Yaris, удалось и с Corolla Cross GR Sport.
Не промахнулись в Toyota и с центральным экраном мультимедиа. При 10,5 дюйма он не отвлекает, но достаточно велик, чтобы относительно легко управлять всеми функциями. Органы на центральной консоли — классические для нынешнего поколения Corolla, до них легко тянуться и они удобны.
Будучи флагманом, Corolla Cross GR Sport получает всё оснащение GX, GXL и Limited и даже больше: беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка телефона, два разъёма USB-C, подогрев передних сидений, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, навигация, светодиодные фары, панорамная крыша и полный пакет Toyota Safety Sense с активными и пассивными системами безопасности.
Сюда входят камера заднего вида с обзором на 360 градусов, предупреждение о перекрёстном движении сзади, продвинутый парковочный ассистент, восемь подушек безопасности, два крепления ISOFIX, активный ассистент прохождения поворотов, распознавание дорожных знаков, снижение скорости перед изгибом дороги, система предотвращения столкновений с автоматическим экстренным торможением, распознаванием велосипедистов, мотоциклистов и пешеходов, ассистент экстренного руления и ассистент поворота на перекрёстке. Есть и хорошая девятидинамичная аудиосистема JBL с сабвуфером — по части штатного звука здесь всё вполне обычно.
За водителем задние двери тоже распахиваются широко, так что пассажирам удобнее садиться и выходить. Места для них более чем достаточно, а сами задние сиденья, хоть и не держат так же хорошо, как кресла GR Sport спереди, всё равно обеспечивают относительный комфорт.
В кармане двери водителя помещается обычная металлическая бутылка для воды, а вот большие бутыли из супермаркета, скорее всего, придётся разместить где-то в другом месте.
Места для поклажи по-прежнему достаточно. Если открыть электрическую крышку багажника — она издаёт довольно громкий сигнал при открытии и закрытии, чтобы все вокруг знали о твоих намерениях что-то погрузить или достать, — открывается отсек объёмом 384 л. Недельная закупка продуктов помещается без труда, а пол багажника глубже, чем может показаться.
При запуске это всё тот же знакомый современному гибриду Toyota ощущение тишины, а при трогании просыпается бензиновый мотор с таким же узнаваемым бормотанием двухлитровой четвёрки. В городе это хороший автомобиль, чего, впрочем, стоило ожидать. Посадка довольно вертикальная, обзорность вокруг отличная. По расходу я в среднем выходил на 6,0–6,5 л/100 км — это была смесь спокойных городских поездок и пары случаев, когда я дал ему волю.
Что же происходит, когда действительно даёшь ему волю? Рекордов производительности ты не поставишь, но GR Sport всё равно кажется лёгким и собраным. Подвеска с двойными поперечными рычагами и изменения в рулевом управлении делают его в спортивном режиме — на приборной панели появляется приятная анимация, сигнализирующая о смене режима — самой динамичной и увлекательной версией Corolla Cross.
Если подтолкнуть его в поворот, он старается пройти его с хорошим сцеплением в придачу. Для машины такого рода это неожиданно мягкая в езде машина. Дорожный просвет в 160 мм к тому же означает, что гравийные дороги не представляют проблемы.
Подводя итог: эти небольшие спортивные доработки, технологии и визуальные улучшения, которые идут в комплекте с шильдиком GR Sport, сделали Corolla Cross ещё более интересной покупкой.
Оценка: 8,5/10
Последнее редактирование: