Renault обновит кроссовер, который конкурирует с Toyota Corolla Cross, и выведет его на новый этап. Почему? Какие изменения он получит? С какого времени?
Renault готовит обновление. В действительности, это новый этап для Austral — среднеразмерного кроссовера, который позиционируется выше Duster и конкурирует в Европе с Toyota Corolla Cross и Nissan Qashqai. Первым шагом станет замена текущего трехцилиндрового двигателя объемом 1,2 литра TCe на турбированный агрегат мощностью до 250 кВт, сопряженный с гибридной системой, работающей по принципу электромобиля с увеличенным запасом хода.
Компания с логотипом в виде ромба намерена сохранять модели с двигателями внутреннего сгорания в своей линейке в ближайшие годы, однако это решение не означает сохранения текущих силовых агрегатов без изменений. Таким образом, Austral станет одним из первых кроссоверов, получивших иную техническую архитектуру с основной целью: снизить прямую нагрузку на тепловой двигатель и отдать большее предпочтение экологичной составляющей.
Автомобиль, занимающий позицию между Symbioz и Rafale, занимает центральное место в европейском предложении. Renault уже провел глубокую модернизацию модели, представив несколько лет назад дизайн, который выглядел почти как новое поколение. Этот стиль все еще имеет потенциал для получения очередного рестайлинга около 2028 года с изменениями экстерьера и интерьера, чтобы продлить цикл продаж до середины следующего десятилетия.
Новая силовая установка, подробности
Как и ожидалось ранее, самое важное изменение в Renault Austral произойдет под капотом, где 1,2-литровый TCe с тремя цилиндрами будет заменен на 1,8-литровый TCE, который уже оснащает последние гибриды Dacia. Кроме того, появятся версии, которые вместо HEV мощностью 200 кВт будут использовать турбированный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 163 кВт в сочетании с одним или двумя электродвигателями в зависимости от конфигурации для достижения общей мощности в 250 кВт и ускорения от 0 до 100 км/ч менее чем за 8 секунд.
Наибольший скачок произойдет с заменой версии HEV мощностью 200 кВт у Austral. HORSE, компания, специализирующаяся на двигателях внутреннего сгорания и гибридных системах, связанная с группой Renault, работает над комплексом с общей мощностью около 250 кВт. Бензиновая часть будет использовать 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 163 кВт, в то время как электрическая поддержка сможет добавить один или два привода в зависимости от конфигурации.
Идея марки заключается в постепенном массовом внедрении гибридной механики, аналогичной системе e-POWER от Nissan, где блок внутреннего сгорания работает как генератор энергии, но не передает крутящий момент напрямую на переднюю ось во время работы, что обеспечивает высокий уровень эффективности.
Хотя тип привода не заметен визуально, концепция следующего Renault Austral изменит ощущения от вождения по сравнению с обычным гибридом, что объясняет, почему он сможет превзойти Corolla Cross и другие кроссоверы класса C. Конкретно, водитель почувствует более линейный отклик, поскольку тяга будет зависеть от электрического комплекса, в то время как бензиновый двигатель будет вступать в действие для питания батареи или обеспечения энергетического спроса, когда это потребуется системе.
Максимальная мощность, доступная на передних колесах, будет ограничена примерно 150 кВт, что ниже общей заявленной мощности агрегата. Эта разница обусловлена распределением функций между генератором, батареей и полностью экологичным приводом. Французская компания стремится к тому, чтобы кроссовер как можно чаще передвигался на электроэнергии.
И это еще не все. Система также будет готова к добавлению второго электродвигателя на задней оси. Таким образом, новый Austral получит полный привод без механической связи между обеими осями. Тем не менее, точной даты начала производства и продаж пока нет.
Кроме того, этот будущий 1,5-литровый турбодвигатель, разработанный HORSE, имеет еще одну важную особенность для Европы: он сможет работать как на бензине, так и на синтетическом топливе. Эта совместимость обеспечит техническую возможность сохранения работы двигателей внутреннего сгорания с начала следующего десятилетия, при условии, что — разумеется — европейские нормы позволят широкое использование такого типа низкоэмиссионного топлива.
Короче говоря, Renault Austral останется гибридным кроссовером, но с иной логикой, так как тепловой двигатель перейдет на второстепенную роль, а электрическая система возьмет на себя управление тягой и получит большую значимость.\n
Другие изменения нового Renault Austral
Компания пока не раскрыла много результатов относительно дизайна и различных модификаций, которые будут применены к Austral. Тем не менее, можно заранее ожидать оптимизации фар и линий кузова для достижения более изысканного образа, а также наличия более продвинутого комплекта технологий комфорта и безопасности.\n
На данный момент официальных изображений будущего Renault Austral нет, были опубликованы лишь несколько кадров в камуфляже, которыми поделилось издание Motor.es. Идея состоит в том, чтобы представить его к 2028 году и сделать одним из главных представителей линейки в течение следующего десятилетия.
