Нормативы также предусматривают снижение веса новых силовых установок на 50 кг
Отчет издания Autosport.com раскрыл первоначальное направление разработки новых правил двигателей для Формулы-1, которые планируется ввести в сезоне 2030 года. Текущие обсуждения указывают на использование 3,0-литровых турбогибридных двигателей V8 — что является значительным увеличением объема по сравнению с нынешними 1,6-литровыми турбогибридными двигателями V6.
Хотя электрификация по-прежнему присутствует в будущих силовых установках, она будет играть гораздо меньшую роль. Мощность электродвигателя снизится до 100 кВт (134 л.с.), что существенно меньше текущих 350 кВт (469 л.с.) по действующим правилам.
Другой целью новых правил является снижение веса на 50 кг по сравнению с текущей конфигурацией двигателя, минимальный вес которой составляет около 185 кг. В 2025 году автомобили Формулы-1 весили около 800 кг, прежде чем вес снизился до 768 кг в этом году. Если цель по снижению веса будет достигнута в рамках новых правил, автомобили могут стать еще легче и маневреннее на трассе.
Вариант с двигателем с естественным наддувом также рассматривался для новых правил, однако новые двигатели V8 сохранят турбину. Хотя двигатель с естественным впрыском обеспечил бы более агрессивный звук, который так любят фанаты, было предполагается, что уровень шума превысил бы допустимые пределы на городских трассах, таких как Сингапур и Лас-Вегас.
Компромиссное решение, к которому пришли заинтересованные стороны, заключается в использовании меньшего турбокомпрессора. В теории это должно позволить сделать звук двигателей громче, оставаясь в рамках ограничений по шуму, установленных для городских трасс.
Правила на 2030 год еще не утверждены, и некоторые детали все еще обсуждаются. Это включает в себя систему обгона, которая будет использоваться с новыми двигателями V8. Сообщается, что одной из рассматриваемых систем является ситуативный буст мощности по нажатию кнопки (push-to-pass), как это реализовано в других гоночных классах, например, в IndyCar.
Ранее в этом году заявления президента FIA Мухаммеда бен Сулайема на Гран-при Майами подтвердили возвращение к силовым установкам V8. Он также прокомментировал: «Миссия будет менее сложной, не такой, как сейчас».
Текущий сезон Формулы-1, который изначально предполагал разделение мощности между двигателем внутреннего сгорания и электричеством в соотношении 50/50, подвергся резкой критике за недостаток зрелищности и запутанный свод правил.
Отчет издания Autosport.com раскрыл первоначальное направление разработки новых правил двигателей для Формулы-1, которые планируется ввести в сезоне 2030 года. Текущие обсуждения указывают на использование 3,0-литровых турбогибридных двигателей V8 — что является значительным увеличением объема по сравнению с нынешними 1,6-литровыми турбогибридными двигателями V6.
Хотя электрификация по-прежнему присутствует в будущих силовых установках, она будет играть гораздо меньшую роль. Мощность электродвигателя снизится до 100 кВт (134 л.с.), что существенно меньше текущих 350 кВт (469 л.с.) по действующим правилам.
Другой целью новых правил является снижение веса на 50 кг по сравнению с текущей конфигурацией двигателя, минимальный вес которой составляет около 185 кг. В 2025 году автомобили Формулы-1 весили около 800 кг, прежде чем вес снизился до 768 кг в этом году. Если цель по снижению веса будет достигнута в рамках новых правил, автомобили могут стать еще легче и маневреннее на трассе.
Вариант с двигателем с естественным наддувом также рассматривался для новых правил, однако новые двигатели V8 сохранят турбину. Хотя двигатель с естественным впрыском обеспечил бы более агрессивный звук, который так любят фанаты, было предполагается, что уровень шума превысил бы допустимые пределы на городских трассах, таких как Сингапур и Лас-Вегас.
Компромиссное решение, к которому пришли заинтересованные стороны, заключается в использовании меньшего турбокомпрессора. В теории это должно позволить сделать звук двигателей громче, оставаясь в рамках ограничений по шуму, установленных для городских трасс.
Правила на 2030 год еще не утверждены, и некоторые детали все еще обсуждаются. Это включает в себя систему обгона, которая будет использоваться с новыми двигателями V8. Сообщается, что одной из рассматриваемых систем является ситуативный буст мощности по нажатию кнопки (push-to-pass), как это реализовано в других гоночных классах, например, в IndyCar.
Ранее в этом году заявления президента FIA Мухаммеда бен Сулайема на Гран-при Майами подтвердили возвращение к силовым установкам V8. Он также прокомментировал: «Миссия будет менее сложной, не такой, как сейчас».
Текущий сезон Формулы-1, который изначально предполагал разделение мощности между двигателем внутреннего сгорания и электричеством в соотношении 50/50, подвергся резкой критике за недостаток зрелищности и запутанный свод правил.