-
- Теги
- 6e mazda электромобиль
Mazda 6e получила увеличенный запас хода и более быструю зарядку
Выпущенная в Европе в 2025 году Mazda 6e получила первое важное обновление для модельного года 2027, сосредоточенное на новой LFP-батарее емкостью 78 кВт·ч, которая позволяет увеличить запас хода до 560 км в смешанном цикле WLTP и, прежде всего, повысить максимальную мощность зарядки постоянным током до 200 кВт. Линейка также теперь включает единственную комбинацию батареи и двигателя, объединяющую основные преимущества двух версий, доступных в момент коммерческого запуска модели.
Новая литий-железо-фосфатная батарея питает задний электродвигатель мощностью 190 кВт и крутящим моментом 290 Н·м, и позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% емкости за 24 минуты на достаточно мощной зарядной станции. Заявленный смешанный расход составляет 16,1 кВт·ч/100 км, а запас хода превышает даже, пусть и всего на восемь километров, показатели предыдущей версии Long Range.
Изменение позволяет Mazda устранить одну из менее удачных характеристик начальной линейки. Модель 6e была запущена с LFP-батареей емкостью 68,8 кВт·ч в сочетании с двигателем мощностью 190 кВт, что обеспечивало запас хода 479 км и поддерживало зарядку постоянным током до 165 кВт. Выше стояла версия Long Range с NMC-батареей емкостью 80 кВт·ч и двигателем мощностью 170 кВт, способная преодолеть 552 км, но ограниченная мощностью всего 90 кВт.
Иными словами, версия с большим запасом хода также была той, которая требовала больше времени на зарядку в пути. Новое решение емкостью 78 кВт·ч сочетает в себе больший запас хода, чем у старой Long Range, с более высокой мощностью зарядки по сравнению с предыдущей LFP-батареей, что также позволяет упростить линейку 6e.
Также лучше ускоряется
Изменения не ограничиваются только батареей. Сохраняя мощность 190 кВт и крутящий момент 290 Н·м, Mazda 6e теперь разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,3 с, что является улучшением на три десятых секунды по сравнению с предыдущей версией с такой же мощностью. Mazda также пересмотрела шасси, изменив настройку амортизаторов, жесткость пружин и калибровку электроусилителя руля, стремясь одновременно улучшить комфорт, устойчивость и маневренность. Также была оптимизирована способность к рекуперативному торможению.
Система помощи водителю и управлению движением теперь работает до 160 км/ч, в то время как вмешательство помощника удержания в полосе движения было перекалибровано для обеспечения более плавных и естественных корректировок руля.
Новый Homura Plus
Это обновление вводит уровень оснащения Homura Plus, предназначенный для придания
6e более спортивного имиджа. Экстерьер отличается элементами из черного глянца на бамперах и боковых юбках. В салоне используются отделки из черной кожи Nappa и материала, напоминающего замшу, в сочетании с красными стежками, декоративные элементы с плетеной текстурой на приборной панели и дверях, а также черная отделка потолка. Оснащение теперь включает солнцезащитный козырек с электроприводом на панорамной крыше.
Версия Takumi Plus также получила новые возможности кастомизации интерьера, в то время как навигационная система теперь предлагает больше функций, связанных с зарядкой — помимо отображения доступности станций, система может искать подходящие зарядные устройства, рекомендовать остановку, когда уровень заряда батареи становится низким, и динамически пересчитывать маршрут, если доступной энергии недостаточно для достижения пункта назначения, что упрощает планирование поездок.
Ожидается, что Mazda 6e 2027 начнет поступать на европейские рынки в конце этого года, хотя график может варьироваться в зависимости от страны. Mazda еще не раскрыла цены на обновленную линейку.
Последнее редактирование: