-
- Теги
- rolls-royce седан эксплуатация
Старые методы не заменяются, а дополняются запуском новой испытательной трассы
Вид роскошного седана стоимостью в несколько сотен тысяч долларов, беспощадно трясущегося на буграх и неровностях, не является привычным зрелищем. Однако для инженеров Rolls-Royce Motor Cars в Гудвуде это уже часть повседневной работы. Британский бренд построил совершенно новую трассу для экстремальных испытаний, единственная цель которой — подвергать только что собранные автомобили суровым испытаниям, чтобы гарантировать, что клиент получит продукт без каких-либо дефектов или паразитных шумов.
Новый комплекс, открытый 16 сентября 2026 года, получил название Eric Platford Testway. Расположенный в «Доме Rolls-Royce», полигон для финальной валидации состоит из четырех параллельных трасс длиной по 90 метров. Каждый автомобиль, сошедший с конвейера, проходит по два проезда по каждому из восьми различных покрытий — один раз с постоянной скоростью и один раз с переменной, чтобы зафиксировать точный резонанс, при котором может возникнуть нежелательный шум в салоне.
Инженеры подобрали покрытия таким образом, чтобы имитировать самые сложные дорожные условия. Каталог испытаний включает мощение разного калибра для оценки комфорта подвески и точности сборки интерьера. Чтобы протестировать максимальную устойчивость автомобилей, создатели интегрировали произвольные бетонные волны с деформационными швами каждые 2,4 метра, а также наклонные препятствия, подвергающие кузов на крутящую деформацию.
Истязание ходовой части продолжается с двойными железнодорожными рельсами для последовательных ударов по обоим мостам в сочетании с шахматным расположением чугунных крышек, создающих асимметричные нагрузки. Поиск паразитных шумов проходит также через гофрированные неровности высотой 12 мм и шагом 300 мм, специально настроенные на создание высокочастотных резонансов. Только после этого автомобиль выезжает на идеально гладкий асфальт, служащий эталоном идеальной плавности хода.
На концах трассы выделены зоны разворота, имитирующие кольцевые перекрестки. Они служат для проверки того, остаются ли все свободные предметы в салоне стабильными при резких изменениях направления.
Ураганные ветры в аэроакустической камере
Прежде чем вообще попасть на неровности, автомобили проходят через специализированную аэроакустическую камеру. В ней мощные воздушные струи под высоким давлением движутся вокруг кузова, имитируя скорости, значительно превышающие британский лимит в 110 км/ч. Цель состоит в том, чтобы протестировать шумоизоляцию при экстремальных нагрузках, близких к тем, что возникают при вождении по немецким автобанам без ограничения скорости.\n
Расширение на 350 миллионов долларов и дань истории
Несмотря на наличие высокотехнологичного полигона, реальные дорожные испытания не прекращаются. Выборка автомобилей продолжает совершать 13-километровый маршрут по общественным дорогам вокруг Гудвуда для столкновения с реальным трафиком.
Строительство трассы является частью масштабного плана расширения завода, объявленного в январе 2025 года. Инвестиции в размере почти 350 миллионов долларов предусматривают еще одно кузовное отделение, расширение программ персонализации Bespoke и Coachbuild, а также подготовку к производству электромобилей. В настоящее время фабрика, где вручную собирается до 28 автомобилей в день, обеспечивает рабочие места для более чем 2500 человек.
Название новой трассы не случайно. Оно отдано в честь Эрика Платфорда, который присоединился к Генри Ройсу еще в 1903 году. В 1908 году он стал первым главным испытателем марки. Платфорд — человек, который провел легендарный Silver Ghost в 24 000-километровом пробеге на надежность без остановок, и внес ключевой вклад в исторические успехи Rolls-Royce на испытаниях Alpine Trial и Гран-при Испании в 1913 году.
Вид роскошного седана стоимостью в несколько сотен тысяч долларов, беспощадно трясущегося на буграх и неровностях, не является привычным зрелищем. Однако для инженеров Rolls-Royce Motor Cars в Гудвуде это уже часть повседневной работы. Британский бренд построил совершенно новую трассу для экстремальных испытаний, единственная цель которой — подвергать только что собранные автомобили суровым испытаниям, чтобы гарантировать, что клиент получит продукт без каких-либо дефектов или паразитных шумов.
Новый комплекс, открытый 16 сентября 2026 года, получил название Eric Platford Testway. Расположенный в «Доме Rolls-Royce», полигон для финальной валидации состоит из четырех параллельных трасс длиной по 90 метров. Каждый автомобиль, сошедший с конвейера, проходит по два проезда по каждому из восьми различных покрытий — один раз с постоянной скоростью и один раз с переменной, чтобы зафиксировать точный резонанс, при котором может возникнуть нежелательный шум в салоне.
Инженеры подобрали покрытия таким образом, чтобы имитировать самые сложные дорожные условия. Каталог испытаний включает мощение разного калибра для оценки комфорта подвески и точности сборки интерьера. Чтобы протестировать максимальную устойчивость автомобилей, создатели интегрировали произвольные бетонные волны с деформационными швами каждые 2,4 метра, а также наклонные препятствия, подвергающие кузов на крутящую деформацию.
Истязание ходовой части продолжается с двойными железнодорожными рельсами для последовательных ударов по обоим мостам в сочетании с шахматным расположением чугунных крышек, создающих асимметричные нагрузки. Поиск паразитных шумов проходит также через гофрированные неровности высотой 12 мм и шагом 300 мм, специально настроенные на создание высокочастотных резонансов. Только после этого автомобиль выезжает на идеально гладкий асфальт, служащий эталоном идеальной плавности хода.
На концах трассы выделены зоны разворота, имитирующие кольцевые перекрестки. Они служат для проверки того, остаются ли все свободные предметы в салоне стабильными при резких изменениях направления.
Ураганные ветры в аэроакустической камере
Прежде чем вообще попасть на неровности, автомобили проходят через специализированную аэроакустическую камеру. В ней мощные воздушные струи под высоким давлением движутся вокруг кузова, имитируя скорости, значительно превышающие британский лимит в 110 км/ч. Цель состоит в том, чтобы протестировать шумоизоляцию при экстремальных нагрузках, близких к тем, что возникают при вождении по немецким автобанам без ограничения скорости.\n
Расширение на 350 миллионов долларов и дань истории
Несмотря на наличие высокотехнологичного полигона, реальные дорожные испытания не прекращаются. Выборка автомобилей продолжает совершать 13-километровый маршрут по общественным дорогам вокруг Гудвуда для столкновения с реальным трафиком.
Строительство трассы является частью масштабного плана расширения завода, объявленного в январе 2025 года. Инвестиции в размере почти 350 миллионов долларов предусматривают еще одно кузовное отделение, расширение программ персонализации Bespoke и Coachbuild, а также подготовку к производству электромобилей. В настоящее время фабрика, где вручную собирается до 28 автомобилей в день, обеспечивает рабочие места для более чем 2500 человек.
Название новой трассы не случайно. Оно отдано в честь Эрика Платфорда, который присоединился к Генри Ройсу еще в 1903 году. В 1908 году он стал первым главным испытателем марки. Платфорд — человек, который провел легендарный Silver Ghost в 24 000-километровом пробеге на надежность без остановок, и внес ключевой вклад в исторические успехи Rolls-Royce на испытаниях Alpine Trial и Гран-при Испании в 1913 году.