Полное руководство по покупке подержанного Kia Niro второго поколения, который выпускается с 2022 года.
Вердикт
Сочетание автомобилей с ДВС и электромобилей в одной модели иногда приводит к слишком большому числу компромиссов, однако Kia Niro получился удачным с любой силовой установкой. Ездовые качества не выдающиеся, зато в практических вопросах Kia впечатляет сильнее. Просторный салон, семилетняя гарантия, удобная мультимедийная система и хорошее штатное оснащение делают автомобиль комфортным в повседневной жизни. Электроника порой работает нестабильно — мы столкнулись с этим во время шестимесячного длительного теста Niro, — но при своевременном обновлении программного обеспечения этот современно выглядящий кроссовер не должен доставлять особых хлопот.
Если попросить назвать марку с широким выбором выразительных, выгодных, хорошо оснащённых и надёжных моделей, то есть крепких универсалов на все случаи жизни, многие наверняка вспомнят Kia.
За последнее десятилетие марка добилась очень многого, расширив и обновив модельный ряд так, что в нём появилось множество автомобилей, которые легко рекомендовать. Niro вряд ли первым придёт в голову при вопросе о самых популярных Kia, однако за десять лет с момента выхода первого поколения он стал второй по популярности моделью марки в Великобритании. Из-за сильной конкуренции внутри собственной гаммы выпуск Niro вскоре прекратят. Но означает ли это, что автомобиль уже устарел?
История
Второе поколение Niro поступило в продажу в Великобритании в апреле 2022 года. С самого начала предлагались гибридная, подключаемая гибридная и полностью электрическая силовые установки, каждая в трёх комплектациях: 2, 3 и 4.
В основе обычного гибрида мощностью 104 кВт и подключаемого гибрида мощностью 134 кВт лежит бензиновый двигатель 1.6 GDi. Подключаемая версия оснащена батареей ёмкостью 11,1 кВт·ч, а обе гибридные модификации — шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.
Полностью электрический Niro EV получил батарею ёмкостью 64,8 кВт·ч и электромотор мощностью 150 кВт, приводящий передние колёса. На этом развитие британской гаммы практически остановилось: единственным дополнением стала специальная версия Horizon, появившаяся в декабре 2023 года только у Niro EV. Обновлённую модель недавно представили на других рынках, но в Великобритании она не появится.
Какую версию выбрать?
Чаще всего на вторичном рынке встречается обычный гибрид. Более дорогой подключаемый гибрид поможет снизить расходы на топливо, если владелец может заряжать его дома и в основном совершает короткие поездки. Электрические версии тоже предлагают хорошее соотношение цены и возможностей, хотя переход на полностью электрический автомобиль подходит не всем.
Уровни оснащения гибридов и электромобиля немного различаются. Все автомобили в комплектации 2 имеют светодиодные фары, сенсорный экран диагональю 20,3 см, адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида и задние датчики парковки. Комплектация 3 добавляет отделку искусственной кожей, электропривод складывания зеркал, передние датчики парковки, подогрев передних сидений и рулевого колеса, тонированные задние стёкла и сенсорный экран диагональю 26 см со спутниковой навигацией.
В комплектацию 4 входят электрорегулировки передних сидений, подогрев крайних мест заднего ряда, электропривод двери багажника, вентиляция передних сидений, открывающийся люк и система дистанционной парковки.
Цены
Новый подключаемый гибрид стоил примерно на 6761 доллар дороже обычного гибрида, а Niro EV — ещё примерно на 2975 долларов дороже. Почти каждый третий подержанный Niro является электромобилем, около 60% предложений приходится на обычные гибриды, а оставшаяся десятая часть — на подключаемые гибриды.
Самыми дешёвыми Niro на вторичном рынке оказываются электрические версии. Почти половина доступных автомобилей представлена в наиболее популярной комплектации 2. Следом идёт комплектация 3, а версия 4 встречается реже всего, хотя при общем количестве предложений редкой её всё равно не назовёшь. Цены на подержанные автомобили начинаются немногим выше 20 282 долларов.
На дороге
Niro покупают не ради ярких ощущений за рулём, что вряд ли кого-то удивит. Зато все версии оснащены автоматической трансмиссией, просты в управлении и отличаются комфортным ходом. Особенно хорош в этом отношении гибрид Niro 2 с 16-дюймовыми легкосплавными колёсами, тогда как электромобиль оснащён 17-дюймовыми.
Даже без спортивного характера автомобиль хорошо держится в поворотах, устойчив на магистральных скоростях и обеспечивает достойный уровень комфорта. Предусмотрены два режима движения — Eco и Sport. Разница между ними хорошо заметна: в Sport реакции на педаль акселератора становятся существенно острее.
Альтернативы Kia Niro
Выбор небольших кроссоверов огромен. Помимо Kia Stonic, стоит рассмотреть Hyundai Kona, Renault Captur и Toyota C-HR, а также Ford Puma, Honda HR-V, Nissan Juke, Skoda Kamiq и Volkswagen T-Cross. У концерна Stellantis альтернативами выступают Alfa Romeo Junior, Citroen C3 Aircross, Fiat 600, Peugeot 2008 и Vauxhall Frontera. Все перечисленные модели доступны и в электрических версиях, как и Jeep Avenger.
Среди других полностью электрических соперников — MG ZS и MG4, Renault Megane E-Tech и Renault 4, Hyundai Kona Electric, Kia EV3, Smart #1 и Volvo EX30.
Что проверять перед покупкой
Запас хода
Kia заявляет для Niro EV запас хода до 459 км на одной зарядке. В реальных условиях можно рассчитывать примерно на 370–418 км. Подключаемый гибрид по паспорту способен проехать на электричестве до 64 км, а на практике — около 40–48 км.
Система охлаждения
Гибридная силовая установка оснащена системой утилизации тепла выхлопных газов HERS с перепускным клапаном. Этот клапан может выйти из строя, из-за чего происходит утечка охлаждающей жидкости и двигатель перегревается.
Фары и мультимедиа
Конденсат в светодиодных фарах встречается нередко, но сам по себе не считается неисправностью. Гораздо неприятнее зависания мультимедийной системы и задержки в работе экрана. Обычно помогает своевременное обновление программного обеспечения.
Коробка передач
Все обычные и подключаемые гибриды оснащены роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, которая иногда переключается рывками. Замена рабочей жидкости может помочь, но электроника всё равно ограничивает плавность её работы.
Салон
Качество интерьера хорошее, хотя и не выдающееся; ожидаемо, богато оснащённые версии воспринимаются солиднее. Компоновка понятная, мультимедийная система удобная, места над головой и для ног много. Объём багажника зависит от силовой установки: 475–1392 л у электромобиля, 451–1445 л у обычного гибрида и 348–1342 л у подключаемого гибрида.
Расходы на содержание
Обычному и подключаемому гибриду требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 16 100 км. Для электромобиля интервал составляет два года или 32 200 км. Малое и большое обслуживание электрической версии чередуются и стоят примерно 346 и 537 долларов. У гибридов действует четырёхлетний цикл с ценами около 276, 513, 276 и 986 долларов.
Обслуживание за 276 долларов представляет собой осмотр без замены деталей, включая масло и фильтр. Бензиновый двигатель GDi не имеет требующего замены ремня ГРМ. Трёхлетние сервисные планы стоят примерно 526 долларов для электромобиля и 959 долларов для гибридов.
Обычные гибриды Niro относятся к страховым группам 18–21, подключаемые — к группам 23–25, электрические — к группам 28–30. Все гибридные Niro новыми стоили менее 54 084 долларов, а электрические — менее 67 605 долларов, поэтому в Великобритании они не облагаются дополнительным дорожным налогом для дорогих автомобилей. Владельцу остаётся платить стандартный ежегодный сбор около 270 долларов.
Отзывные кампании
Первое поколение Niro отзывали не менее семи раз, а второе пока не участвовало ни в одной отзывной кампании. У Niro первого поколения встречались неисправности гидропривода сцепления, утечки охлаждающей жидкости, проблемы с приводными валами и дифференциалом.
У Niro второго поколения эти дефекты пока не проявлялись, но в гамме Kia отмечались другие неполадки: неисправности цифровых приборных панелей у многих моделей, проблемы с подвеской у PV5, сбои усилителя тормозов у нескольких моделей и утечки масла у Stinger. Другие отзывные кампании касались неисправных зарядных блоков EV6, подушек безопасности Soul третьего поколения и утечек топлива у Sorento. Наличие отзывной кампании следует проверять по VIN автомобиля у официального представителя Kia.
Оценка владельцев Driver Power
Niro второго поколения впервые появился в рейтинге Driver Power в 2022 году, заняв невыразительное 60-е место из 75. Затем модель отсутствовала в рейтинге до текущего года, когда оказалась на 28-м месте из 50.
Общий результат нельзя назвать выдающимся, хотя первые места по экономичности и расходам на содержание впечатляют. В других категориях автомобиль не вошёл в первую десятку.
Главной слабостью стал опыт вождения, где Niro занял 41-е место. Зато 15-е место за качество и надёжность говорит о том, что владение автомобилем может быть сравнительно беспроблемным.