Renault готовит обновление. В действительности, это новый этап для Austral — среднеразмерного кроссовера, который позиционируется выше Duster и конкурирует в Европе с Toyota Corolla Cross и Nissan Qashqai. Первым шагом станет замена текущего трехцилиндрового двигателя объемом 1,2 литра TCe на турбированный агрегат мощностью до 250 кВт, сопряженный с гибридной системой, работающей по принципу электромобиля с увеличенным запасом хода.
Компания с логотипом в виде ромба намерена сохранять модели с двигателями внутреннего сгорания в своей линейке в ближайшие годы, однако это решение не означает сохранения текущих силовых агрегатов без изменений. Таким образом, Austral станет одним из первых кроссоверов, получивших иную техническую архитектуру с основной целью: снизить прямую нагрузку на тепловой двигатель и отдать большее предпочтение экологичной составляющей.
Автомобиль, занимающий позицию между Symbioz и Rafale, занимает центральное место в европейском предложении. Renault уже провел глубокую модернизацию модели, представив несколько лет назад дизайн, который выглядел почти как новое поколение. Этот стиль все еще имеет потенциал для получения очередного рестайлинга около 2028 года с изменениями экстерьера и интерьера, чтобы продлить цикл продаж до середины следующего десятилетия.
Новая силовая установка, подробности
Как и ожидалось ранее, самое важное изменение в Renault Austral произойдет под капотом, где 1,2-литровый TCe с тремя цилиндрами будет заменен на 1,8-литровый TCE, который уже оснащает последние гибриды Dacia. Кроме того, появятся версии, которые вместо HEV мощностью 200 кВт будут использовать турбированный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 163 кВт в сочетании с одним или двумя электродвигателями в зависимости от конфигурации для достижения общей мощности в 250 кВт и ускорения от 0 до 100 км/ч менее чем за 8 секунд.
Наибольший скачок произойдет с заменой версии HEV мощностью 200 кВт у Austral. HORSE, компания, специализирующаяся на двигателях внутреннего сгорания и гибридных системах, связанная с группой Renault, работает над комплексом с общей мощностью около 250 кВт. Бензиновая часть будет использовать 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 163 кВт, в то время как электрическая поддержка сможет добавить один или два привода в зависимости от конфигурации.
Идея марки заключается в постепенном массовом внедрении гибридной механики, аналогичной системе e-POWER от Nissan, где блок внутреннего сгорания работает как генератор энергии, но не передает крутящий момент напрямую на переднюю ось во время работы, что обеспечивает высокий уровень эффективности.
Хотя тип привода не заметен визуально, концепция следующего Renault Austral изменит ощущения от вождения по сравнению с обычным гибридом, что объясняет, почему он сможет превзойти Corolla Cross и другие кроссоверы класса C. Конкретно, водитель почувствует более линейный отклик, поскольку тяга будет зависеть от электрического комплекса, в то время как бензиновый двигатель будет вступать в действие для питания батареи или обеспечения энергетического спроса, когда это потребуется системе.
Максимальная мощность, доступная на передних колесах, будет ограничена примерно 150 кВт, что ниже общей заявленной мощности агрегата. Эта разница обусловлена распределением функций между генератором, батареей и полностью экологичным приводом. Французская компания стремится к тому, чтобы кроссовер как можно чаще передвигался на электроэнергии.
И это еще не все. Система также будет готова к добавлению второго электродвигателя на задней оси. Таким образом, новый Austral получит полный привод без механической связи между обеими осями. Тем не менее, точной даты начала производства и продаж пока нет.
Кроме того, этот будущий 1,5-литровый турбодвигатель, разработанный HORSE, имеет еще одну важную особенность для Европы: он сможет работать как на бензине, так и на синтетическом топливе. Эта совместимость обеспечит техническую возможность сохранения работы двигателей внутреннего сгорания с начала следующего десятилетия, при условии, что — разумеется — европейские нормы позволят широкое использование такого типа низкоэмиссионного топлива.
Короче говоря, Renault Austral останется гибридным кроссовером, но с иной логикой, так как тепловой двигатель перейдет на второстепенную роль, а электрическая система возьмет на себя управление тягой и получит большую значимость.\n
Другие изменения нового Renault Austral
Компания пока не раскрыла много результатов относительно дизайна и различных модификаций, которые будут применены к Austral. Тем не менее, можно заранее ожидать оптимизации фар и линий кузова для достижения более изысканного образа, а также наличия более продвинутого комплекта технологий комфорта и безопасности.\n
На данный момент официальных изображений будущего Renault Austral нет, были опубликованы лишь несколько кадров в камуфляже, которыми поделилось издание Motor.es. Идея состоит в том, чтобы представить его к 2028 году и сделать одним из главных представителей линейки в течение следующего десятилетия.
Последнее редактирование: