Audi RS6 Avant от ABT в руках Макса Ферстаппена подчеркивает, почему ультрабыстрые универсалы, такие как RS6, сочетают в себе динамику суперкара с практичностью и комфортом для повседневной езды.
Макс Ферстаппен не проводит много времени на дорогах общего пользования, но когда он это делает, он предпочитает быстрые и широкие автомобили. Чемпиона Формулы-1 недавно заметили в одиночестве за рулем тюнингованного ABT Audi RS6 Avant — универсана, созданного для того, чтобы опережать большинство спорткаров.
Эта сцена вписывается в общую тенденцию в княжестве. Ландо Норрис также снимали за рулем зеленого Porsche 911 GT3 RS в окрестностях Монако, в то время как Фернандо Алонсо появился на Aston Martin Valkyrie, проносясь по туннелю и превращая повседневный трафик в движущийся паддок суперкаров.
Скромная поездка по Монако совпала с периодом активной деятельности Ферстаппена вне Формулы-1. Недавно на Сильверстоуне он принял участие в гоночном челлендже Red Bull «Max vs 100» в картинге, стартовав с хвоста сетки из 101 карт и обогнав каждого соперника за 14 кругов в рамках шоу, созданного специально для телевидения.
Audi RS6 Avant от ABT в руках Ферстаппена в Монако
Данный автомобиль оснащен пакетом Legacy Edition от ABT, который увеличивает мощность 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом до примерно 760 л.с. (в стандартной версии — около 600 л.с.), а крутящий момент возрастает до примерно 7000 Н·м в настройке от ABT.
Визуальные отличия отделяют этот RS6 от моделей в шоурумах Audi: черные легкосплавные диски, красные тормозные суппорты, проглядывающие сквозь спицы, и спойлер на крыше, намекающий на дополнительную мощность. Четыревые выхлопные трубы и выраженный задний диффузор завершают образ, не прибегая к излишней демонстрации.
Поездка Ферстаппена в одиночку без лишнего пафоса превращает то, что могло бы стать моментом для папарацци, в нечто, близкое к обычной поездке за продуктами. Это подходящий выбор для человека, который уже владеет экзотическими машинами и явно хотел чего-то другого для повседневного использования.
Почему формула RS6 Avant так хорошо работает
Даже без модификаций ABT стандартный RS6 Avant уже рассказывает убедительную историю. 4,0-литровый двигатель V8 от Audi передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный полный привод, позволяя разготься до 100 км/ч примерно за 3,4 секунды с максимальной скоростью до 280 км/ч на автомобилях с дополнительным пакетом Dynamic.\n
При этом ничего из этого не идет в ущерб повседневной практичности. Универсал предлагает 5,5 м³ багажного пространства, буксировочную грузоподъемность 2100 кг с тормозами и грузоподъемность крыши 100 кг — показатели, которые важнее для семьи с багажом, чем для автомобиля, предназначенного только для стоянки в гараже.
Пневмоподвеска спереди и сзади обеспечивает плавность хода независимо от того, загружен ли RS6 багажом или на нем едут по горной дороге на высокой скорости. Эта двойная натура — комфортный транспорт в одно мгновение и почти суперкар в следующее — объясняет, почему покупатели, способные позволить себе практически что угодно, продолжают выбирать кузов универсал.\n
Audi делает ставку на эту привлекательность, и недавние шпионские фото 2027 Audi RS6 показывают следующее поколение в ходе испытаний с привычными пропорциями и посадкой. Для водителей, которые хотят динамики суперкара, не жертвуя местом для хранения клюшек для гольфа, RS6 Avant остается одной из немногих машин, построенных именно на основе такого компромисса.
Мнение Motor1: Выбор Ферстаппеном тюнингованного RS6 Avant для спокойной поездки по Монако говорит о многом об этих «мега-универсалах». Перед нами водитель, который проводит неделю в болиде Формулы-1, а затем садится в автомобиль, который может перевозить багаж, буксировать грузы и при этом обладать мощью суперкара.]
- Макс Ферстаппен был замечен за рулем тюнингованного ABT Audi RS6 Avant в дорожном потоке Монако.
- Пакет Legacy Edition от ABT поднимает показатели мощности и крутящего момента RS6 Avant до уровня, сопоставимого с суперкарами.
- Формула RS6 Avant сочетает в себе скорость, близкую к суперкарам, с полноценным багажным пространством и возможностью буксировки.
Макс Ферстаппен не проводит много времени на дорогах общего пользования, но когда он это делает, он предпочитает быстрые и широкие автомобили. Чемпиона Формулы-1 недавно заметили в одиночестве за рулем тюнингованного ABT Audi RS6 Avant — универсана, созданного для того, чтобы опережать большинство спорткаров.
Эта сцена вписывается в общую тенденцию в княжестве. Ландо Норрис также снимали за рулем зеленого Porsche 911 GT3 RS в окрестностях Монако, в то время как Фернандо Алонсо появился на Aston Martin Valkyrie, проносясь по туннелю и превращая повседневный трафик в движущийся паддок суперкаров.
Скромная поездка по Монако совпала с периодом активной деятельности Ферстаппена вне Формулы-1. Недавно на Сильверстоуне он принял участие в гоночном челлендже Red Bull «Max vs 100» в картинге, стартовав с хвоста сетки из 101 карт и обогнав каждого соперника за 14 кругов в рамках шоу, созданного специально для телевидения.
Audi RS6 Avant от ABT в руках Ферстаппена в Монако
Данный автомобиль оснащен пакетом Legacy Edition от ABT, который увеличивает мощность 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом до примерно 760 л.с. (в стандартной версии — около 600 л.с.), а крутящий момент возрастает до примерно 7000 Н·м в настройке от ABT.
Визуальные отличия отделяют этот RS6 от моделей в шоурумах Audi: черные легкосплавные диски, красные тормозные суппорты, проглядывающие сквозь спицы, и спойлер на крыше, намекающий на дополнительную мощность. Четыревые выхлопные трубы и выраженный задний диффузор завершают образ, не прибегая к излишней демонстрации.
Поездка Ферстаппена в одиночку без лишнего пафоса превращает то, что могло бы стать моментом для папарацци, в нечто, близкое к обычной поездке за продуктами. Это подходящий выбор для человека, который уже владеет экзотическими машинами и явно хотел чего-то другого для повседневного использования.
Почему формула RS6 Avant так хорошо работает
Даже без модификаций ABT стандартный RS6 Avant уже рассказывает убедительную историю. 4,0-литровый двигатель V8 от Audi передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный полный привод, позволяя разготься до 100 км/ч примерно за 3,4 секунды с максимальной скоростью до 280 км/ч на автомобилях с дополнительным пакетом Dynamic.\n
При этом ничего из этого не идет в ущерб повседневной практичности. Универсал предлагает 5,5 м³ багажного пространства, буксировочную грузоподъемность 2100 кг с тормозами и грузоподъемность крыши 100 кг — показатели, которые важнее для семьи с багажом, чем для автомобиля, предназначенного только для стоянки в гараже.
Пневмоподвеска спереди и сзади обеспечивает плавность хода независимо от того, загружен ли RS6 багажом или на нем едут по горной дороге на высокой скорости. Эта двойная натура — комфортный транспорт в одно мгновение и почти суперкар в следующее — объясняет, почему покупатели, способные позволить себе практически что угодно, продолжают выбирать кузов универсал.\n
Audi делает ставку на эту привлекательность, и недавние шпионские фото 2027 Audi RS6 показывают следующее поколение в ходе испытаний с привычными пропорциями и посадкой. Для водителей, которые хотят динамики суперкара, не жертвуя местом для хранения клюшек для гольфа, RS6 Avant остается одной из немногих машин, построенных именно на основе такого компромисса.
Мнение Motor1: Выбор Ферстаппеном тюнингованного RS6 Avant для спокойной поездки по Монако говорит о многом об этих «мега-универсалах». Перед нами водитель, который проводит неделю в болиде Формулы-1, а затем садится в автомобиль, который может перевозить багаж, буксировать грузы и при этом обладать мощью суперкара.]
Последнее редактирование: