2007 BMW 335i Convertible сочетает в себе продуманную складную жесткую крышу и рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами мощностью 300 л.с., обеспечивая роскошь открытого воздуха без ущерба для динамики вождения, которая стала определяющей чертой 3 серии.
BMW могла бы оснастить свою кабриолетную версию 3 серии четвертого поколения роскошной пятислойной саржевой тканью, подобной той, что была представлена на суперкалефрагилистическом Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Но в то время как аристократия готова заплатить за любую «Леди в небе», независимо от материала ее шарфа, состоятельные люди более требовательны. Для них в наши дни подойдет только металлическая крыша.
Конечно, основной модель BMW не могла иметь любую попадущуюся крышу. Дизайнерская этика компании не подразумевает клиновидные формы и высокую линию борта, которые дают дизайнерам кабриолетов удобное место для скрытия металла и стекла. Нет, для постоянных клиентов марки вид «хлама в багажнике» был бы неприемлем, а существующие конструкции крыш из трех частей, используемые у конкурентов, таких как Volvo C70 и VW Eos, считались слишком громоздкими. Поэтому компания объединилась со своим немецким партнером по мягким крышам Edscha AG, чтобы разработать то, что они называют самой компактно складывающейся крышей в отрасли.
Действительно, новая крыша не только исчезает под багажником, который выглядит схожим с багажником купе, но и сохраняет
7.4 из
12.3 кубических футов
доступного при поднятой крыше пространства багажника. Однако эта компактность требует небольшой эстетической жертвы. Две из стержней, направляющих переднюю секцию назад над средней частью, остаются видимыми, когда крыша закрыта. Они замаскированы в виде пары защитных молдингов, проходящих вдоль крыши, но это выглядит менее аккуратно, чем у конкурентов. Новый механизм крыши занимает очень мало места в ширине заднего сиденья, поэтому пространство для плеч и локтей увеличивается на
3.2 и 4.8 дюйма, а боковое стекло стало на 30 процентов больше, обеспечивая более просторный обзор. Однако ограниченное пространство для ног вызовет гримасы у пассажиров на заднем сиденье ростом выше 5 футов 6 дюймов, поэтому туристы, скорее всего, будут использовать заднее сиденье для багажа. В этой связи спинка заднего сиденья складывается, образуя плоскую обитую полку и сохраняя кожу сидений.
BMW даже предлагает сумку по индивидуальному размеру для заполнения этого пространства. Существует проход в багажник, но он достаточно велик только для клюшек для гольфа и лыж, и к нему можно получить доступ при поднятой спинке сиденья и снятой центральной подлокотниковой части. Загрузка багажа в багажник при опущенной крыше затруднительна. Клиенты, выбравшие пакет Comfort Access за $500 (бесключевой запуск), могут использовать ключ, чтобы поднять сложенную крышу и освободить место в багажнике, но крышка багажника откидывается назад, поэтому вещи приходится загружать через боковые проемы. Это гораздо менее удобно, чем подход Volvo/Mercedes, при котором складная крыша поднимается при открытом багажнике.
Открытие и закрытие крыши занимают чуть более
20 секунд и могут выполняться снаружи автомобиля с помощью брелока Comfort Access. Управление крышей во время движения запрещено по техническим причинам (откидывание крышки багажника назад скрывает номерной знак). Другие особенности кабриолета включают дополнивой ветрозащитный экран, который может быть установлен одним человеком с водительской стороны автомобиля, и кожаную обивку, обработанную пигментом с инфракрасным отражением, который может снизить температуру темных сидений почти на
30 градусов. Система климат-контроля также переключается в режим «открытой крыши», который распределяет поток воздуха и больше полагается на датчики внешней температуры и солнца, чем на датчики внутренней температуры. Комплект безопасности включает выдвижные защитные дуги и передние боковые подушки безопасности с защитой головы.
Несмотря на то, что стальная крыша и ее многочисленные двигатели и гидравлика весят
308 фунтов, готовый автомобиль весит всего на
440 фунтов
больше, чем купе. Заслуга принадлежит таким решениям по облегчению веса, как пластиковые передние крылья и более продуманные структурные усиления с использованием различных марок стали. Торсионная жесткость увеличилась на 50 процентов, и действительно, модель 335i sport, испытанная на гладких дорогах Аризоны, ощущалась плотной, как барабан, без вибраций приборной панели и лишь с редкой высокочастотной вибрацией после удара о неровность при поднятой или опущенной крыше. Используя ветрозащиту, подогрев сидений и систему климат-контроля, кабриолет 3 Series обеспечивает тихую и комфортную езду с открытой крышей в солнечную погоду при температурах до 40 градусов.
Возможно, лучшим в новом кабриолете является то, что оно не накладывает на опыт вождения больших ограничений, чем наличие двух друзей с собой в купе. Рулевое управление столь же прямое и интуитивно понятное, позволяя неопытному водителю сразу адаптироваться и интуитивно исследовать пределы сцепления.
Двигатель 335i мощностью 300 л.с. с двумя турбинами и промежуточным охлаждением мог пройти небольшую настройку с нашей первой встречи в прошлом сентябре; на этот раз мы не почувствовали никаких признаков турбины, свиста или гула. Это во многом связано с тем, что турбины маленькие и спрятаны глубоко в моторном отсеке. Они служат только для заполнения нижней половины кривой крутящего момента, достигая своего пикового давления около
12 psi почти мгновенно и сбрасывая давление в байпасных клапанах на
3000 об/мин. С этого момента он ведет себя как атмосферный двигатель с 7000 оборотов и степенью сжатия 10.2:1.
Наконец, пожалуйста, не отзывайте наши лицензии энтузиастов за то, что мы это говорим, но новая шестиступенчатая автоматическая КПП ZF может быть почти столь же желанной, как всегда великолепная механика. Она намного предпочтительнее раздражающей коробки SMG. Секрет заключается в ее способности работать с заблокированным гидротрансформатором почти все время. При спортивной езде блокировка происходит сразу после старта, а переключения выполняются с молниеносной скоростью (100 миллисекунд, так же быстро, как лучшие переключения в Ferrari F1). Они также одинаково четкие. Закажите пониженную передачу с помощью подрулевых лепестков (стандартно на 335i, опционально на 328i), и обороты вырастут. Резко нажмите на газ, и оптимальная передача будет выбрана немедленно, без прохождения промежуточных передач. Гидротрансформатор иногда разблокируется с заметным толчком при катом к остановке, а ускорение с низких скоростей, где ожидается небольшое «резиновое растяжение» от трансмиссии, может привести к прерывистому старту, но к этому быстро привыкаешь.
Увеличенная вычислительная мощность, продуманная гидравлическая схема и запатентованный демпфер крутильных вибраций позволяют системе Steptronic обеспечить всю производительность и большую часть эффективности SMG и аналогичных автоматизированных механик без проблем с маневрированием на низких скоростях, грубых переключений при частичном нажатии на газ и других недостатков. Однако есть место для улучшения логики переключения автоматической коробки в спортивном режиме, которая уступает лучшим модулям AMG в способности интуитивно выбирать идеальную передачу для любой ситуации.\n
Благодаря столь многим отличным компонентам, этот кабриолет 3 Series должен хорошо состариться и остаться в памяти как одна из великих моделей — даже с металлической крышей.\n
Технические подробности 2007 BMW 335i Convertible
BMW могла бы оснастить свою кабриолетную версию 3 серии четвертого поколения роскошной пятислойной саржевой тканью, подобной той, что была представлена на суперкалефрагилистическом Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Но в то время как аристократия готова заплатить за любую «Леди в небе», независимо от материала ее шарфа, состоятельные люди более требовательны. Для них в наши дни подойдет только металлическая крыша.
Конечно, основной модель BMW не могла иметь любую попадущуюся крышу. Дизайнерская этика компании не подразумевает клиновидные формы и высокую линию борта, которые дают дизайнерам кабриолетов удобное место для скрытия металла и стекла. Нет, для постоянных клиентов марки вид «хлама в багажнике» был бы неприемлем, а существующие конструкции крыш из трех частей, используемые у конкурентов, таких как Volvo C70 и VW Eos, считались слишком громоздкими. Поэтому компания объединилась со своим немецким партнером по мягким крышам Edscha AG, чтобы разработать то, что они называют самой компактно складывающейся крышей в отрасли.
Действительно, новая крыша не только исчезает под багажником, который выглядит схожим с багажником купе, но и сохраняет
7.4 из
12.3 кубических футов
доступного при поднятой крыше пространства багажника. Однако эта компактность требует небольшой эстетической жертвы. Две из стержней, направляющих переднюю секцию назад над средней частью, остаются видимыми, когда крыша закрыта. Они замаскированы в виде пары защитных молдингов, проходящих вдоль крыши, но это выглядит менее аккуратно, чем у конкурентов. Новый механизм крыши занимает очень мало места в ширине заднего сиденья, поэтому пространство для плеч и локтей увеличивается на
3.2 и 4.8 дюйма, а боковое стекло стало на 30 процентов больше, обеспечивая более просторный обзор. Однако ограниченное пространство для ног вызовет гримасы у пассажиров на заднем сиденье ростом выше 5 футов 6 дюймов, поэтому туристы, скорее всего, будут использовать заднее сиденье для багажа. В этой связи спинка заднего сиденья складывается, образуя плоскую обитую полку и сохраняя кожу сидений.
BMW даже предлагает сумку по индивидуальному размеру для заполнения этого пространства. Существует проход в багажник, но он достаточно велик только для клюшек для гольфа и лыж, и к нему можно получить доступ при поднятой спинке сиденья и снятой центральной подлокотниковой части. Загрузка багажа в багажник при опущенной крыше затруднительна. Клиенты, выбравшие пакет Comfort Access за $500 (бесключевой запуск), могут использовать ключ, чтобы поднять сложенную крышу и освободить место в багажнике, но крышка багажника откидывается назад, поэтому вещи приходится загружать через боковые проемы. Это гораздо менее удобно, чем подход Volvo/Mercedes, при котором складная крыша поднимается при открытом багажнике.
Открытие и закрытие крыши занимают чуть более
20 секунд и могут выполняться снаружи автомобиля с помощью брелока Comfort Access. Управление крышей во время движения запрещено по техническим причинам (откидывание крышки багажника назад скрывает номерной знак). Другие особенности кабриолета включают дополнивой ветрозащитный экран, который может быть установлен одним человеком с водительской стороны автомобиля, и кожаную обивку, обработанную пигментом с инфракрасным отражением, который может снизить температуру темных сидений почти на
30 градусов. Система климат-контроля также переключается в режим «открытой крыши», который распределяет поток воздуха и больше полагается на датчики внешней температуры и солнца, чем на датчики внутренней температуры. Комплект безопасности включает выдвижные защитные дуги и передние боковые подушки безопасности с защитой головы.
Несмотря на то, что стальная крыша и ее многочисленные двигатели и гидравлика весят
308 фунтов, готовый автомобиль весит всего на
440 фунтов
больше, чем купе. Заслуга принадлежит таким решениям по облегчению веса, как пластиковые передние крылья и более продуманные структурные усиления с использованием различных марок стали. Торсионная жесткость увеличилась на 50 процентов, и действительно, модель 335i sport, испытанная на гладких дорогах Аризоны, ощущалась плотной, как барабан, без вибраций приборной панели и лишь с редкой высокочастотной вибрацией после удара о неровность при поднятой или опущенной крыше. Используя ветрозащиту, подогрев сидений и систему климат-контроля, кабриолет 3 Series обеспечивает тихую и комфортную езду с открытой крышей в солнечную погоду при температурах до 40 градусов.
Возможно, лучшим в новом кабриолете является то, что оно не накладывает на опыт вождения больших ограничений, чем наличие двух друзей с собой в купе. Рулевое управление столь же прямое и интуитивно понятное, позволяя неопытному водителю сразу адаптироваться и интуитивно исследовать пределы сцепления.
Двигатель 335i мощностью 300 л.с. с двумя турбинами и промежуточным охлаждением мог пройти небольшую настройку с нашей первой встречи в прошлом сентябре; на этот раз мы не почувствовали никаких признаков турбины, свиста или гула. Это во многом связано с тем, что турбины маленькие и спрятаны глубоко в моторном отсеке. Они служат только для заполнения нижней половины кривой крутящего момента, достигая своего пикового давления около
12 psi почти мгновенно и сбрасывая давление в байпасных клапанах на
3000 об/мин. С этого момента он ведет себя как атмосферный двигатель с 7000 оборотов и степенью сжатия 10.2:1.
Наконец, пожалуйста, не отзывайте наши лицензии энтузиастов за то, что мы это говорим, но новая шестиступенчатая автоматическая КПП ZF может быть почти столь же желанной, как всегда великолепная механика. Она намного предпочтительнее раздражающей коробки SMG. Секрет заключается в ее способности работать с заблокированным гидротрансформатором почти все время. При спортивной езде блокировка происходит сразу после старта, а переключения выполняются с молниеносной скоростью (100 миллисекунд, так же быстро, как лучшие переключения в Ferrari F1). Они также одинаково четкие. Закажите пониженную передачу с помощью подрулевых лепестков (стандартно на 335i, опционально на 328i), и обороты вырастут. Резко нажмите на газ, и оптимальная передача будет выбрана немедленно, без прохождения промежуточных передач. Гидротрансформатор иногда разблокируется с заметным толчком при катом к остановке, а ускорение с низких скоростей, где ожидается небольшое «резиновое растяжение» от трансмиссии, может привести к прерывистому старту, но к этому быстро привыкаешь.
Увеличенная вычислительная мощность, продуманная гидравлическая схема и запатентованный демпфер крутильных вибраций позволяют системе Steptronic обеспечить всю производительность и большую часть эффективности SMG и аналогичных автоматизированных механик без проблем с маневрированием на низких скоростях, грубых переключений при частичном нажатии на газ и других недостатков. Однако есть место для улучшения логики переключения автоматической коробки в спортивном режиме, которая уступает лучшим модулям AMG в способности интуитивно выбирать идеальную передачу для любой ситуации.\n
Благодаря столь многим отличным компонентам, этот кабриолет 3 Series должен хорошо состариться и остаться в памяти как одна из великих моделей — даже с металлической крышей.\n
Технические подробности 2007 BMW 335i Convertible
- Турбины производятся Mitsubishi, но BMW спроектировала все — от аэродинамики их корпусов до турбин из никелевой стальной сплавной стали.
- Valvetronic не устанавливается на 335i, так как прямая подача топлива и турбирование обеспечивают те же основные преимущества.
- Генераторы 3 Series отключаются при ускорении и вырабатывают максимальную мощность прикате и особенно при торможении, подобно функции рекуперации у гибридов.\n
- Электрический водяной насос работает только по мере необходимости, ускоряя прогрев двигателя и печки, снижая выбросы, а также улучшая экономичность топлива и эффективность охлаждения.\n
- Тормозная система компенсирует затухание за счет увеличения давления в линиях и может удерживать автомобиль на подъеме в течение
30 секунд. Заводские коложки оснащены встроенными датчиками износа.\n - Антенны радио и GPS интегрированы в заднее стекло и задние боковые панели.\n
- iDrive предлагает шесть кнопок на панели, которые можно назначить на предустановки радио, избранные маршруты навигации или номера для быстрого набора телефона.\n
- Специальное покрытие предотвращает блики на экране iDrive, который можно просматривать под любым углом, даже в поляризационных очках.\n
| Технические характеристики 2007 BMW 335i Convertible | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $41,500-$47,500 (оценка) |
| КОНФИГУРАЦИЯ | Двигатель спереди, задний привод, 4 места, 2 двери, кабриолет |
| ДВИГАТЕЛЬ | 3.0I/230-hp/200-lb-ft D0HC 24-valve I-6; 3.0L/300-hp/300-lb-ft twin-turbo D0HC 24-valve I-6 |
| ТРАНСМИССИЯ | 6-ступенчатая механика; 6-ступенчатая автоматика |
| СУХОЙ ВЕС | 3800-4000 lb (производитель) |
| КОЛЕСИНАЯ БАЗА | 108.7 in |
| Д х Ш х В | 180.6 x 70.2 x 54.5 in |
| 0–60 MPH | 5.5-7.2 sec (оценка производителя) |
| EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON | 19-20/28-30 mpg (оценка) |
| В ПРОДАЖЕ | Апрель 2007 |