Вердикт
Сочетание автомобилей с ДВС и электромобилей в одной модели иногда приводит к слишком большому числу компромиссов, однако Kia Niro получился удачным с любой силовой установкой. Ездовые качества не выдающиеся, зато в практических вопросах Kia впечатляет сильнее. Просторный салон, семилетняя гарантия, удобная мультимедийная система и хорошее штатное оснащение делают автомобиль комфортным в повседневной жизни. Электроника порой работает нестабильно — мы столкнулись с этим во время шестимесячного длительного теста Niro, — но при своевременном обновлении программного обеспечения этот современно выглядящий кроссовер не должен доставлять особых хлопот.
Если попросить назвать марку с широким выбором выразительных, выгодных, хорошо оснащённых и надёжных моделей, то есть крепких универсалов на все случаи жизни, многие наверняка вспомнят Kia.
За последнее десятилетие марка добилась очень многого, расширив и обновив модельный ряд так, что в нём появилось множество автомобилей, которые легко рекомендовать. Niro вряд ли первым придёт в голову при вопросе о самых популярных Kia, однако за десять лет с момента выхода первого поколения он стал второй по популярности моделью марки в Великобритании. Из-за сильной конкуренции внутри собственной гаммы выпуск Niro вскоре прекратят. Но означает ли это, что автомобиль уже устарел?
История
Второе поколение Niro поступило в продажу в Великобритании в апреле 2022 года. С самого начала предлагались гибридная, подключаемая гибридная и полностью электрическая силовые установки, каждая в трёх комплектациях: 2, 3 и 4.
В основе обычного гибрида мощностью 104 кВт и подключаемого гибрида мощностью 134 кВт лежит бензиновый двигатель 1.6 GDi. Подключаемая версия оснащена батареей ёмкостью 11,1 кВт·ч, а обе гибридные модификации — шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.
Полностью электрический Niro EV получил батарею ёмкостью 64,8 кВт·ч и электромотор мощностью 150 кВт, приводящий передние колёса. На этом развитие британской гаммы практически остановилось: единственным дополнением стала специальная версия Horizon, появившаяся в декабре 2023 года только у Niro EV. Обновлённую модель недавно представили на других рынках, но в Великобритании она не появится.
Какую версию выбрать?
Чаще всего на вторичном рынке встречается обычный гибрид. Более дорогой подключаемый гибрид поможет снизить расходы на топливо, если владелец может заряжать его дома и в основном совершает короткие поездки. Электрические версии тоже предлагают хорошее соотношение цены и возможностей, хотя переход на полностью электрический автомобиль подходит не всем.
Уровни оснащения гибридов и электромобиля немного различаются. Все автомобили в комплектации 2 имеют светодиодные фары, сенсорный экран диагональю 20,3 см, адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида и задние датчики парковки. Комплектация 3 добавляет отделку искусственной кожей, электропривод складывания зеркал, передние датчики парковки, подогрев передних сидений и рулевого колеса, тонированные задние стёкла и сенсорный экран диагональю 26 см со спутниковой навигацией.
В комплектацию 4 входят электрорегулировки передних сидений, подогрев крайних мест заднего ряда, электропривод двери багажника, вентиляция передних сидений, открывающийся люк и система дистанционной парковки.
Цены
Новый подключаемый гибрид стоил примерно на 6761 доллар дороже обычного гибрида, а Niro EV — ещё примерно на 2975 долларов дороже. Почти каждый третий подержанный Niro является электромобилем, около 60% предложений приходится на обычные гибриды, а оставшаяся десятая часть — на подключаемые гибриды.
Самыми дешёвыми Niro на вторичном рынке оказываются электрические версии. Почти половина доступных автомобилей представлена в наиболее популярной комплектации 2. Следом идёт комплектация 3, а версия 4 встречается реже всего, хотя при общем количестве предложений редкой её всё равно не назовёшь. Цены на подержанные автомобили начинаются немногим выше 20 282 долларов.
На дороге
Niro покупают не ради ярких ощущений за рулём, что вряд ли кого-то удивит. Зато все версии оснащены автоматической трансмиссией, просты в управлении и отличаются комфортным ходом. Особенно хорош в этом отношении гибрид Niro 2 с 16-дюймовыми легкосплавными колёсами, тогда как электромобиль оснащён 17-дюймовыми.
Даже без спортивного характера автомобиль хорошо держится в поворотах, устойчив на магистральных скоростях и обеспечивает достойный уровень комфорта. Предусмотрены два режима движения — Eco и Sport. Разница между ними хорошо заметна: в Sport реакции на педаль акселератора становятся существенно острее.
Альтернативы Kia Niro
Выбор небольших кроссоверов огромен. Помимо Kia Stonic, стоит рассмотреть Hyundai Kona, Renault Captur и Toyota C-HR, а также Ford Puma, Honda HR-V, Nissan Juke, Skoda Kamiq и Volkswagen T-Cross. У концерна Stellantis альтернативами выступают Alfa Romeo Junior, Citroen C3 Aircross, Fiat 600, Peugeot 2008 и Vauxhall Frontera. Все перечисленные модели доступны и в электрических версиях, как и Jeep Avenger.
Среди других полностью электрических соперников — MG ZS и MG4, Renault Megane E-Tech и Renault 4, Hyundai Kona Electric, Kia EV3, Smart #1 и Volvo EX30.
Что проверять перед покупкой
Запас хода
Kia заявляет для Niro EV запас хода до 459 км на одной зарядке. В реальных условиях можно рассчитывать примерно на 370–418 км. Подключаемый гибрид по паспорту способен проехать на электричестве до 64 км, а на практике — около 40–48 км.
Система охлаждения
Гибридная силовая установка оснащена системой утилизации тепла выхлопных газов HERS с перепускным клапаном. Этот клапан может выйти из строя, из-за чего происходит утечка охлаждающей жидкости и двигатель перегревается.
Фары и мультимедиа
Конденсат в светодиодных фарах встречается нередко, но сам по себе не считается неисправностью. Гораздо неприятнее зависания мультимедийной системы и задержки в работе экрана. Обычно помогает своевременное обновление программного обеспечения.
Коробка передач
Все обычные и подключаемые гибриды оснащены роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, которая иногда переключается рывками. Замена рабочей жидкости может помочь, но электроника всё равно ограничивает плавность её работы.
Салон
Качество интерьера хорошее, хотя и не выдающееся; ожидаемо, богато оснащённые версии воспринимаются солиднее. Компоновка понятная, мультимедийная система удобная, места над головой и для ног много. Объём багажника зависит от силовой установки: 475–1392 л у электромобиля, 451–1445 л у обычного гибрида и 348–1342 л у подключаемого гибрида.
Расходы на содержание
Обычному и подключаемому гибриду требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 16 100 км. Для электромобиля интервал составляет два года или 32 200 км. Малое и большое обслуживание электрической версии чередуются и стоят примерно 346 и 537 долларов. У гибридов действует четырёхлетний цикл с ценами около 276, 513, 276 и 986 долларов.
Обслуживание за 276 долларов представляет собой осмотр без замены деталей, включая масло и фильтр. Бензиновый двигатель GDi не имеет требующего замены ремня ГРМ. Трёхлетние сервисные планы стоят примерно 526 долларов для электромобиля и 959 долларов для гибридов.
Обычные гибриды Niro относятся к страховым группам 18–21, подключаемые — к группам 23–25, электрические — к группам 28–30. Все гибридные Niro новыми стоили менее 54 084 долларов, а электрические — менее 67 605 долларов, поэтому в Великобритании они не облагаются дополнительным дорожным налогом для дорогих автомобилей. Владельцу остаётся платить стандартный ежегодный сбор около 270 долларов.
Отзывные кампании
Первое поколение Niro отзывали не менее семи раз, а второе пока не участвовало ни в одной отзывной кампании. У Niro первого поколения встречались неисправности гидропривода сцепления, утечки охлаждающей жидкости, проблемы с приводными валами и дифференциалом.
У Niro второго поколения эти дефекты пока не проявлялись, но в гамме Kia отмечались другие неполадки: неисправности цифровых приборных панелей у многих моделей, проблемы с подвеской у PV5, сбои усилителя тормозов у нескольких моделей и утечки масла у Stinger. Другие отзывные кампании касались неисправных зарядных блоков EV6, подушек безопасности Soul третьего поколения и утечек топлива у Sorento. Наличие отзывной кампании следует проверять по VIN автомобиля у официального представителя Kia.
Оценка владельцев Driver Power
Niro второго поколения впервые появился в рейтинге Driver Power в 2022 году, заняв невыразительное 60-е место из 75. Затем модель отсутствовала в рейтинге до текущего года, когда оказалась на 28-м месте из 50.
Общий результат нельзя назвать выдающимся, хотя первые места по экономичности и расходам на содержание впечатляют. В других категориях автомобиль не вошёл в первую десятку.
Главной слабостью стал опыт вождения, где Niro занял 41-е место. Зато 15-е место за качество и надёжность говорит о том, что владение автомобилем может быть сравнительно беспроблемным.
Последнее редактирование: